Ó amigo aqui quem não que aprender és tu....por isso se este comentario pode ser dirigido a alguem é certamente a ti mesmo.
Tá visto é que não é só dos Renaults mas sim do mundo automovel por completo.
] 
]
É! Tem que se ter paciência... eu como vou tendo algum tempo vou partilhando umas ideias...
Não desistas ainda... pode ser que vejas algo de novo...[
«Whilst the 225 Trophy had some unique interior and exterior features, the new Cup version takes only the mechanical changes from the Trophy and incorporates them into the Cup Chassis pack and a new version, the 225 Cup»
[FONT=Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif]«The new Cup version offers the best Mégane driving experience yet, by benefiting from the Cup hallmark of removing certain items of equipment to reduce weight and cost giving even greater performance, allied to the brake, chassis and steering improvements that come as part of the Cup Chassis pack.»[/FONT]
«The Mégane Renaultsport 225 is arguably the most comprehensively equipped car in its class including air-conditioning, 18-inch alloy wheels and part leather seat upholstery, so even after removing several bits of kit, owners will not exactly be lacking in luxury. On this occasion, the Cup reduction programme sees the loss of the six CD multi-changer for a single disc, hands-free Renault Card for ignition and locking, tyre pressure monitor, no leather trim on the doors and central armrest (but still on the outer edges of the seats), metallic paint or carpet mats.»
«Combined with the unique, 1.5kg lighter anthracite colour alloy wheels, retained from the Trophy, you can see how the car has achieved a total weight saving of 10kg, giving the car a 0-62mph time of 6.3 seconds, 0.2 seconds faster than the standard car and a top speed of 147mph. »
«The Cup Chassis pack has all of the various engineering changes made to the Mégane Trophy including: 18" anthracite alloy wheels, Dunlop Sport Maxx 235/40 R18 (ilo 225/40 R18), drilled front and rear brake discs, Brembo brake discs and callipers, bigger brake master cylinder with Brake Assist removed, revised steering connection and electronic programming, retuned dampers with uprated front and rear springs (25% and 77% stiffer) and dis-connectable ESP.»
http://www.press.renault.co.uk/releases/arc_2005/210605ren.htm
Só tenho uma coisa a dizer... DEIXEM-SE DE TRETAS!!
A opção lógica seria o Megane, deve gastar menos, e depois como é diesel vai ter um preço de retoma muito superior, os carros a gasolina hoje em dia estão a desvalorizar muito.
Mas sem olhar para o aspecto racional, pode vir um Astra Turbo para cá...[]
EDIT: Depois de ver o preço, nem tinha dúvidas no Astra, a diferença de preço é muito grande.
] Compro outro e tudo... [
Isso de andamentos vê-se na estrada... a relação peso/potência é apenas teorico... claro que diz alguma coisa mas n tudo.
Até o corsa OPC é mais caro... 27 mil... em relação ao astra.
Epah....já estou farto disto...vou tentar explicar outra vez....
