Puxar versus Empurrar (ou Tracçao Traseira vs Dianteira)
- Iniciador de tópicos 330i
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330i
Well-known member
Amigo Nitrofurano, este topico, contem sem duvida uma preferencia pessoal por um tipo de tracçao, mas ele foi criado exactamente para alimentar uma discussao aberta sobre diferentes opinioes, e sem um caracter redutor para A ou B marca, A ou B filosofia de tracção (por ex tracçao integral quase nao foi abordada), pessoalmente gostava muito de ter um Golf GTI (I) na versao 1.8 de 130 cv, acredito que deverá ser um "brinquedo" fabuloso, mas seguramente diferente do Fiat 124 Spyder 1.6 de 2 carburadores/Twin cam e 105 cv.
mas diferente nao tem que ser melhor ou pior, represntar vantagem ou desvantagem.
330i
Well-known member
Donde achas que vem o nick?...[][
lol,
nem tinha associado,ganda sentido de humor !!!
330i
Well-known member
Bingo! e sabes do que falas..
voabaixinho
New member
Há que levar a coisa para a frente. Sabes... já são muitos anos a virar frangos... [
]Ou seja, mais de milhão e meio Kms feitos ao volante dos mais variados carros já deram para ver e saber muita coisa... abraço... [
]
Corracer
New member
Não sei se já reparaste no meu avatar. LOL...
É uma preparadora excelente, eu proprio tenho um 320D com o Kit ACS e na altura que o comprei pouco sabia sobre essa preparadora mas fui investigando e lendo sobre eles e hoje já sei umas coisitas sobre eles o suficinte para admirálos pelos seus trabalhos
330i
Well-known member
Há que levar a coisa para a frente. Sabes... já são muitos anos a virar frangos... [
Ou seja, mais de milhão e meio Kms feitos ao volante dos mais variados carros já deram para ver e saber muita coisa... abraço... [
pois, deixa-me ver quantos zeros....».1500000 (!), devemos ter mais ou menos os mesmos anitos...
Nitrofurano
New member
330i, o meu tópico procura servir um pouco para alertar os mais distraídos que o mundo não é preto nem branco. É preciso ver que, da maneira como as coisas foram colocadas inicialmente, algumas pessoas podem achar que a discussão a ter é a da comparação directa de dois tipos de tracção. [] (a frase inicial pode ser ferir os mais sensíveis/fanáticos)
Eu não compro carros por serem FWD ou RWD. Compro carros pelo seu carácter, que resulta de uma complexíssima equação que envolve muitas variáveis. Há no entanto aqueles que conseguem reduzir essa equação a uma simples intersecção de igualdades,
RWD = bom E FWD = mau (e vice-versa)
e são esses que se auto proclamam "génios" (e alguns já deram sinal de si aqui neste tópico).
Mas ressalvas à parte, não posso deixar de concordar com o 330i. Também gosto muito das sensações de um RWD. As sensações são definitivamente diferentes das de um FWD. Para melhor ou para pior? Não há uma resposta fácil, talvez nem haja resposta porque essas sensações não são puramente inerentes à tracção traseira. Agora, é verdade que a tracção traseira surge normalmente combinada com outros factores que são os traços gerais que definem grandes carros...
] (a frase inicial pode ser ferir os mais sensíveis/fanáticos)Eu não compro carros por serem FWD ou RWD. Compro carros pelo seu carácter, que resulta de uma complexíssima equação que envolve muitas variáveis. Há no entanto aqueles que conseguem reduzir essa equação a uma simples intersecção de igualdades,
RWD = bom E FWD = mau (e vice-versa)
e são esses que se auto proclamam "génios" (e alguns já deram sinal de si aqui neste tópico).
Mas ressalvas à parte, não posso deixar de concordar com o 330i. Também gosto muito das sensações de um RWD. As sensações são definitivamente diferentes das de um FWD. Para melhor ou para pior? Não há uma resposta fácil, talvez nem haja resposta porque essas sensações não são puramente inerentes à tracção traseira. Agora, é verdade que a tracção traseira surge normalmente combinada com outros factores que são os traços gerais que definem grandes carros...
330i
Well-known member
Não sei se já reparaste no meu avatar. LOL...
É uma preparadora excelente, eu proprio tenho um 320D com o Kit ACS e na altura que o comprei pouco sabia sobre essa preparadora mas fui investigando e lendo sobre eles e hoje já sei umas coisitas sobre eles o suficinte para admirálos pelos seus trabalhos
sim reparei daí o meu comentario depois...
voabaixinho
New member
Taveirada
New member
Isso é verdade...330i, o meu tópico procura servir um pouco para alertar os mais distraídos que o mundo não é preto nem branco. É preciso ver que, da maneira como as coisas foram colocadas inicialmente, algumas pessoas podem achar que a discussão a ter é a da comparação directa de dois tipos de tracção. [
Eu não compro carros por serem FWD ou RWD. Compro carros pelo seu carácter, que resulta de uma complexíssima equação que envolve muitas variáveis. Há no entanto aqueles que conseguem reduzir essa equação a uma simples intersecção de igualdades,
RWD = bom E FWD = mau (e vice-versa)
e são esses que se auto proclamam "génios" (e alguns já deram sinal de si aqui neste tópico).
Mas ressalvas à parte, não posso deixar de concordar com o 330i. Também gosto muito das sensações de um RWD. As sensações são definitivamente diferentes das de um FWD. Para melhor ou para pior? Não há uma resposta fácil, talvez nem haja resposta porque essas sensações não são puramente inerentes à tracção traseira. Agora, é verdade que a tracção traseira surge normalmente combinada com outros factores que são os traços gerais que definem grandes carros...
Geralmente RWD é para carros com um certo caracter, apesar de haver uns poucos que RWD é só uma arquitectura e nada tiram do ponto de vista da sensação, nada demais... tal como há uns poucos FWD que dão boas sensações...
Nem tudo é sempre preto e branco, fala-se geralmente na generalidade, eu prefiro a sensação do RWD no geral, talvez também por ter conduzido um unico RWD que detestei... melhor, nem me lembrei que era RWD!
Nitrofurano
New member
Que RWD era esse?
Taveirada
New member
Manda Pm e digo-te... senao ainda se estraga o tópico!
Nitrofurano
New member
[Manda Pm e digo-te... senao ainda se estraga o tópico!
] OK, o que virá aí... deve ser um Smart.
Bodygard
New member
Não. È ao contrário, se entras numa depressa com um FWD e levantas o pé direito, há transferência de carga para a frente e ficas com mais aderência. Isso é mais que sabido tanto que as revistas falam nisso o tempo todo "ah o veículo começa a fugir de frente por isso basta levantar o pé para controlar o carro e minimizar a subviragem".
Com um RWD é diferente. Tanto pode acontecer uma coisa como outra por isso é muito mais exigente de conduzir. A principal dificuldade num RWD em curva é estares sistematicamente a tentar encontrar o ângulo óptimo de volante e o doseamento do acelerador.
O pessoal as vezes em "conversas de café" diz: num rwd, sentes a traseira a fugir, dás-lhe gatilho e contra-brecas que ele volta aos eixos. Não é tão simples! se estiver num ponto onde a traseira já fugiu de mais e acelerares mais, só vai piorar e acabas por fazer peão.
Por outro lado se aliviares também pode não chegar...
Estão a ver a dificuldade não é?...
Um FWD é mais fácil de conduzir porque a reacção natural é fugir de frente e basta levantar o pé para controlar. Num RWD a a coisa complica-se.
Quanto ás pessoas que vêm dizer que um RWD conduz-se melhor e dá mais confiança, façam isto: arranjem por exemplo uma borracha e coloquem sobre uma superfície deslizante. Para um FWD, peguem na borracha pela frente e puxem e para um RWD coloquem o dedo por trás em sentido axial e empurrem. Vão aumentando a velocidade e depois digam em qual é que há mais instabilidade [
] (neste caso é estabilidade a direito).
Última edição:
Taveirada
New member
Esse exemplo... nhec... nao tem rodas.Não. È ao contrário, se entras numa depressa com um FWD e levantas o pé direito, há transferência de carga para a frente e ficas com mais aderência. Isso é mais que sabido tanto que as revistas falam nisso o tempo todo "ah o veículo começa a fugir de frente por isso basta levantar o pé para controlar o carro e minimizar a subviragem".
Com um RWD é diferente. Tanto pode acontecer uma coisa como outra por isso é muito mais exigente de conduzir. A principal dificuldade num RWD em curva é estares sistematicamente a tentar encontrar o ângulo óptimo de volante e o doseamento do acelerador.
O pessoal as vezes em "conversas de café" diz: num rwd, sentes a traseira a fugir, dás-lhe gatilho e contra-brecas que ele volta aos eixos. Não é tão simples! se estiver num ponto onde a traseira já fugiu de mais e acelerares mais, só vai piorar e acabas por fazer peão.
Por outro lado se aliviares também pode não chegar...
Estão a ver a dificuldade não é?...
Um FWD é mais fácil de conduzir porque a reacção natural é fugir de frente e basta levantar o pé para controlar. Num RWD a a coisa complica-se.
Quanto ás pessoas que vêm dizer que um RWD conduz-se melhor e dá mais confiança, façam isto: arranjem por exemplo uma borracha e coloquem sobre uma superfície deslizante. Para um FWD, peguem na borracha pela frente e puxem e para um RWD coloquem o dedo por trás em sentido axial e empurrem. Vão aumentando a velocidade e depois digam em qual é que há mais instabilidade [
Vai a um supermercado e usa um carrinho das compras, depois diz-me como fazes melhor as curvas... a empurrar, ou a puxar.
Bodygard
New member
Não sei se percebeste o conceito. Não é preciso ter rodas lol
Esse exemplo que dei é válido para condução a direito, não falei em curvas.
Este exemplo tem muita validade, foi dado pelo meu prof de Motores de Combustão que além de ser Prof. era Director Comercial da Fiat Iberica tinha um currículo invejável (dakar, várias marcas no estrangeiro, rally em PT, etc). Já não está entre nós
And_Guimaraes
Banido
Este a achar esse topico interessante, pois da pra aprender umas coisas... []
Mas a minha duvida é essa: Se teoricamente um RWD proporciona mais prazer de condução (sim ha outros factoes determinantes devem ser valorizados) porque que os normalmente desportivos compactos sao FWD???
é que normalmente os despostivos RWD sao carros muito mais potentes!!!
Ha algum motivo para tal acontecer?????
]Mas a minha duvida é essa: Se teoricamente um RWD proporciona mais prazer de condução (sim ha outros factoes determinantes devem ser valorizados) porque que os normalmente desportivos compactos sao FWD???
é que normalmente os despostivos RWD sao carros muito mais potentes!!!
Ha algum motivo para tal acontecer?????