Viva Carlos Pinto
Nem tanto, não sou nenhum fundamentalista! Sei ver os defeitos e vantagens de cada produto.
É uma evidência que o CTR deixou de liderar a sua classe em termos de performance. Afinal passou de um dos mais potentes da sua classe para o único atmosférico e o menos potente de entre a concorrência.
Mas mantém intacta a sua característica mais marcante: a desportividade, conferida pelo trinómio motor-caixa-motricidade. Continua a ser um carro com uma condução que apela aos sentidos. Emoção é um sensação que está garantida ao volante de um CTR!
Para tentar alinhar as performances pela concorrência, terá que evoluír para os 225 cv, como na versão japonesa. Mas agrada-me que mantenha a motorização NA (apesar de não ter nada contra os turbinados, é apenas uma questão de nobreza mecânica).
Abraço
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]) mas se tivesse os €€ para um desses meninos e apenas para um a minha escolha era o MPS...
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nem digas isso!!
