FilipeDiass
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Por acaso essa questão é interessante, não sabendo em que pista foi arrisco dizer que foi numa com rectas curtas e muitas curvas...[
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Pensava que ia ver o GTI no ultimo lugar da tabela em termos de tempos...
Gostava de saber que pneus usavam os carros... acho que a diferença vai estar aí... não posso crer que o carro com menos cavalos fica com o segundo melhor tempo!
infelizmente há pessoas que não pensam dessa forma,quantos mais cv melhor para elas,se as pistas fossem tipi indianapolis![8b]Então e o Megane versus Leon? Cavalos não é tudo! Até podia trazer para aqui um Daimler Scout, que apesar da superior cavalagem deste não faria frente ao Magano!
se o type r tivesse um autoblocante...Teste da Revista Automovil com o R26 com chassis CUP e com AutoBlocante
Circuito INTA revista Automovil:
Megane R26: 1:13.91
Audi S3: 1:14.37
Astra OPC: 1:15.37
Golf R32 DSG: 1.15.97
BMW 130iM: 1:16.09
Mazda 3 MPS: 1:16.26
Focus ST: 1:16.32
León Cupra: 1:16.50
C30 T5: 1:17.58
Circuito de adherencia:
Megane R26:15.92 s
León Cupra: 16.21 s
Golf R32 DSG: 16.31 s
Astra OPC: 16.40 s
BMW 130iM: 16.49 s
Mazda 3 MPS: 16.50 s
Focus ST: 16.83 s
Audi S3: 16.91 s
C30 T5: 17.17 s
Slalom:
Megane R26: 8.39 s
Focus ST: 8.59 s
León Cupra: 8.64 s
Audi S3: 8.64 s
Astra OPC: 8.78 s
BMW 130iM: 8.81 s
Mazda 3 MPS: 8.82 s
C30 T5: 8.89 s
Golf R32 DSG: 8.95 s
Frenada asimétrica:
Megane R26: 58.2 m
Astra OPC: 61.9 m
León Cupra: 63.1 m
Focus ST: 63.9 m
Mazda 3 MPS: 64 m
C30 T5 66.4 m
BMW 130iM: 66.6 m
Golf R32 DSG: 67.1 m
Audi S3: 69.9 m
Fabulosos valores para o R26 Cup, este carro está de facto magnifico.
Fico é pasmado com, os valores péssimos do S3 em Circuito de aderência e na travagem assimétrica...
Pensava que ia ver o GTI no ultimo lugar da tabela em termos de tempos...
Gostava de saber que pneus usavam os carros... acho que a diferença vai estar aí... não posso crer que o carro com menos cavalos fica com o segundo melhor tempo!
aqui está,muita gente pensa que o peso superior não é factor de objectivos dinâmicos...se houve coisa que aprendi no Estoril é que potência não é tudo, verifica a diferença de peso entre o Megane e o S3[]
o peso nesses 2 testes concretos que referis-te faz muita diferença![]
Bem... menos cavalos tem o gti... 200... o ctr tem 201. Para mim bancos de potencia vale zero.O carro com menos cavalos (CTR) ficou com em terceiro lugar (na soma dos dois tempos (com e sem ESP).
para ti e para quem compreende que ela não é nada sem controlo,já para não falar daqueles carros que não a conseguem colocar no chão.Bem... menos cavalos tem o gti... 200... o ctr tem 201. Para mim bancos de potencia vale zero.
perdas de motricidade,sobreviragens bem cedo que fazem sair das curvas muito lentamente,subviragens bem cedo que fazem entrar nas curvas bem lentos,etc...Não a conseguem colocar no chão... ter disponibilidade... etc etc... A propria curva de potencia do motor faz com que um carro ande mais ou menos num circuito!
o teste é para hot fwd!Pro comparativo ter sido bem bem..... falta aí o STI e o EVO.
Bem... menos cavalos tem o gti... 200... o ctr tem 201. Para mim bancos de potencia vale zero.
tás enganado,não tem nada a ver,aonda na revista autohoje de hoje vem a dizer o contrário no teste ao dci,não se compara ao esxelente comportamento do r26"!Com resultados destes é de esperar que a Renault venda bem o novo Mégane RS dci 175cv com chassis Cup.
o teste é para hot fwd!