Eliselotus
Well-known member
alguem vive no planeta em que a sobrealimentacao e sinonimo de superioridade garantida e tem grandes complexos em relacao a isso[
]nao acordes...
TESTE - GTI´S NO CIRCUITO DE AUTOPISTA: Gti, Type-R, Cupra, Rs, St e Mps
- Iniciador de tópicos Bernie
- Data de início
]nao acordes...
Cobra
New member
alguem vive no planeta em que a sobrealimentacao e sinonimo de superioridade garantida e tem grandes complexos em relacao a isso[
nao acordes...
Whatever... Acho que é uma questão pertinente, o Honda mesmo em termos de custo, pouco tem a haver com os sócios de contenda, quanto a complexos... Não percebi, aliás acho que nem vale a pena tentar perceber!!!
cuoreSportivo
New member
Alguem sabe qual era a versão do CTR, se era a menos equipada ou a melhor equipada?
PauloRaposo
Well-known member
assaulo raposo(guarda costas da honda)!!!![
]
Viva Carlos Pinto
Nem tanto, não sou nenhum fundamentalista! Sei ver os defeitos e vantagens de cada produto.
É uma evidência que o CTR deixou de liderar a sua classe em termos de performance. Afinal passou de um dos mais potentes da sua classe para o único atmosférico e o menos potente de entre a concorrência.
Mas mantém intacta a sua característica mais marcante: a desportividade, conferida pelo trinómio motor-caixa-motricidade. Continua a ser um carro com uma condução que apela aos sentidos. Emoção é um sensação que está garantida ao volante de um CTR!
Para tentar alinhar as performances pela concorrência, terá que evoluír para os 225 cv, como na versão japonesa. Mas agrada-me que mantenha a motorização NA (apesar de não ter nada contra os turbinados, é apenas uma questão de nobreza mecânica).
Abraço
Aí está o busilis.
Que interessa os tempos se a experiência de condução é anestesiante?
Completamente de acordo em valorizar o feeling, o gozo, a progressividade em vez de dos clichés habituais de performance pura e dura em linha recta, vel. máx. ou tempos em pista...
CarlosPinto
Banido
exacto,mas aplica-se neste caso?
CarlosPinto
Banido
depende,se tiver os limites cedo,é bem possivel!
não percebi bem, mas falas ou escreves sobre a primeira posição do mégane?
CarlosPinto
Banido
eu concordo que eficácia não sinónimo de prazer,mas neste caso achas que a sequencia em que a lista de automóveis ficou ordenada condiz com a nossa opinião?
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
ferrarino giallo
Banido
ha malta que e mesmo crente[
entao os gajos da VW e de todas as entidades que regulam a forma como essas empresas funcionam e controlam os produtos que fazem sao TODOS otarios e cegos? SEM EXCEPCAO?
hmm...
ninguém bate a Vag quando se trata de marketing... 21 CV gratis , eu vou já comprar um.
O megane com o chassis cup é que deve ser um bolide!
Última edição:
JRodrigues
Well-known member
Boas. bem parece que o megane nem precisa do chassis cup para ser mais eficaz e rápido que qualquer um dos outros.
Para ser rápido, basta ser o mais potente, e aproveitar bem a potência disponível.. Mas depois vês um carro com menos 58cv a 0,60s ficas a olhar para o céu e a pensar como é que isso aconteceu..
SilverArrow
Moderador
Levam o mazda MPS e não levam o S3? Por acaso gostava de o ter visto ai!
FilipeDiass
New member
[] []
tantos cvs a mais para 1s de diferença? e ficam todos satisfeitos?
afinal não está tão mal como eu tinha pensado...
mas mais estranho ainda é que um Integra deve chegar aí e fazer o melhor tempo desses todos, sim, porque se é mais rápido no estoril que o novo CTR...[]
realmente estava à espera de pior do CTR, o mazda tem SÓ mais 60 cvs...
de qualquer das formas já estou mais contente com a Honda...
não por estes tempo que vale o que vale, mas sim por causa que vai sair isto:
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208207/civic_cossie_blasts_off.html
mandem lá o tal chassis Cup (que ainda nem sei bem o que é...)
[kiss]
] [] tantos cvs a mais para 1s de diferença? e ficam todos satisfeitos?
afinal não está tão mal como eu tinha pensado...
mas mais estranho ainda é que um Integra deve chegar aí e fazer o melhor tempo desses todos, sim, porque se é mais rápido no estoril que o novo CTR...[
] realmente estava à espera de pior do CTR, o mazda tem SÓ mais 60 cvs...
de qualquer das formas já estou mais contente com a Honda...
não por estes tempo que vale o que vale, mas sim por causa que vai sair isto:
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208207/civic_cossie_blasts_off.html
mandem lá o tal chassis Cup (que ainda nem sei bem o que é...)
[kiss]
Última edição:
CarlosPinto
Banido
errado.
FilipeDiass
New member
não percebo a frase: o type r o "mais desportivo",se o megane tem o comportamento superior.
so andando num para se perceber esta frase![
] já agora deixo aqui mais uma vez a minha opinião que o GTI é de facto uma das melhores propostas deste segmento! muito bom tempo, com 213 cvs e com todo o equipamento que propõe consegue um tempo muito bom!apr
Whisperdancer
New member
Basta o megane ter grande disparo, para que numa recta ultrapasse facilmente os adversários.
Um carro até pode ser mau a negociar as curvas e ficar para trás, mas se nas rectas for um míssil, recupera a desvantagem...
CarlosPinto
Banido
recupera sim,mas raramente o ideal para fazer um tempo igual ao de um melhor no comportamento,ou seja ou essa vantagem lhe dá melhor tempo de volta nessa recuperação ou se a pista tiver muitas curvas a recta não é suficiente para o mais rápido aproveitar o boost,capiche?[
]