Drifter
Banido
eu sempre soube que um 307 tinha 75cv, e no banco de testes acusa 80cv depois de uma revisao, mas a media e igual a minha
cumps
A verdadeira Média: Quanto Gasta o Vossa Carro em Litro/Cavalo
- Iniciador de tópicos SilverArrow
- Data de início
eu sempre soube que um 307 tinha 75cv, e no banco de testes acusa 80cv depois de uma revisao, mas a media e igual a minha
cumps
K2000
New member
Não, esta questão nunca foi levantada, a conclusão a que se chegou é que em certas circunstâncias o consumo é efectivamente zero, mas nunca se discutiu porque é que uns carros apresentam 0 e outros não.
K2000
New member
Nem é esse o seu objectivo, trata-se apenas de uma estatística anedótica e inofensiva, não tem por onde se lhe pegue, mas também não tem por onde criticar.
Rui993
New member
Um gráfico de potência e binário é elaborado à carga máxima do motor.
Ou seja, pode-se ir a um regime em que a potência máxima, para esse regime, sejam 165 CV, mas com uma carga menor, utilizando apenas 50 CV.
Exemplo prático:
Ligas o Cruise Control em AE a 120 Km/H e em 6ª. Vais sempre no mesmo regime. As cargas a que o motor é solicitado é que variam. Não vais ter sempre o mesmo binário. Numa subida precisas de mais, numa descida menos. Logo a potência vai variar. Podes verificar isso através dos consumos instantâneos. [
Este tópico não tem nada de relevante, a não ser causar uma grande confusão.
Certissimo.
No banco o motor é acelerado ao maximo e travado externamente por um binario, no leque de rotação do mesmo, e transformado em potencia no grafico pela formula binario x rotação.
É claro que se o acelerador não esta a fundo o motor não debita a potencia maxima nessa rotação, porque não alimenta ao maximo em ar.
Ja agora o meu Magoo :
4.8L / 100cv = façam as contas.
Renault 21 Turbo (10.3L/100 / 175cv) = 0.0589
homemdonorte
New member
MG TF 116cv 9litros aos 100km
HaagenDazs
New member
eu sempre soube que um 307 tinha 75cv, e no banco de testes acusa 80cv depois de uma revisao, mas a media e igual a minha
cumps
nada disso... o 1.4hdi sempre teve 68cv.... e nas revistas vem 70...
Quem me dera os 75 ou os 80... loool
carregalhe
New member
eu sempre soube que um 307 tinha 75cv, e no banco de testes acusa 80cv depois de uma revisao, mas a media e igual a minha
cumps
Teimoso como o raio...[
]São 68 galopantes que por motivos de marketing foram anunciados como 70 [
]
HaagenDazs
New member
pq acaso ja em "milhentos" topicos corrigi esse erro que o _drifter_ teima.... [
]
]
JoaoPedroF
Well-known member
Renault Mégane II (1.5 80 cvs 5.6L) --> 0.07
Drifter
Banido
Teimoso como o raio...[
São 68 galopantes que por motivos de marketing foram anunciados como 70 [
nao me conformo[
][] dos 68cv, 70 nao e a mesma coisa [][]
DoubleM101
New member
Honda Civic 1.6iVT (7L/100 / 150cv) = 0.0467
AF147
New member
pois, pensando bem, estava a saiar-me aí com umas que não estavam a fazer grande (nenhum? [
]) sentido. realmente, se é injectado mais combustivel, a energia resultante da explosão será maior, originando mais binário
(?) um exemplo agora que me surge é tipo estarmos a apertar/desapertar uma porca/parafuso. para mantermos os mesmo numero de voltas, numas situações vamos ter que estar a aplicar mais força, noutras menos. (?)
o que me deu o nó ao cerebro ([
]) foi a parte do dizerem que em certas situações não existia binário nenhum. isso atrofiou-me porque se existem movimentos de peças, essas peças estão a exercer binário sobre outras, ou não? mas pronto, acho que já percebi... ou então não. [
]as minhas aulas de física acabaram no 12º ano, já lá vão uns aninhos valentes, e também nunca foi brilhante nessa matéria, daí que no inicio fiz logo a ressalva que podia estar equivocado. [
]over and out para este assunto.
mas então voltando a onde isto teve origem (relativizares e dizeres que o F430 podia estar só com 50cv naquela rotação), isso não invalida as contas que fiz, porque assim sendo, temos também de considerar que o Rover 1.1 60cv, em algumas situações também pode estar apenas com 10cv por exemplo.
Última edição:
RicardoHdi
New member
Peugeot 206 2.0 Hdi (6.6l:90cv) = 0.7333
Whisperdancer
New member
Nada como compararmos com uma bicicleta.
A subir, numa mudança "alta", desenvolvemos uma força para mantermos uma determinada velocidade. Se metermos uma mudança mais baixa, podemos subir à mesma velocidade com mais rotação no eixo pedaleiro mas com menos esforço, logo menor binário.
A subir, numa mudança "alta", desenvolvemos uma força para mantermos uma determinada velocidade. Se metermos uma mudança mais baixa, podemos subir à mesma velocidade com mais rotação no eixo pedaleiro mas com menos esforço, logo menor binário.
paio pires
Banido
isso n faz sentido, pq o consumo nao é proporcional à potencia
se alguem tiver um ferrari com 5oo cv e consumos de 20 litros tem a melhor relação
e um gajo com um carro de 55 cv e com consumos de 5 l tem a pior relação
se alguem tiver um ferrari com 5oo cv e consumos de 20 litros tem a melhor relação
e um gajo com um carro de 55 cv e com consumos de 5 l tem a pior relação
Dr.NO2
Banido
Um gráfico de potência e binário é elaborado à carga máxima do motor.
Ou seja, pode-se ir a um regime em que a potência máxima, para esse regime, sejam 165 CV, mas com uma carga menor, utilizando apenas 50 CV.
Exemplo prático:
Ligas o Cruise Control em AE a 120 Km/H e em 6ª. Vais sempre no mesmo regime. As cargas a que o motor é solicitado é que variam. Não vais ter sempre o mesmo binário. Numa subida precisas de mais, numa descida menos. Logo a potência vai variar. Podes verificar isso através dos consumos instantâneos. [
Este tópico não tem nada de relevante, a não ser causar uma grande confusão.
Nestes 2 posts disse-se tudo. Daí ser difícil fazer a relação que este tópico pretende. Um motor mais pequeno tem condições para ser mais eficiente pois o fricção entre peças será menor e a inércia também.
uma relação mais interessante seria L/kg. Vou abrir um tópico novo.
