Pesados de Passageiros....

Por acaso é coisa que tenho muita curiosidade, conduzir um pesado!
Mas pronto, conduzo comboios e assim de repente não tou a ver nenhum veículo com rodas, mais pesado que um comboio... Não se pode ter tudo... [;)]

Boa sorte para a tua futura carreira!
Olha que a vida de quem conduz transportes publicos é muito complicada e cheia de sacrifícios!

Abraço
 
Boas!

Desde já...obrigado a todos!

Sem querer saber muito, mas posso saber qual vai ser o teu ordenado? E se há muita procura desse tipo de emprego?
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O mordenado ainda nem o sei, no entanto é um facto que somos relativamente mal pagos :( Procura existe sempre.... existe empresas que estão sempre a precisar de motoristas, pelo menos aqui na minha zona.

ja agora, paneias trabalhar como motorista de pesados de passageiros??!! em alguna empresa especifica??
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Se tudo correr bem...daqui a uns tempos estou na Rodoviária de Lisboa, em Caneças [;)]

Mas pronto, conduzo comboios e assim de repente não tou a ver nenhum veículo com rodas, mais pesado que um comboio... Não se pode ter tudo...
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Era uma das minhas opções...ser maqunista, mas quando os concursos abrem são 100 cães para um osso (salvo seja...apenas uma expressão!) pelo que é muito dificil mesmo!


Daqui a nada ja vou ter mais duas aulas de condução....quem andar por Chelas que se desvie[:D] [:D]
 
Nafs disse:
Tenho a categoria C e foi muito divertido tirar a carta. Conduzir um camião é uma sensação engraçada para quem está habituado apenas aos ligeiros.
A mim durante as aulas obrigaram-me a fazer duplas, apesar da caixa de velocidades ser sincronizada, e digamos que fazer reduções com aquilo às vezes trocava-me todo [:)]
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Eu tb tenho a carta C

tb ja conduzi por algumas vezes camiões bem grandes...o sistema de travagem é alucinante e tem k se ter outro cuidado e outra capacidade de condução aquilo nao permite a brincadeira que se faz com um ligeiro[;)]
 
img7289hj6.jpg


O meu novo "brinquedo"
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Nephilim disse:
Eu tb tenho a carta C

tb ja conduzi por algumas vezes camiões bem grandes...o sistema de travagem é alucinante e tem k se ter outro cuidado e outra capacidade de condução aquilo nao permite a brincadeira que se faz com um ligeiro[;)]
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Há uma coisa que me deixa curioso é relativamente ao motor e caixa de velocidades:

Que tipo de motor move um autocarro... Cilindrada, potência,binário ( deve ser esmagador)?
E a caixa de velocidades quantas mudanças tem?
Uma vez, já há alguns anos, a subir a Gonçalves Zarco ( desde ao lado do Belenenses até à Paula Vicente), o condutor até uma quarta meteu a velocidade baixa, aí a uns 30 kmh, e aquilo mesmo carregado , não se engasgou, subindo com alguma facilidade...
 
Boas!

Depende do tipo de veículo. O carro com que ando a fazer instrução tem de especificações isto...

Motor: OM 427

6-Zyl. - Reihenmotor
150 kW (204 PS) - 11.967 ccm
Länge: 11.550 mm
Breite: 2.500 mm
Höhe: 3.050 mm
Sitzplätze: 39 + 1
Stehplätze: 52
Gesamtgewicht: 12.600 kg
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....juntamente com uma caixa de 5 velocidades, embora a primeira nem a utilize, arrancar é logo com a segunda.

Depois tens carros de turismo que podem ter potencias de 400 e muitos cavalos. A titulo de curiosidade os novos autocarros que estão a fazer a carreira da Alsa de Lisboa para Madrid tem nada menos que 480 Cvs! apr:)
 
Boa sorte com a nova carreira!
Desde pequenino que cresci no meio dos autocarros, o meu pai foi motorista 39 anos, agora está reformado pois já contava com uns milhões valentes de kilometros nas costas e estava na hora de descansar.
Correu toda a Europa ao volante e também alguns países do norte de África: Marrocos, Tunisia, Argélia...
Cheguei a passar muitas semanas sem o ver.

O meu sonho de criança era um dia ser motorista também, fascinava-me tudo aquilo que envolvesse os autocarros, sobretudo a parte mecanica, conhecia as matriculas das viaturas, modelos, carroçadores etc...
Mas a vida dá muitas voltas e acabei mesmo por trabalhar cerca de 10 anos nos autocarros, mas na parte admnistrativa duma transportadora.
Neste momento estou num ramo totalmente diferente mas ainda vou acompanhando as "novidades", sobretudo das novas viaturas.
Cheguei a dar umas pequenas voltas ao volante de uma Volvo B10m e uma Man 16.290 e era impressionante sentir aquela estrutura imensa a mexer-se debaixo das ordens do nosso pé direito, é que não é bem a mesma coisa de conduzir um camião mesmo que seja de 15 metros.
 
Ricardo Fig disse:
img7289hj6.jpg


O meu novo "brinquedo" [:D]
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eu ando muito e nas da Vimeca, principalmente para a Estaçao de Queluz, para ir para a casa de um amigo meu, sem ter que levar a carrinha para a confusao que é a rua da estaçao, as tu tas nas da Rodoviaria certo??? aquilo que esta ao pe do conta-quilometros a verde e vermelho, mesmo a esquerda e o conta-rotaçoes certo??? sempre tive uma guerra com um amigo meu por causa disso, ele diz que e para presao da suspensao, e eu digo que e o conta-rotaçoes



cumps ;)
 
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Ricardo Fig disse:
Boas!

Depende do tipo de veículo. O carro com que ando a fazer instrução tem de especificações isto...



....juntamente com uma caixa de 5 velocidades, embora a primeira nem a utilize, arrancar é logo com a segunda.

Depois tens carros de turismo que podem ter potencias de 400 e muitos cavalos. A titulo de curiosidade os novos autocarros que estão a fazer a carreira da Alsa de Lisboa para Madrid tem nada menos que 480 Cvs! apr:)
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EHeheh.
mais de 11.000 cm3 e mais de 200 cavalos, essa nem os americanos!!
Deve ter uma força brutal!!
480 cavalos já é bastante e os camiões TIR até deverão ter mais, em torno de 500- 600 certo?
 
É o conta rotações mesmo [;)] Onde o verde é o regime ideal do motor.

Depois temos a temperatura, o deposito de combustivel, e 2 manometros para ver a pressão de ar dos travoes (só dá para ver 1 na foto)
 
Boas,

Cuidado que desde que se experimenta conduzir um pesado parece que entra um "bichinho" que nunca mais sai.

Comecei a conduzir pesados com 16 anos, tirei a carta aos 21 , não "exerço" mas estou ligado ao ramo desde que comecei a trabalhar ao 19.
De vez em quando ainda faço uma manobra ou outra e cada vez é mais espectacular com as inovações entretanto introduzidas.
 
Acho estes veículos espectaculares....

E esse já parece ter uns bons aninhos... os novos devem ser ainda mt mais maravilhosos de conduzir....[br:)]

Bons km...
 
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Devia ter metido aspas no "meu".

é da escola!
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(comprar um coisa destas n e assim tãaao caro...)
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O preço não é caro, mas soma a isso uma revisão geral e uma pintura, e a factura (nesse caso) sobe para o dobro! Desconheço como é com a legalização destes veiculos, se pagam os mesmos impostos que os ligeiros!
 
eu tirei a C e a D na tropa.aproveitei porque pode vir a fazer falta 1 dia.

os pesados de mercadorias de instrucao eram pequenos,uns mercedes 911.

a carta de autocarro já foi mais exigente,porque o autocarro de instrucao é bem maior,e o meu tinha 1 folga enorme na direccao.

depois só pratiquei umas centenas de km,com umas pequenitas da salvador caetano(ovar).

sou 1 fraco e pouco experiente encartado de pesados.
 
Boas Ricardo, só ag vi este tópico tão interessante! EHEH
Eu já sou motorista s.p. á alguns anos, na Vimeca/LT, no ke te puder ajudar ou esclarecer é só dizer! Realmente axo kpara a responsabilidade ktransportamos nas "costas" os ordenados são baixos, pode ser kmelhorem um dia!! Mas se estás decidido a fazer vida nisto, força, mt psicologia e paciência para lidar c/passageiros vai ser precisa garanto-te, mas há mt pior c/certeza! Conduzir 1 autocarro ou 1 carro é praticamente a mm cs só mudam 1 pc as dimensões e as trajéctorias, mas clr que há diferenças! Mt cuidado com a traseira pk ao virar-mos ela "varre" +-meio metro p/fora do canto do para-xokes e sp olhos nos espelhos para poderes corrigir algo rápidamente!

"Ainda só tive uma aula, pelo que para já o entusiasmo é do tamanho do mundo (um mundo que estou a descobrir agora...) e as dúvidas ainda são poucas...
No entanto.. notei que existe uma diferena de alguns momentos entre o travar e o autocarro começar a abrandar mesmo. é assim em todos os carros? É o primeiro pesado que conduzo, portanto, não sei se é normal ou nem por isso (embora já me tivessem dito que sim)"
Essa diferença ke referes é o retardador(espécie de travão do motor) a funcionar assim que pões o pé no travão e este costuma ter 3 fases de intencidade, por isso é kñ sentes o bus a travar logo, começa a reduzir a veloc. tornando a travagem + suave é um auxilio ao travão normal! Cpts e dispõe.
 
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