A verdadeira Média: Quanto Gasta o Vossa Carro em Litro/Cavalo

[Ricardo Pereira]

Isso não faz sentido nenhum.
Se desengatar o carro, o binário nas rodas (que é o que interessa) é nulo.
Se não há binário, não há potência.

Não pode ser mais simples!!!

 

[AF147]

Isso não faz sentido nenhum.
Se desengatar o carro, o binário nas rodas (que é o que interessa) é nulo.
Se não há binário, não há potência.

Não pode ser mais simples!!!

não precisa de haver binário nas rodas para haver potência no motor. []

 

[bruno35720]

corsa 1.3 cdti (70cv) - 5l/100 - 0.0714 l/cv

 

[Whisperdancer]

Isso não faz sentido nenhum.
Se desengatar o carro, o binário nas rodas (que é o que interessa) é nulo.
Se não há binário, não há potência.

Não pode ser mais simples!!!

Bem, parece que se chega a uma conclusão:

Carregar no acelerador: potência positiva (frente)
Levantar acelerador: potência negativa (travagem)
Ponto morto a descer: potência ao ralenti

Aliás, nota-se pela manete da caixa de velocidades: quando se acelera, ela desloca-se ligeiramente, ou para a frente ou para atrás, dependendo da situação e conforme o sentido do binário produzido.

 

[AF147]

sim mas pensando assim tens que atribuir sentidos ás forças positivo para a produzida pela combustão, negativa para a produzida pela inercia/gravidade ou vice-versa, tanto faz mas que são opostos são...

estas minhas divagações começaram por eu ter lido que o motor a descer não tem binário.
se há movimentos rotativos é porque está a ser aplicado binário. se há binário e rotação, há potencia.

 

[AF147]

Bem, parece que se chega a uma conclusão:

Carregar no acelerador: potência positiva (frente)
Levantar acelerador: potência negativa (travagem)
Ponto morto a descer: sem potência

estás a brincar certo?
quer dizer que se estiver a acelerar fundo em ponto morto o motor não está a produzir potência?
isso para mim é inconcebivel. []

PS
estando em ponto morto, é indeferente se está a descer, a subir, ou parado.

 

[Nephilim]

COLT CZT (150cv; 9L/100) = 0.0600L/cv
Audi S3 (265cv; 10,5L/100) = 0.0396L/cv

150cv gasolina e só 9litros???[:blush:] mas isso é em recta a 100klm/h[] mais que isso fazia eu no tempo do AX gt k era 80 ou 90cv.. e mesmo no corsa 1400 tenho medias dessas com uma cavalagem mto inferios a 150cv

 

[Whisperdancer]

estás a brincar certo?
quer dizer que se estiver a acelerar fundo em ponto morto o motor não está a produzir potência?
isso para mim é inconcebivel. []

PS
estando em ponto morto, é indeferente se está a descer, a subir, ou parado.

Oopss... devia ter escrito desligado... Claro que a descer em ponto morto produz potência, o suficiente para o motor não ir abaixo...

 

[Whisperdancer]

150cv gasolina e só 9litros???[:blush:] mas isso é em recta a 100klm/h[] mais que isso fazia eu no tempo do AX gt k era 80 ou 90cv.. e mesmo no corsa 1400 tenho medias dessas com uma cavalagem mto inferios a 150cv

Não sei qual o espanto...
o AX tem um motor antigo, o motor do corsa deriva de um antigo, o motor do colt é recente.
Não te espanta o S3 ter mais 115cv e só gastar mais 1.5l do que o colt?

 

[DL]

150cv gasolina e só 9 litros???[:blush:]

Eh pá, isto anda tudo a pastar na estrada! Até podem conduzir Aston Martins com 500cv que eles não gastam mais de 7 litros aos 100. []


Ooops... deixa lá actualizar:

7/500= 0,014 lit/cv

 

[rca33]

150cv gasolina e só 9litros???[:blush:] mas isso é em recta a 100klm/h[] mais que isso fazia eu no tempo do AX gt k era 80 ou 90cv.. e mesmo no corsa 1400 tenho medias dessas com uma cavalagem mto inferios a 150cv

Não sei qual é o espanto.

Eu no Accord com 155 cavalos (2000 cc) em autoestrada com o cruise control ligado a 130 km/h e com a Maria mais 2 crianças faço 7,6 L/100.

 

[monicamelo]

Nao li tudo... mas acho que vai aqui uma grande confusão... se estiver errado digam, mas:

Um motor às 2000rpms, independentemente de estar em primeira ou quinta está a injectar a mesma quantidade de combustivel.
Um motor às 2000rpms tem sempre a mesma potencia e binário, independentemente de ir a fundo ou não. No instante milimetrico que o carro passa nas 2000rpms, está a injectar a mesma quantidade de combustivel... só não injecta se estiver em rolamento sem carga, em que o motor deixa de receer combustivel.

Isto não é correcto?

Em relação ao primeiro parágrafo, sim! Se estiver a ser solicitado à mesma carga.
Já quanto ao segundo, não!
Vê o exemplo que eu referi do Cruise Control. Vais sempre ao mesmo regime e os instantaneos vão variando. []

Logo à variação de potência e binário.

 

[monicamelo]

a descer o consumo é menor ou nulo porque a inercia produz o efeito pretendido. o combustivel é um meio para chegar a um fim, produzir movimento.

A descer o motor não necessita de gerar tanto binário.
Aliás, por exemplo, quando reduzes de velocidades (na caixa), provocas um efeito travão-motor. O que é isto, à luz da Física? Naquele momento, estás a produzir um binário motor negativo. Daí o carro desacelerar.[]

 

[monicamelo]

Essa do a descer deixou-me confuso... eehehehhe... será mesmo assim... Gostava de ver mais opiniões... assim é que se aprende!

Estava eu a dizer que o tópico tinha pouco significado, e afinal ainda dá para se aprender alguma coisa... []

A subir passa-se o mesmo. Se uma subida tiver varias inclinações e quiseres manter a velocidade, o motor vai ter que gerar mais binário para subir. Mantendo o mesmo regime. []

Que mais dúvidas tens?

 

[PSerra]

Com a média geral dos 14.700 km, o GTI gastou 9,87 l/100 km, o que dá uma média de 0,04935 l/HP.

[]

 

[monicamelo]

essa parte considero errada.
o combustivel injectado para manter o motor às 2000rpm pode variar. a subir vai ser necessário mais combustivel para manter o motor a essa rotação. a descer, no limitie, nem precisas de combustivel.

o resto considero correcto. às 2000 a potência vai ser sempre a mesma.

Aiiii....[]

Então contradizes-te de um parágrafo para o outro?... []

Como é que o carro consegue manter a velocidade a subir? Através de mais combustível, certo? E esse combustível o que vai originar? Mais binário / maior potencia. Tudo isto à mesma velocidade / regime.

O carro só sobe, mantendo a velocidade, à custa de mais binário.

 

[monicamelo]

volto a dizer. o combustivel é apenas o "alimento".
a potencia é o resultado do binário X rotação. o binário produz a rotação, o que produz o binário não importa. o binário pode ter origem na queima do combustivel, na força de um braço, na inercia... whatever

Mas olha, numa descida, parte do movimento é feito por gravidade, certo?

Uma componente do peso é uma força no sentido positivo do movimento.

Então porque é que o motor continua a manter o mesmo binário?

Só se fosse para aumentar-mos a velocidade. Assim teriamos o binário motor e a força peso (só a componente do sentido do movimento, tangencial, para os amigos[] )

Há ainda mais formas de se ver o assunto. Mas já estaria a complicar um pouco.

 

[K2000]

Isso dos consumos instantâneos é muito bonito, e aqueles carros que nunca chegam a 0? Há carros em que o mínimo apresentado pelo CB é 2.0, é erro de CB ou existe sempre um mínimo de gasolina a entrar?

 

[monicamelo]

Isso dos consumos instantâneos é muito bonito, e aqueles carros que nunca chegam a 0? Há carros em que o mínimo apresentado pelo CB é 2.0, é erro de CB ou existe sempre um mínimo de gasolina a entrar?

Pensei que já tivesses chegado a uma conclusão a esse respeito!

 

[ppais]

Isso dos consumos instantâneos é muito bonito, e aqueles carros que nunca chegam a 0? Há carros em que o mínimo apresentado pelo CB é 2.0, é erro de CB ou existe sempre um mínimo de gasolina a entrar?

Não existe gasolina a entrar... muito menos 2.0 l/100 ... isso significa só que o CB, por nao ter precisao para medidas muito baixas, escolhe não apresentar o valor para não induzir em erro. É uma questão de programação.

Já agora 115cv - 6.5l/100 de média.. dá 0.05653 l.cv/100km.

Em qualquer caso esta medida é muito manhosa, mas pronto.