SilverArrow
Moderador
A descer o consumo é 0L desde que se vá com a mudança engrenada, tanto as 3.000rpm como as 6.000rpm.
A verdadeira Média: Quanto Gasta o Vossa Carro em Litro/Cavalo
- Iniciador de tópicos SilverArrow
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AF147
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exactamente.
O que comanda o combustivel que entra no motor é o acelerador, mas com optimizações por parte da gestão electronica da injecção, ou seja para a mesma rotação e mesma pressão no acelerador podes ter diferenças na quantidade de combustível, já que as injecções electronicas medem uma série de parametro desde a temperatura do motor á resistencia á rotação para saber que quantidade injectar ...
não só é 0 se não pressionares o acelerador, não querias mais nada não [
] assim que apanhavas uma descida era tudo prego a fundo até ao vermelho e a conta era para o espirito santo [
]
DL
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Não. Tá tudo errado! O que está correcto é o que disse a Mónica, os testes, de onde saem as curvas finais todas pipi, são feitos em WOT.
Imagina o teu carro com 4 pessoas de 150 kg lá dentro a subir a A1 em Fátima (Serra dos Candeeiros ou que é aquilo) a 5.300 rpm em 4ª. Vai a gastar gasosa que lês no CB e não é pouca porque a carga imposta ao motor é elevada. Certo?
Agora viras o carro para baixo (faz de conta que és desses!) e desces aquilo em 4ª às mesmas 5.300 rpm (tu irias em 5ª como eu, mas faz de conta que é para não atrofiar mais o assunto). Olhas para o CB e que vês? 0 de gasolina! O motor vai a debitar 0 cv à mesma rotação, com a mesma mudança de caixa, com os mesmos 4 bisontes de 150 kg lá dentro.
E agora vou é tratar do meu carburador para ver se saio do fim da tabela!
Última edição:
FilipeDiass
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isso depende dos carros, além de que o motor continua a trabalhar, alguma gasolina tem que obviamente gastar
]
AF147
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isso depende dos carros, além de que o motor continua a trabalhar, alguma gasolina tem que obviamente gastar![
o motor continua a trabalhar porque a inercia faz o trabalho do combustivel. [
]a potencia é o resultado do binário x rotação. a finalidade do combustivel é apenas de alimento (explosão) para ser produzido o binário, binario esse que irá produzir rotação. quando o carro está a descer continua a existir binário e rotação apesar de não estar a ser injectado combustivel. inves do combustivel é a lei da gravidade/inércia que está a actuar mas o ciclo é inverso. inves de começar nos cilindros e acabar nas rodas, começa nas rodas e acaba nos cilindros.
Última edição:
FilipeDiass
New member
motor continua a trabalhar porque a inercia faz o trabalho do combustivel. [
a potencia é o resultado do binário x rotação. a finalidade do combustivel é apenas de alimento (explosão) para ser produzido o binário, binario esse que irá produzir rotação. quando o carro está a descer continua a existir binário e rotação apesar de não estar a ser injectado combustivel. inves do combustivel é a lei da gravidade que está a actuar mas o ciclo é inverso.
certo e concordo, mas isso é supondo que não estás a carregar no acelerador, porque por exemplo em 5ª a descer monsanto, sem carregar no pedal ele não passa das 3000 rpm, mas se for a descer às 5000 rpm tenho que carregar no pedal e obviamente gasta gasolina![
]
DL
New member
Vamos deixar de lado os carburadores que já morreram e estão enterrados há alguns 12 anos (salvo as excepções [
]). Nos de injecção, há corte de injecção de combustível (gasolina, gasóleo, GPL, metanol, acetona, o que quer que seja) a partir de determinadas rpm (1.500 nos gasolinas tipicamente e abaixo disso nos diesel) logo que se levante o pé do acelerador. Portanto, se não há dispêndio de combustível, não há produção de potência. O motor só se mantém a funcionar porque a inércia (a descer ou a direito ou até a subir!), as rodas e a caixa o obrigam a rodar acima desse limiar de rpm.
Não há mais confusões nenhumas! A "água" continua a circular porque a bomba de água continuar a rodar porque está rigidamente ligada à correia de distribuição que está ligada à cambota que... bielas, êmbolos, etc. o mesmo se passa com o óleo, não há falta de pressão nem caudal de água ou óleo, tudo aquilo mexe graças à inércia e declives da estrada, enquanto estes existirem (coisas de segundos, infelizmente).
AF147
New member
certo e concordo, mas isso é supondo que não estás a carregar no acelerador, porque por exemplo em 5ª a descer monsanto, sem carregar no pedal ele não passa das 3000 rpm, mas se for a descer às 5000 rpm tenho que carregar no pedal e obviamente gasta gasolina
O que dá potencia é a combustão de matéria (combustivel + comburente) processo quimico de transformação de materia em energia, se não entrar materia não há produção de energia logo não há potencia, numa descida com o carro engatado (carros com injecção electronica exclusivamente) o motor roda por ser empurrado pela transmissão que é empurrada pelas rodas motrizes que rodam porque a gravidade empurra o carro todo.
Alias o motor não só não tem potencia como é um factor de resistencia nos carros simples as valvulas abrem e fecham normalmente assistindo-se a um efeito de bombagem que produz resistencia.
Já existem carros que fecham as valvulas completamente evitando esse efeito de bombagem... dão pelo nome de Civic Hybrido apr
(depois os outros é que são evoluidos tecnologicamente) [8b] cpts
AF147
New member
O que dá potencia é a combustão de matéria (combustivel + comburente) processo quimico de transformação de materia em energia, se não entrar materia não há produção de energia logo não há potencia, numa descida com o carro engatado (carros com injecção electronica exclusivamente) o motor roda por ser empurrado pela transmissão que é empurrada pelas rodas motrizes que rodam porque a gravidade empurra o carro todo.
Alias o motor não só não tem potencia como é um factor de resistencia nos carros simples as valvulas abrem e fecham normalmente assistindo-se a um efeito de bombagem que produz resistencia.
Já existem carros que fecham as valvulas completamente evitando esse efeito de bombagem... dão pelo nome de Civic Hybrido apr
cpts
volto a dizer. o combustivel é apenas o "alimento".
a potencia é o resultado do binário X rotação. o binário produz a rotação, o que produz o binário não importa. o binário pode ter origem na queima do combustivel, na força de um braço, na inercia... whatever
Whisperdancer
New member
O que dá potencia é a combustão de matéria (combustivel + comburente) processo quimico de transformação de materia em energia, se não entrar materia não há produção de energia logo não há potencia, numa descida com o carro engatado (carros com injecção electronica exclusivamente) o motor roda por ser empurrado pela transmissão que é empurrada pelas rodas motrizes que rodam porque a gravidade empurra o carro todo.
Alias o motor não só não tem potencia como é um factor de resistencia nos carros simples as valvulas abrem e fecham normalmente assistindo-se a um efeito de bombagem que produz resistencia.
Já existem carros que fecham as valvulas completamente evitando esse efeito de bombagem... dão pelo nome de Civic Hybrido apr
cpts
Boa. Adiantaste-te.
Se a potencia é o resultado do binário x rotação, o binário é o resultado da força x braço (distância). Se não há força motriz a ser desenvolvida, não há potência para mover o carro para a frente. Há sim potência resultante da desaceleração. Por isso é que os híbridos regeneram energia quando se levanta o pedal do acelerador.
sim mas pensando assim tens que atribuir sentidos ás forças positivo para a produzida pela combustão, negativa para a produzida pela inercia/gravidade ou vice-versa, tanto faz mas que são opostos são...
SilverArrow
Moderador
Pois, pensei que era tão obvio que me esqueci desse facto. LOLnão só é 0 se não pressionares o acelerador, não querias mais nada não [
assim que apanhavas uma descida era tudo prego a fundo até ao vermelho e a conta era para o espirito santo [