faz fumo quando acelero

[paulo56]

ca esto novamente.
um pouco mais descançado mas co os olhos em bico (€€€€)

esperemos que seija so isto.
ontem quando retiramos a cabeça fora nao se encontro nada de especial.
apenas o piston nº3 estava mais queimado do fumo.

Hoje retirei a tampa do carter e começamos a tirar os pistons.
tinha o nº3 com um segmento colado

e tinha um segmento do olio no piston nº4 partido.

todos os outros estam com muita folga.
alem disto tambem vai levar capas de bielas novas .

causa para esta despesa

lio que perdeu as caracteristicas.
espero que seija mesmo so isto.

Então quer dizer que para arranjar é preciso retificar o motor?

 

[telmauto]

Então quer dizer que para arranjar é preciso retificar o motor?

Os diagnósticos das avarias fazem-se verificando vários pontos por uma determinada ordem.
Começando dentro das probabilidades existentes, pelo mais simples de verificar, até ao mais trabalhoso e dispendioso.
Não vais aconselhar o teu amigo a abrir o motor!!!
Quanto ao fumo, se é negro, deve-se COMEÇAR por ver o filtro de ar. Se está sujo tira-se fora a põe-se a trabalhar sem ele, duas aceleradelas e logo tiras as dúvidas.
Quanto ao consumo de óleo, quando aumenta bastante num intervalo de tempo relativamente curto, costuma estar a "passar-se" pelo turbo, ou a perdê-lo para fora.
Agora em relação a segmentos, devo dizer que NUNCA vi um motor desses a precisar de segmentos (da série a seguir, do Xsara 1.9D, já vi um com segmentos partidos).
O BLOCO é practicamente indestrutível.
Só os vi a agarrar por falta de óleo, por perdê-lo pelo turbo, ficando com bielas empenadas.
E se precisar de segmentos o fumo não é negro.
Mas que raio há-de ter em comum um motor Land-Rover 300 TDI com um PSA 1.8TD!!!

 

[telmauto]

Como é que o cahapeiro resolveu a problema?è exatamente isso que acontece no carro de uma pessoa minha conhecida, ajude-me a saber como resolver este problema....
Obrigado

Um chapeiro ou numa casa de escapes, retiram e cortam o catalisador (por cima, para não se notar), tiram a cerâmica e voltam a soldar. Quando esta está entupida ou solta fazendo barulho.
Num carro a gasolina é chumbo pela certa, pois já não vai dar valores aceitáveis de CO.
A reparação correcta é substituir o catalisador.
Se na inspecção notassem reprovava, não são permitidas soldas em escapes.
Quanto a essa intervenção num Rover 418 TD é para esquecer, o carro NÃO TEM catalisador.
Um Astra 1.7 TD não tem motor PSA 1.8TD! []

 

[paulo56]

Os diagnósticos das avarias fazem-se verificando vários pontos por uma determinada ordem.
Começando dentro das probabilidades existentes, pelo mais simples de verificar, até ao mais trabalhoso e dispendioso.
Não vais aconselhar o teu amigo a abrir o motor!!!
Quanto ao fumo, se é negro, deve-se COMEÇAR por ver o filtro de ar. Se está sujo tira-se fora a põe-se a trabalhar sem ele, duas aceleradelas e logo tiras as dúvidas.
Quanto ao consumo de óleo, quando aumenta bastante num intervalo de tempo relativamente curto, costuma estar a "passar-se" pelo turbo, ou a perdê-lo para fora.
Agora em relação a segmentos, devo dizer que NUNCA vi um motor desses a precisar de segmentos (da série a seguir, do Xsara 1.9D, já vi um com segmentos partidos).
O BLOCO é practicamente indestrutível.
Só os vi a agarrar por falta de óleo, por perdê-lo pelo turbo, ficando com bielas empenadas.
E se precisar de segmentos o fumo não é negro.
Mas que raio há-de ter em comum um motor Land-Rover 300 TDI com um PSA 1.8TD!!!

Pois é isso que lhe vou dizer,para pedir ao mecânico para verificar os pontos possiveis de onde pode estar a surgir o problema...Obrigado pelas dicas, sem ti isto não tem graça nenhuma...

 

[telmauto]

Se o turbo deixou de fazer um assobio "fino", ficando mais barulhento, tem folga no veio. Significa que já tem muito desgaste e é um bom indicador de que pode estar também com problemas de vedação de óleo.
Aconselho a mandar verificar o turbo pois normalmente o consumo excessivo de óleo nesses motores é por aí.
Se estivar fraco, a melhor opção (mais barata) é mandar reparar o turbo (máximo 500 eur já c/ M.O. de desm/ montagem)
De bloco fazem a brincar 500.000 kms, se não houver problemas de arrefecimento (água) pelo meio que o façam levar um grande escaldão.
Se tirares o tubo de saída do turbo, acedes ao veio mexendo com o dedo deve ter bastante folga.
E eu tenho o palpite de que vai estar tudo babado de óleo no turbo...

 

[joaoabreu]

normalmente o que origina esse oleo pastoso e a compressao a passar-se ou seja sao os segmento que ja nao estao nas melhores condiçoes .