C30 1.6 100CV por 30000E????

Recapitulando:
Volvo C30 1.6 Nivel 1 - 27.930,00€ (site volvo)
Audi A3 1.6 "Nivel 1" - 28.935,87€ (no configurador siva)
BMW 116i "Nivel 1" - 31.470,00€ (configurador bmw)


Em nenhum dos modelos escolhi uma cor metalizada....
Na Volvo tem custo ZERO
Na BMW sao mais 650€
Na Audi sao mais 571€

Ora bem
C30.. 28.000€
A3 29500€
BMW 32.200€

Pois.....
 
Última edição:
manucas disse:
Agora fico confuso...voces nem ligam nada a status! Logo pelo status, não é mais caro... Mas se não é a potencia que faz um carro caro, se tb não é a cilindrada (o governo sabe isto?), se não são os "brinquedos" que o carro traz, o que diabo faz um carro caro? A bolsa de valores, a meteorologia, a opinião do Sr Zé da tabacaria?
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foo disse:
O carro tem as suas qualidades, nem que sjea pelo design interior e exterior. Depois há o resto, conforto e segurança. Se o publico alvo não valoriza muito o motor, porque é que a volvo se há-de preocupar com isso?
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......
 
AF147 disse:
AH! 27.900€!
Assim está bem. quando vi 30.000€ assumi que fosse o mais barato.
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30.000 com alguns extras essenciais.
Como o SilverArrow disse mais lá atrás, só quando se anda a investigar preços é que se dá conta destas barbaridades.
Confesso que estava bastante desactualizado, ainda por cima vi agora os preços dos A3 e 116i, fiquei maluco...
Eu já era adepto de carros usados, agora cada vez sou mais.[:D]
Ou então vou para as marcas "non Status".[:cool:]
 
Mad Dragon disse:
30.000 com alguns extras essenciais.
Como o SilverArrow disse mais lá atrás, só quando se anda a investigar preços é que se dá conta destas barbaridades.
Confesso que estava bastante desactualizado, ainda por cima vi agora os preços dos A3 e 116i, fiquei maluco...
Eu já era adepto de carros usados, agora cada vez sou mais.[:D]
Ou então vou para as marcas "non Status".[:cool:]
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acredita!

[;)]
 
carrega-lhe disse:
Exacto. O 1.4 e 1.6 são completamente marginalizados por cá :sh)[;)]
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ya! hoje em dia quem vai para um gasolina vai ou porque não tem € pa um gasoil , ou seja vai para motorizações baixas (1.0,1.2) ou então é pessoal que gosta do ronco e dos motores otto desportivos, e esses querem é cavalos.....(2.0 e baixas cilindradas turbos)!


lá bem a renault faz! ........
 
PauloFVF disse:
ya! hoje em dia quem vai para um gasolina vai ou porque não tem € pa um gasoil , ou seja vai para motorizações baixas (1.0,1.2) ou então é pessoal que gosta do ronco e dos motores otto desportivos, e esses querem é cavalos.....(2.0 e baixas cilindradas turbos)!


lá bem a renault faz! ........
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Exacto [;)]

Bem...posto isto, falem lá do "Bolbo" [:D][:D]

[;)]
 
- disse:
é certo que o C30 está estupidamente caro, mas acho piada um certo grupo de pessoas andar a usar como "desculpa" o preço de marcas premium (que na cabecinha limitada das mesmas é só "status")...

Nem vou falar daqueles que tudo o que custe mais que um Fiat GPunto acham uma roubalheira....

tskk tskk

Tudo ao mesmo preço, igual para todos...hahaha uma comédia pegada, e só mesmo possivel de vir de quem não percebe peva de economia...
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tens de perceber uma coisa!

um carro tem um custo/utilidade/valor marginal dado por cada um de nós consoante gostos,raridade etc etc etc


e neste momento são raros os carros que estão com um "coeficiente" razoavel no que diz respeito a isto! a maioria está a literalmente introduzir gadgets e porcarias para subir os preços dos carros, coisas que as pessoas nem sabiam que precisavam (retrovisores rebativeis electronicamente e afins)...........pá se é bom ou não , é outra questão! mas a verdade é que o custo de vida mantém-se ou sobe, os ordenados médios mantêm-se.......os despedimentos aumentam, e o preços dos carros e de tudo ou quase tudo o que têm a ver com os carros (MO oficinas, gasolina ,manutenção) aumenta!


quem comprava um determinado segmento em 1995, hoje em dia na mesma situação compra um segmento abaixo!(na mesma situação repito....nada de endividamentos fruto de pressão social , ou carros usados etc etc é na MESMA SITUAÇÃO)

experimentem fazer um rácio entre os ordenados em 1995 médios e o preços dos carros, e façam-nos com os de hoje em dia...palpita-me que vai haver uma "ligeira" discrepância [:D] ....mas posso estar enganado


e não se trata do carro valer ou não esse €, porque isso já sabemos que não vale....pois até no pais vizinho eles são mais baratos (e não estão abaixo do preço de custo nem é fruto de promoções á toa) ..........


os carros estão caros, e quanto a isso nem há mais nada a dizer porque não é matéria subjectiva, é um FACTO! e é um facto que não está a evoluir a par da inflação ou da introdução de novas tecnologias ........!
 
Última edição:
manucas disse:
Exacto, e o JRodrigues até não incluiu pormenores fundamentais da extensa lista da versão base, como os "embelezadores das rodas"...
Sim, pq uma estética apurada do interior em termos de design (e agora estou a falar a serio) obriga a que o design se estenda para o exterior, com as rodas maravilhosamente embelezadas...(agora estou a brincar)
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A lista que coloquei é a lista que está disponível no site da Volvo. E já tem jantes de LL
 
- disse:
Faz bem a Renault e faz bem a Opel com o 1.25cdti...abordagens para mercados diferentes mas muito semelhantes ;)
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Mete um pouco de impressão, antes quem tivesse um 1.6 otto tinha um desportivo, hoje só se fazem desportivos com 2.0 com v6, v8, antes até um 1.3 rallye ou um datsun 1200 eram desportivos, hoje o mercado quer é cilindrada...
Tenho pena de já não se venderem o 1.416v e o 1.6 16v que agora até contava com 115cv e tinha sistema VVT (variable valve timing)...
Enfim é o mercado que temos, noto que hoje em dia quase não se vêm familiares a gasolina, antes carros do segmento b ou c eram todos 1.4, 1.6 a gasolina...hoje em dia é tudo diesel...
 
Também tenho pena...e diga-se de passagem, o motor que o Clio merece é o 1.4 100 cv....[;)]

Mas pronto...o belo do imposto estúpido e tal...:sh)

Realmente hoje em dia quando se vê um segmento C 1.6 a gasolina quase dá para fazer uma festa...é que são cada vez mais raros. :(

Compreendo que há casos (1.6/1.6 HDI no C4, por exemplo) em que economicamente e até em andamento o diesel leva vantagem clara, e que um vulgar condutor não vai comprar a pensar no som que o motor faz ou no quão empulgante é levá-lo ás 6500 rpm...

Mas já começa a ser exagero, há gente que compra diesel com uma desculpa simples..."bebe menos". Agora quero saber se a fazer 10 000 km por ano vale de alguma coisa ter um carro que custou 3000 euros a mais e que bebe 3 l/100 km a menos...só ao fim de 8 anos +- é que compensa.

Bem, desculpem o desabafo [:D][;)]
 
carrega-lhe disse:
Também tenho pena...e diga-se de passagem, o motor que o Clio merece é o 1.4 100 cv....[;)]

Mas pronto...o belo do imposto estúpido e tal...:sh)

Realmente hoje em dia quando se vê um segmento C 1.6 a gasolina quase dá para fazer uma festa...é que são cada vez mais raros. :(

Compreendo que há casos (1.6/1.6 HDI no C4, por exemplo) em que economicamente e até em andamento o diesel leva vantagem clara, e que um vulgar condutor não vai comprar a pensar no som que o motor faz ou no quão empulgante é levá-lo ás 6500 rpm...

Mas já começa a ser exagero, há gente que compra diesel com uma desculpa simples..."bebe menos". Agora quero saber se a fazer 10 000 km por ano vale de alguma coisa ter um carro que custou 3000 euros a mais e que bebe 3 l/100 km a menos...só ao fim de 8 anos +- é que compensa.

Bem, desculpem o desabafo [:D][;)]
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Mas isso é uma ideia adaptada ao paradigma de se comprar um carro para a eternidade!!... e isso cada vaz menos acontece!!

Porque é que não ponderam também os valores (e facilidades) de retoma dos diesel vs gasolina? Não se pode reduzir a análise apenas aos kms.
 
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