faz fumo quando acelero

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paulojorgevl

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ola
teho um land rover com o motor 300 tdi.
a algum tempo para ca tenho notado um aumento de fumo quando esto no para arranca.
neste fim de semana fico pior.
resolvi retirar o olio e qual nao e o meu espanto o olio depois de sair do motor fico (COLHADO).tipo pasta,
coloquei novo olio e passado uns km deixo de fazer fumo o volto ao normal.
mas hoje a tarde volto a fazer muito fumo com um cheiro intenso a olio.
coloquei um pano na saida do escape e nao aparece vestigios de olio.
o que podera ser.?
 
A Astra 1.7td do meu pai fazia imenso fumo quando se acelerava a fundo, ate pintava o chao de preto com algo parecido com oleo, e tinha muita falta de potencia... o mecanico disse nos que poderia ser necessario afinar a bomba de gasoleo... fomos a uma oficina especializada em afinaçao de bombas disel e la disseram nos que o problema nao era da bomba mas que quase de certeza seria do Catalizador saturado e indicou nos um chapeiro para "retirar o miolo da panela do Catalizador e realmente aquilo tava super obstruido... a carrinha nao andava poque a saida de gases estava praticamente tapada e o fumo era o lixo acumudado no catalizados e a ceramica desfeita... e deixou de fazer fumo e ja anda muito melhor...
 
paulojorgevl disse:
ola
teho um land rover com o motor 300 tdi.
a algum tempo para ca tenho notado um aumento de fumo quando esto no para arranca.
neste fim de semana fico pior.
resolvi retirar o olio e qual nao e o meu espanto o olio depois de sair do motor fico (COLHADO).tipo pasta,
coloquei novo olio e passado uns km deixo de fazer fumo o volto ao normal.
mas hoje a tarde volto a fazer muito fumo com um cheiro intenso a olio.
coloquei um pano na saida do escape e nao aparece vestigios de olio.
o que podera ser.?
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Também tenho uma pessoa conhecida com o mesmo problema,se acelarar a fundo, o fumo fica mt intenso, e realmente o óleo tá (colhado),tambem gostaria de saber qual é realmente o problema,digam para que eu possa ajudar tambem....alguem sabe?
paulojorgevl quando descobrir qual o problema informe-me como o resolveu e o que o que causava tal problema...
 
nheknhek disse:
A Astra 1.7td do meu pai fazia imenso fumo quando se acelerava a fundo, ate pintava o chao de preto com algo parecido com oleo, e tinha muita falta de potencia... o mecanico disse nos que poderia ser necessario afinar a bomba de gasoleo... fomos a uma oficina especializada em afinaçao de bombas disel e la disseram nos que o problema nao era da bomba mas que quase de certeza seria do Catalizador saturado e indicou nos um chapeiro para "retirar o miolo da panela do Catalizador e realmente aquilo tava super obstruido... a carrinha nao andava poque a saida de gases estava praticamente tapada e o fumo era o lixo acumudado no catalizados e a ceramica desfeita... e deixou de fazer fumo e ja anda muito melhor...
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Como é que o cahapeiro resolveu a problema?è exatamente isso que acontece no carro de uma pessoa minha conhecida, ajude-me a saber como resolver este problema....
Obrigado
 
Ta,bem sou leigo na materia mas pelo que me explicaram o katalizador é formado por alveolos de ceramica ou material similar que filtram as particulas da combustao do gasoleo, com o passar dos anos ele fica saturado e entupido prejudicando a saida normal de gases e com isto o motor fica preso e entupido deixado de ter o mesmo rendimento, outro sintoma que a carrinha do meu pai estava a ter era deitar imenso fumo (pintava mesmo o chao de negro) quando se acelerava a fundo de forma brusca, isto acontecia penso eu porque a força de saida deos gases do motor tinha capacidade de empurrar sujidade do catalizador. O que o chapeiro fez foi cortar uma das paredes do catalizador partir todo o material de ceramica do catalizadore retirando o deixando-o oco , voltando a soldar a parede que havia cortado deixando o exterior da panela aparentemente como estava, isto funciona com carros a disel porque na inspeção nao sao detectados gases mas sim a opacidade dos fumos num carro a gasolina teria de se substituir o catalizador. Espero ter exclarecido! Um abraço!
 
nheknhek disse:
Ta,bem sou leigo na materia mas pelo que me explicaram o katalizador é formado por alveolos de ceramica ou material similar que filtram as particulas da combustao do gasoleo, com o passar dos anos ele fica saturado e entupido prejudicando a saida normal de gases e com isto o motor fica preso e entupido deixado de ter o mesmo rendimento, outro sintoma que a carrinha do meu pai estava a ter era deitar imenso fumo (pintava mesmo o chao de negro) quando se acelerava a fundo de forma brusca, isto acontecia penso eu porque a força de saida deos gases do motor tinha capacidade de empurrar sujidade do catalizador. O que o chapeiro fez foi cortar uma das paredes do catalizador partir todo o material de ceramica do catalizadore retirando o deixando-o oco , voltando a soldar a parede que havia cortado deixando o exterior da panela aparentemente como estava, isto funciona com carros a disel porque na inspeção nao sao detectados gases mas sim a opacidade dos fumos num carro a gasolina teria de se substituir o catalizador. Espero ter exclarecido! Um abraço!
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Sim percebi, obrigado, mas então é possivel mudar o catalizador,só que deve ficar bastante mais caro,e a nivel do óleo, o carro do teu pai ficava normal?é que o oleo do carro dum conhecido meu ficou pastoso,não é se tem a ver com o catalisador?será?
 
fumo

fumo

boa noite (o nao)
acabei de chegar agora de casa dos meus pais .
estive a tirar a cabeça fora na esperança de ser na junta.
mas nada .a junta esta ok n
nao tem fugas nem manchas de agua a passar.
a cabeça nao esta estalada nem enpenada.
tem os injectores todos com a mesma cor e sem carvao.


os cilindros tem algum calo e nota sse alguma folga nos pistons (ainda nao os retiramos)
na parte de cima juntos aos martelos tinha bastante olio espesso tipo pasta.
as valvolas estavam com o dobro da folga que deviam ter .(0.20mm-e estavam com 0.40)

amanha e dia de retirar a tampa do carter e retirar os pistons fora para ver como estam os segmentos .
ja agora
quando retirei a agua do radiador ela tinha gordura.

.
uso 15/40 da marca castrol e fiz muda +-aos 8mil km
 
paulojorgevl disse:
boa noite (o nao)
acabei de chegar agora de casa dos meus pais .
estive a tirar a cabeça fora na esperança de ser na junta.
mas nada .a junta esta ok n
nao tem fugas nem manchas de agua a passar.
a cabeça nao esta estalada nem enpenada.
tem os injectores todos com a mesma cor e sem carvao.


os cilindros tem algum calo e nota sse alguma folga nos pistons (ainda nao os retiramos)
na parte de cima juntos aos martelos tinha bastante olio espesso tipo pasta.
as valvolas estavam com o dobro da folga que deviam ter .(0.20mm-e estavam com 0.40)

amanha e dia de retirar a tampa do carter e retirar os pistons fora para ver como estam os segmentos .
ja agora
quando retirei a agua do radiador ela tinha gordura.

.
uso 15/40 da marca castrol e fiz muda +-aos 8mil km
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Ou seja, o problema continua incógnito, sem saber o que poderá ser,quando souber de alguma novidade ou descobrir o problema não esquecer de postar aqui ok,Obrigado
 
telmauto disse:
Qual problema, o do teu AX ou o dele?
Não misturem tudo... cada carro é um caso!
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Não é o meu AX,este desde k levou o novo motor, o 1.5D, nunca mais teve problemas até agora, tinhas razao, quando na altura disseste que só metendo o motor 1.5D resolvia as dores de cabeça, e foi mesmo, Obrigado.

O carro que me referi foi de um conhecido meu um rove 418 SLDT que tem os mesmos sintomas que o Jipe neste tópico referido, o óleo fica tipo pasta e não tem força, se acelerar a fundo, só faz fumo imensamente preto, desculpa a confusão.Qual será o problema?
 
paulo56 disse:
Não é o meu AX,este desde k levou o novo motor, o 1.5D, nunca mais teve problemas até agora, tinhas razao, quando na altura disseste que só metendo o motor 1.5D resolvia as dores de cabeça, e foi mesmo, Obrigado.

O carro que me referi foi de um conhecido meu um rove 418 SLDT que tem os mesmos sintomas que o Jipe neste tópico referido, o óleo fica tipo pasta e não tem força, se acelerar a fundo, só faz fumo imensamente preto, desculpa a confusão.Qual será o problema?
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Se o óleo está tipo pasta, castanho, e não preto como deveria estar, e o nível em vez de diminuir aumenta, está a passar água para o óleo, significa que a junta de colaça está queimada. Isto aconteceu por desgaste da junta (pode acontecer a partir dos 250.000 kms nesse motor-fica "podre" a junta), ou por aquecimento (problemas com o circuito de refrigeração, que é o mais certo.
So óleo está preto, tipo papa e sem viscosidade, é porque já tem mais de 15.000 kms....
Mas como sabes que está "papa" sem o tirar?
 
Quanto ao fazer fumo negro pode ser só filtro de ar muito entupido, a precisar de ser mudado. Se fosse dos injectores era cinzento e cheirava ao gasóleo "mal queimado".
Nota: Esse motor é Peugeot/ Citroen 1.8 TD, (A8A na chapinha que fica por trás do bocal de enchimento de óleo).
 
telmauto disse:
Quanto ao fazer fumo negro pode ser só filtro de ar muito entupido, a precisar de ser mudado. Se fosse dos injectores era cinzento e cheirava ao gasóleo "mal queimado".
Nota: Esse motor é Peugeot/ Citroen 1.8 TD, (A8A na chapinha que fica por trás do bocal de enchimento de óleo).
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O óleo foi mudado e estava tipo pasta, mas era óleo preto,ele não aumentou, pelo contrario o óleo desaparecia,ia-se acrescentando,o estranho é que o fumo não dixa cheiro...não percebo o que possa ser.
Sim o motor é Peugeot/ Citroen 1.8 TD.
 
paulo56 disse:
O óleo foi mudado e estava tipo pasta, mas era óleo preto,ele não aumentou, pelo contrario o óleo desaparecia,ia-se acrescentando,o estranho é que o fumo não dixa cheiro...não percebo o que possa ser.
Sim o motor é Peugeot/ Citroen 1.8 TD.
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Se o fumo é negro é ver o filtro de ar. Não custa nada. Se entra pouco ar o fumo tem de ser negro.
 
ca esto novamente.
um pouco mais descançado mas co os olhos em bico (€€€€)

esperemos que seija so isto.
ontem quando retiramos a cabeça fora nao se encontro nada de especial.
apenas o piston nº3 estava mais queimado do fumo.

Hoje retirei a tampa do carter e começamos a tirar os pistons.
tinha o nº3 com um segmento colado
11042007no1.jpg

e tinha um segmento do olio no piston nº4 partido.

todos os outros estam com muita folga.
alem disto tambem vai levar capas de bielas novas .

causa para esta despesa
shocked.gif
lio que perdeu as caracteristicas.
espero que seija mesmo so isto.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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