Travoes - Perfurados Ou Ranurados

[Drifter]

Eu a 307 nao conheço, mas a Megane Break conheço bem e nao consigo perceber como e que se apanha sustos com os travoes da Renault eu acho que aquilo trava bem.

Se mudares o oleo e as tubagens ficas com os mesmo travoes mas consegues mais pressao dentro do sistema logo para mesma força no pedal consegues aplicar mas força nas maxilas.

o meu amigo so quer mudar os travoes para travar melhor nao e que a megane trave mal ela ate trava bem, a minha e que nao e a melhor a travar, muita gente se queixa dos travoes da 307, eu e que ja apanhei sustos com ela, tipo em transito travar normalmente e ela nao responde, ter que travar quase a fundo, por isso tava a pensar em travoes melhores, mas se ha outras alternativas e mais baratas melhor ainda


cumps

 

[ManuelBarbosa]

o meu amigo so quer mudar os travoes para travar melhor nao e que a megane trave mal ela ate trava bem, a minha e que nao e a melhor a travar, muita gente se queixa dos travoes da 307, eu e que ja apanhei sustos com ela, tipo em transito travar normalmente e ela nao responde, ter que travar quase a fundo, por isso tava a pensar em travoes melhores, mas se ha outras alternativas e mais baratas melhor ainda


cumps

Com esses sintomas o problema pode não ser discos.

 

[ManuelBarbosa]

mudei as pastilhas a 1 ano, como levou pneus novos (a minha carrinha esvazia muito os pneus, e um deles começou a gastar muito, entao mudei os da frente para tras, para a frente foi o novo e o suplente, e o gasto para o lixo, e o de tras como faltava foi para suplente) mas o mecanico disse que era normal do desgaste nos travoes como ando muito dentro de cidade e tenho de utilizar muitos os travoes, mas era melhor começar a pensar mudar de travoes, entao novos por novos era melhor disco melhores, por isso os perfurados ou ranurados, mas sexta foi passar pela Nortauto e falar com um mecanico para ver os travoes, nao acho normal ela ainda ter 49.000km e ja levar uns travoes novos


cumps

Não é normal com essa kilometragem levar calços e disco novos, e o facto de andarem muito em cidade acho que até beneficia a durabilidade dos travões, porque recorrre-se muitas vezes ao travão mas são geralmente travagens suaves e a baixa velocidade enquanto que em estrada as travagens são mais fortes, mais longas e a velocidades elevadas o que as torna muito mais agressivas para os travões, aumentando assim o seu desgaste.

 

[ManuelBarbosa]

Ao contrário do que muita gente pensa os discos perfurados e rasurados desempenham outras funções do que aquelas geralmente atribuídas a este tipo de discos. Este tipo de discos favorecem a evacuação dos gases e poeiras geradas aquando da travagem, especialmente nas fortes.

Por isso mudar o tipo de discos pode efectivamente melhorar a travagem, só por mudar os mesmos! Embora concorde contigo noutra coisa, existem outras coisas que podem melhorar muito mais a travagem (só que não têm efeitos visuais:sh)).

Eu não sei que carro tens, ou costumas descer... mas com um carro comum completamente stock, a descer uma estrada sinuosa não precisas de 20 ou 30Km para chegar ao limite dos travões. Basta meia-dúzia de curvas para que comeces a ficar com os travões super-quentes e com a bomba a debater-se para repor a pressão no circuito!

Existe aqui uma estrada na zona que gosto bastante, a Nacional 108 que liga o Porto a Entre-os-Rios é a tipica estrada de montanha, houve uma altura em que fazia quase diariamente o troço entre a Barragem de Crestuma e Entre-os-rios serão a volta de 15 km, e a maior parte das vezes fazia essa estrada o mais rapido que podia e sabia com carros "stock" e que nada tinham de desportivos e nunca senti problemas com os travões e eu tenho tendencia para adiar sempre a travagem o mais possivel e depois bater forte nos travões.