É típico os Ingleses marcarem território.[]
Assim era com os Jaguares dos anos 70 e 80[]
Eu que o diga! Até com o meu antigo Disco de 94 se passava o mesmo, mas nós desculpamo-los!
MG ZT - informações
- Iniciador de tópicos estebes
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Eu que o diga! Até com o meu antigo Disco de 94 se passava o mesmo, mas nós desculpamo-los!
DL
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DL
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Depende, estebes. Depende dos trajectos habituais e se é para dar uso intensivo aos 130 cv ou se aos 160-165cv [
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Eu apontaria mais para um valor médio na ordem dos 7,5 embora tanto os 5,5 como os 10-11 sejam possíveis na vida real. O melhor é esperares por mais testemunhos de donos ou utilizadores delas.
]Eu apontaria mais para um valor médio na ordem dos 7,5 embora tanto os 5,5 como os 10-11 sejam possíveis na vida real. O melhor é esperares por mais testemunhos de donos ou utilizadores delas.
Depende, estebes. Depende dos trajectos habituais e se é para dar uso intensivo aos 130 cv ou se aos 160-165cv [
Como é que adivinhaste qual era a outra janela do windows que eu tinha aberta!
http://www.ep3.com/home/press/autodiesel-200410.jpg
Mas ela com os 131 já andava razoavelmente!
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Bem deve ser o que mais kms vi até agora! E consumos, performances e qual a repro utilizada?
DB9
Banido
A utilização do carro é sobretudo em auto estrada e mts vezes a fundo. O Eng.º que o reprogramou disse que era levezinha e devia andar na cada dos 150cv. A fundo marca de ponteiro +/-235km/h.
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DB9
Banido
Sim acho que deverá andar na casa desses valores. O cb marca desde o inicio de vida do carro 7,6l/100. Não me parece muito dado o peso do carro e a utilização. De realçar que desde que foi feita a repro os consumos em cidade e ate +/-120km/h baixaram consideravelmente enquanto que em velocidades mais elevadas dispararam.
Acho que vamos ficar clientes!
DL
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Interessante...
Mas vê também este por pouco mais de 200€: http://tuning-diesels.com/75Zt/R75tu3.htm
O Bloco e periféricos são nem mais nem menos que o primeiro dos blocos do S3 2.0 d de 1951 cm3 que tinha na altura 136 cv. Depois o Bloco cresceu para mais perto dos 2000 cm3 aparecendo então aquando do facelift do S3 com 150 cv. Mas este bloco continuou a servir á mesma o S3 mas com a designação de 318 d desta vez com 122 cv. Era o motor que apareceu também no Freelander TD4!
Little James
Banido
O modelo ZT é, para mim, um dos melhores MG's de sempre. Robusto, fiável, durável e dinâmico. Quanto ao conforto, sendo um carro com características vincadamente desportivas, não se poderia pedir mais. É tão ou mais confortável que os seus mais directos concorrentes.
Quem compra um MG ZT tem a garantia de possuir um carro que lhe puderá durar muitos anos sem qualquer tipo de problemas. Quanto à manutenção, o fabrico de peças está salvaguardado, pois o carro reiniciou produção em Março (agora com o nome MG 7).
Quem compra um MG ZT tem a garantia de possuir um carro que lhe puderá durar muitos anos sem qualquer tipo de problemas. Quanto à manutenção, o fabrico de peças está salvaguardado, pois o carro reiniciou produção em Março (agora com o nome MG 7).
Na versão equivalente á dase I, em que tinha os 4 farois separados. Para mim a frente mais bonita. Já andamos de olho em 3 CDTi, mas como são todos particulares vamos ter de despachar um dos carros a outro particular ou esperar que apareça uma boa oportunidade. Até agora o mais barato que vi foi um por 17200!
http://www.autosapo.pt/vehicleDetai...0&xk=0&m=&tid=2&cyd=0&did=0&cuid=&so=&po=&wp=
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homemdonorte
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estebes...o que é que se há-de fazer?!! eles gostam de marcar território!
...como qualquer cão de raça!
...mesmo assim acho que os rafeiros também gostam de marcar o seu território!