o Astra Sport (Van) 1.9 pesa cerca de 1380kg. o relação peso potência é muito semelhante. daí que digo que o 1.9 tdi só será superior se o 1.9 cdti não estiver na melhor relação. e não tenho nenhuma dúvida que o 1.9 cdti é muito mais elástico que o 1.9 tdi.
O que tu deves querer dizer é que o Astra tem um motor mais redondo, pois tem uma aceleração pausada mas constante até às 4.000.
O kick do FR não me diz nada, a não ser disponibilidade de potência em baixas rotações. É verdade que o Astra não tem kick, mas não é por esse motivo que tem enormes dificuldades em desenvolver em baixas.
Quanto à elasticidade eu não tenho a mínima dúvida que o TDI é mais elástico. Mesmo quando está com a mala cheia (que anula a diferença de pesos) o motor do FR tem uma disponibilidade de potência superior ao astra. O acelerador do FR é muito mais solícito ao pé direito que o do Astra.
Acelerar no Ibiza é como ter o Astra com o sport activado 2x, ou seja o Astra tem o sport para dar sensibilidade ao acelerador, mas o Ibiza é como se desse para ligar outro botão sport sobre o sport do Astra.
Vou dar um exemplo real do meu dia a dia:
Vais na estrada em 4ª e um carro coloca-se à tua frente. Abrandas e a velocidade diminui, tal como a rotação (para próximo das 1500rpm´s) e de repente tens espaço para ultrapassar.
No Astra tentas acelerar, mas o carro não responde, então deitas uma abaixo e ultrapassas com facilidade.
No Fr carregas no acelerador sem mexer na caixa e completas a ultrapassagem com a mesma rapidez, ou seja, o motor é mais elástico.
Um motor elástico requer um menor recurso á caixa. No Astra estamos constantemente a ter de utilizar a caixa para deitar uma abaixo caso contrário é o desespero.
A eslasticidade do FR permite-me andar sempre na mesma velocidade já que seja às 1200rpm´s ou às 3000rpms tem sempre uma resposta pronta, ao contrário do Astra que tem uma margem de utilização de apenas 2.000 rotações (entre as 2.000 e as 4.000rpms) que é demasiado curta, não lhe permitindo a elasticidade deste 1.9TDI ou muito menos de um 2.0TDI.
Em qualquer comparativo deste astra 1.9cdti com a concorrência, sejam modelos com o 2.0TDI de 140cv, seja o mégane dci de 150cv, seja o Civic de 140cv, é apontada sempre a maior dificuldade em baixas do 1.9cdti e a maior elasticidade dos motores rivais perante este.
Como ando todas as semanas com um ou com outro carro e já lhes conheço as manhas, sem ter de ler os comparativos.
Cumprimentos
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