Mercedes SLR Roadster?

_Drifter_ disse:
isso ja nao concordo contigo [:D]

o Phantom vende mais que um Maybach por ser um RR, e porque e mais barato, eu prefiro o Maybach, tem muito mais cavalagem, e maior e é mais bonito digo eu


cumps ;)
Clique para expandir...

Mas aqui não se trata do que gostamos ou deixamos de gostar.
Objectivos de vendas da Maybach: 1000 unidades anuais.
Vendas em 2006: 400 unidades.
O Phantom vendeu mais do dobro.
Até nestes segmentos existem flops.

Mas o pormenor de teres dito que vende mais porque é um RR até faz sentido.
Nunca acreditei em ressurreições de marcas, e principalmente pegar numa que morreu por altura da 2ª Guerra e que ninguém conhecia e embater-se contra a RR e Bentley, era no minimo ambicioso. Má jogada da Mercedes. Não podem acertar sempre.

Quanto ao SLR, o objectivo inicial era de ao longo de todo o seu ciclo produtivo, chegar às 3500 unidades.
Na sua versão "normal", parece que não ia lá.
Faz-se 150 unidades especiais, evocando êxitos passados, e apela-se à carteira do coleccionador
Mas como não chega, para o boost final nas vendas, venha lá a versão spider.
Talvez dê para atingir os objectivos.
Quando foi apresentado, conseguiram encomendas suficientes para 2 anos de produção. E o resto?

Mas pelo preço que pedem por um SLR, existem melhores propostas e mais baratas (um f599 custa basicamente metade).
 
c r a s h disse:
Mas aqui não se trata do que gostamos ou deixamos de gostar.
Objectivos de vendas da Maybach: 1000 unidades anuais.
Vendas em 2006: 400 unidades.
O Phantom vendeu mais do dobro.
Até nestes segmentos existem flops.

Mas o pormenor de teres dito que vende mais porque é um RR até faz sentido.
Nunca acreditei em ressurreições de marcas, e principalmente pegar numa que morreu por altura da 2ª Guerra e que ninguém conhecia e embater-se contra a RR e Bentley, era no minimo ambicioso. Má jogada da Mercedes. Não podem acertar sempre.

Quanto ao SLR, o objectivo inicial era de ao longo de todo o seu ciclo produtivo, chegar às 3500 unidades.
Na sua versão "normal", parece que não ia lá.
Faz-se 150 unidades especiais, evocando êxitos passados, e apela-se à carteira do coleccionador
Mas como não chega, para o boost final nas vendas, venha lá a versão spider.
Talvez dê para atingir os objectivos.
Quando foi apresentado, conseguiram encomendas suficientes para 2 anos de produção. E o resto?

Mas pelo preço que pedem por um SLR, existem melhores propostas e mais baratas (um f599 custa basicamente metade).
Clique para expandir...

Ainda me hás-de explicar então, porque é que se acabam por vender tambem as propostas piores...e isto acontece desde o segmento do C1 ao SLR como é o caso...

Somos todos parvos será?[:cool:]

Olha anda para aí um topico á volta do Alfa 8C, podes redigir o teu texto lá á volta do tema LOL.
 
É melhor em que o 599?
Sim porque a andar para a frente nao deve ser já andou um video por aqui no forum e em linha recta o Ferrari levou sempre nas duas ou tres tentativas...

Além de achar o SLR bem mais bonito.
 
Última edição:
Bernie disse:
É melhor em que o 599?
Sim porque a andar para a frente nao deve ser já andou um video por aqui no forum e em linha recta o Ferrari levou sempre nas duas ou tres tentativas...

Além de achar o SLR bem mais bonito.
Clique para expandir...

Resumir a qualidade de um carro apenas aos números das performances, é estupidamente redutor.
Já se sabe que o SLR tem um todo-poderoso motor e performances nunca foram o seu ponto fraco, bem pelo contrário.
E o resto? travões potentes, mas não moduláveis.
direcção precisa, mas morta, sem feeling.
comportamento eficaz em pista, mas perde rapidamente a compustura em pisos menos que macios.

Um artigo para se conhecer um pouco mais do slr
está em inglês e já engloba o 722.
http://www.autozine.org/html/Mercedes/SLR.html
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior