underground
New member
Tu hoje tás inspirado! [][
É do borrego da páscoa
]Por falar nisso... tenho que ir ali ao WC que o sacana quer ir pastar![
]
Topos-de-gama com mais de 10 anos e 200.000 km.
- Iniciador de tópicos JorgeCorreia
- Data de início
É do borrego da páscoa![
]Por falar nisso... tenho que ir ali ao WC que o sacana quer ir pastar![
]Os carros não são como o vinho do Porto!
Não melhoram com a idade ou com os Km!!
10 anos e 200.000Km fazem a sua mossa, e independentemente da marca ou da qualidade geral de quando novo, o carro é um sistema mecânico sujeito a enormes desgastes e forças, que mesmo que bem tratado, diminuem em muito as qualidades que tinham em novo...
Esse carro do estado que tinham em novo tem muito pouco, o carro foi bom, agora é um carro que FOI bom.
O problema não são os €5000 que custa!
O problemas são os outros 5000 ou mais que vai precisar para ficar em condições de segurança, fiabilidade e conforto que se pretendem do carro.
Não melhoram com a idade ou com os Km!!
10 anos e 200.000Km fazem a sua mossa, e independentemente da marca ou da qualidade geral de quando novo, o carro é um sistema mecânico sujeito a enormes desgastes e forças, que mesmo que bem tratado, diminuem em muito as qualidades que tinham em novo...
Esse carro do estado que tinham em novo tem muito pouco, o carro foi bom, agora é um carro que FOI bom.
O problema não são os €5000 que custa!
O problemas são os outros 5000 ou mais que vai precisar para ficar em condições de segurança, fiabilidade e conforto que se pretendem do carro.
telmauto
New member
Os que "marcam" 190.000 kms não têm "checkheft" (livro de revisões).
São equivalentes aos que aqui marcam 120...130.000... ou 90.000 Kms.
Por vezes até têm livro de revisões, mas as revisões têm datas antigas...
Na Alemanha fazem em média mais kms e não levam "acertos" tão grandes.
Na Alemanha o preço do gasóleo é mais aproximado ao da gasolina há muito mais tempo que por cá. Daí que há muitos carros desses e do mesmo género, de outras marcas, a gasolina, de cilindrada sempre superior a 2000cc. o que aqui é raro encontrar.
Os Audi, VW, BMW, Mercedes conservam o bom aspecto com o passar dos anos o que permite vendê-los a um consumidor sem experiência em avaliar o desgaste sem este desconfiar do seu uso real.
São carros que por norma fazem assistência na marca com o primeiro dono, que pode pagar o preço em novo...
A manutenção dum BMW em geral é cara e bastante "exigente" tal como as peças. Se não for feita (especialmente em Portugal) onde os euros não abundam para quem compra usados e tendo esses diesel de 1997, em média, entre 250 a 350.000 kms reais, claro que começam a aparecer na estrada com o capot aberto. E começam a gostar muito de oficina. Acabam por sair muito caros...
São equivalentes aos que aqui marcam 120...130.000... ou 90.000 Kms.
Por vezes até têm livro de revisões, mas as revisões têm datas antigas...
Na Alemanha fazem em média mais kms e não levam "acertos" tão grandes.
Na Alemanha o preço do gasóleo é mais aproximado ao da gasolina há muito mais tempo que por cá. Daí que há muitos carros desses e do mesmo género, de outras marcas, a gasolina, de cilindrada sempre superior a 2000cc. o que aqui é raro encontrar.
Os Audi, VW, BMW, Mercedes conservam o bom aspecto com o passar dos anos o que permite vendê-los a um consumidor sem experiência em avaliar o desgaste sem este desconfiar do seu uso real.
São carros que por norma fazem assistência na marca com o primeiro dono, que pode pagar o preço em novo...
A manutenção dum BMW em geral é cara e bastante "exigente" tal como as peças. Se não for feita (especialmente em Portugal) onde os euros não abundam para quem compra usados e tendo esses diesel de 1997, em média, entre 250 a 350.000 kms reais, claro que começam a aparecer na estrada com o capot aberto. E começam a gostar muito de oficina. Acabam por sair muito caros...
Jarod
New member
O tópico já foi discutido aqui:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=28640
A questão é simples:
Nem todos os carros antigos são bons.
Nem todos os carros novos são fiáveis.
Os antigos não têm garantias, e podem avariar.
Os novos têm garantias, ... e podem avariar na mesma e depois da garantia estás por tua conta.
Portanto o preço do carro a comprar deve incluir também o custo das manutenções. Com um carro mais antigo poderás ter que ir com ele de vez em quando à oficina para ver se está tudo em ordem, mas com um carro mais recente embora vás menos vezes (hipoteticamente), as reparações normalmente serão muito mais caras!
Ou seja... eu tinha dito que era uma questão simples? Bem...
afinal não é! Por isso boa sorte e faz de tudo para não seres enganado!
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=28640
A questão é simples:
Nem todos os carros antigos são bons.
Nem todos os carros novos são fiáveis.
Os antigos não têm garantias, e podem avariar.
Os novos têm garantias, ... e podem avariar na mesma e depois da garantia estás por tua conta.
Portanto o preço do carro a comprar deve incluir também o custo das manutenções. Com um carro mais antigo poderás ter que ir com ele de vez em quando à oficina para ver se está tudo em ordem, mas com um carro mais recente embora vás menos vezes (hipoteticamente), as reparações normalmente serão muito mais caras!
Ou seja... eu tinha dito que era uma questão simples? Bem...
afinal não é! Por isso boa sorte e faz de tudo para não seres enganado!
Nitrofurano
New member
Eu vi carros desse género à venda por esses preços e cheguei à conclusão que só havia de comprar um desses carros se tivesse mesmo a certeza de todo o seu historial, e se o carro estivesse em muito bom estado. E mesmo assim seria complicado tomar essa decisão, pois são carros que exigem uma manutenção mais cuidada e onerosa.
Claro que são boas máquinas. Como carros prefiro-os às novas arrastadeiras dCi, JTD ou CDTI com 5 portas e preços pornográficos; mas certamente que pelo mesmo preço há carros que talvez sejam apostas mais económicas a longo prazo, pois temos que notar que quem compra um carro de 5000 euros não pode, certamente, dar-se ao luxo de sustentar revisões caras (dos 150.000km para cima) ou pneus de medidas nada baratas.
Pode, no entanto, haver quem saiba de carros que são de confiança, e prefira dividir o orçamento de modo a guardar algum dinheiro para manutenções e gastar os tais 5000 euros num carro destes. Supondo que se tem 7000 euros para gastar, colocam-se 2000 euros de parte como pé-de-meia e o resto serve para comprar o carro. É uma opção.
Claro que são boas máquinas. Como carros prefiro-os às novas arrastadeiras dCi, JTD ou CDTI com 5 portas e preços pornográficos; mas certamente que pelo mesmo preço há carros que talvez sejam apostas mais económicas a longo prazo, pois temos que notar que quem compra um carro de 5000 euros não pode, certamente, dar-se ao luxo de sustentar revisões caras (dos 150.000km para cima) ou pneus de medidas nada baratas.
Pode, no entanto, haver quem saiba de carros que são de confiança, e prefira dividir o orçamento de modo a guardar algum dinheiro para manutenções e gastar os tais 5000 euros num carro destes. Supondo que se tem 7000 euros para gastar, colocam-se 2000 euros de parte como pé-de-meia e o resto serve para comprar o carro. É uma opção.
para um carro desses e como disse anteriormente 190.000km nao é mesmo nada . desde que bem estimado .
è claro que aparecem logo as "historias" de tenho um amigo que a prima da namorada dele teve um e aquilo foram so problemas e gastou 2000€ para mudar oleo e etc ...
um turbo para avariar com tao poucos km ou é defeito de fabrico ou do condutor .
E depois kem é que com um carro usado com 10 ANOS o coloca na Marca para fazer uma revisao de 60.000km ?? para quê ? o oleo usado na BMW é melhor que o da BP ?? ou as pastilhas ?? ou ate mesmo uns filtros ??
todos os carros podem dar problemas , no fundo sao um conjunto de peças mecanicas e nao so juntas para um fim . o tempo de vida desse carro é seguramente superior aos 10 anos que tem .
Tens que pensar: com os € que gastas neste segmento de carro o que poderias comprar melhor mais recente ?? provavelmente nenhum
espero ter ajudado .
è claro que aparecem logo as "historias" de tenho um amigo que a prima da namorada dele teve um e aquilo foram so problemas e gastou 2000€ para mudar oleo e etc ...
um turbo para avariar com tao poucos km ou é defeito de fabrico ou do condutor .
E depois kem é que com um carro usado com 10 ANOS o coloca na Marca para fazer uma revisao de 60.000km ?? para quê ? o oleo usado na BMW é melhor que o da BP ?? ou as pastilhas ?? ou ate mesmo uns filtros ??
todos os carros podem dar problemas , no fundo sao um conjunto de peças mecanicas e nao so juntas para um fim . o tempo de vida desse carro é seguramente superior aos 10 anos que tem .
Tens que pensar: com os € que gastas neste segmento de carro o que poderias comprar melhor mais recente ?? provavelmente nenhum
espero ter ajudado .
para um carro desses e como disse anteriormente 190.000km nao é mesmo nada . desde que bem estimado .
è claro que aparecem logo as "historias" de tenho um amigo que a prima da namorada dele teve um e aquilo foram so problemas e gastou 2000€ para mudar oleo e etc ...
um turbo para avariar com tao poucos km ou é defeito de fabrico ou do condutor .
E depois kem é que com um carro usado com 10 ANOS o coloca na Marca para fazer uma revisao de 60.000km ?? para quê ? o oleo usado na BMW é melhor que o da BP ?? ou as pastilhas ?? ou ate mesmo uns filtros ??
todos os carros podem dar problemas , no fundo sao um conjunto de peças mecanicas e nao so juntas para um fim . o tempo de vida desse carro é seguramente superior aos 10 anos que tem .
Um Alfa 166 a diesel ? se ja conduziste um e gostas.te nao acrescento nada
pq caso contrario conduz um e depois um E39 e diz.me o que achas-te
Alfas so mesmo a gasolina esse 166 o 2000 com 211 cv upa upa é um mimo . o resto
Tens que pensar: com os € que gastas neste segmento de carro o que poderias comprar melhor mais recente ?? provavelmente nenhum
espero ter ajudado .
è claro que aparecem logo as "historias" de tenho um amigo que a prima da namorada dele teve um e aquilo foram so problemas e gastou 2000€ para mudar oleo e etc ...
um turbo para avariar com tao poucos km ou é defeito de fabrico ou do condutor .
E depois kem é que com um carro usado com 10 ANOS o coloca na Marca para fazer uma revisao de 60.000km ?? para quê ? o oleo usado na BMW é melhor que o da BP ?? ou as pastilhas ?? ou ate mesmo uns filtros ??
todos os carros podem dar problemas , no fundo sao um conjunto de peças mecanicas e nao so juntas para um fim . o tempo de vida desse carro é seguramente superior aos 10 anos que tem .
Um Alfa 166 a diesel ? se ja conduziste um e gostas.te nao acrescento nada
pq caso contrario conduz um e depois um E39 e diz.me o que achas-te
Alfas so mesmo a gasolina esse 166 o 2000 com 211 cv upa upa é um mimo . o resto
Tens que pensar: com os € que gastas neste segmento de carro o que poderias comprar melhor mais recente ?? provavelmente nenhum
espero ter ajudado .
eblase
Well-known member
Eu perdi-me de amores por um Renault Safrane que vi num stand. Tenho algumas facturas da manutenção deste feitas na Renault. O estado geral do carro era muito satisfatório à primeira vista. Troquei os pneus/valvulas, óleo, filtro do ar, velas e o restante(filtro do habitáculo, correia da distribuição, AC, filtro da gasolina, etc) vai aos poucos e poucos. Até porque a correia foi mudada aos 140000 e ele tem 167000. Por precaução vou mudar. Sei que vou ter o carro em forma. Os preços destes carro com "10 anos e 200000Km" são mesmo atractivos! Por o preço de um destes, podia trazer carrinhos de brincar(clios, corsas e miniaturas mais recentes), mas não. Eu arrisquei e tive "sorte" ou olho para o negócio. A ver se ainda vai à inspecção esta semana[kiss]
A quem está para fazer estes negócios, consultem este guia: http://www.fastaccess.pt/cgi/cgi-bi...tigoID={D08C7F5C-7B5B-4D63-8214-7F248BB3AB39}
ou este
http://www.autohoje.com/pdf/documentos/conselhos.pdf
A quem está para fazer estes negócios, consultem este guia: http://www.fastaccess.pt/cgi/cgi-bi...tigoID={D08C7F5C-7B5B-4D63-8214-7F248BB3AB39}
ou este
http://www.autohoje.com/pdf/documentos/conselhos.pdf
reiszink
New member
Depende do estado do carro e que tipo de utilização teve, mas por vezes fazem-se bons negócios com carros dessa idade e com essa quilometragem.
Se o BMW estiver em estado razoável 5000€ não me parece muito, claro que isto varia de carro para carro mediante as condições em que ele se encontrar.
Se o BMW estiver em estado razoável 5000€ não me parece muito, claro que isto varia de carro para carro mediante as condições em que ele se encontrar.
] manda-o mas é para aqui [