SilverArrow
Moderador
Olha pois é... se não aguenta, fizessem um melhor...Teriam então de puxar o motor para os 190/200 cv...o que daria uma potência específica enorme
E talvez ficasse fumarento...
Renault Megane RS 2.0 Dci 175 - Apres. em Portugal
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New member
Não sei se aguenta ou não...só sei que ainda não "vi" nenhum 2.0 a diesel com 200 cv...seria algo brutal [
]
GTJTD
New member
Mas sabes mto bem q se ja existe o A3 TDI 170...a Audi n iria lançar outro...com o nome de S3...so pelo facto de lhe acrescentar o kit estetico...
Mas acho perfeitamente credivel, se a Audi lançasse um S3 TDI...200 ou mais cv... quem está no meio sabe q com certas alteraçoes facilmente se sobe a barreira dos 200cv... e a Audi conseguiria fazer isso...sem o tornar fumarento [
]N acho q perca exclusividade...nem nada q se pareça...seria apenas mais uma opção... com preço a condizer... ou seja...se ja um Audizito...vai para os 40mil...por ai fora... um S3 a gasoleo... tornaria se exclusivo por natureza...fruto dos preços lol [
]Não sei se aguenta ou não...só sei que ainda não "vi" nenhum 2.0 a diesel com 200 cv...seria algo brutal [
mas vais ver o bm com 204!
Esta mania dos Desportivos nao poderem ser a Diesel, é mais um exemplo de mente fechada. Qual é o problema de lançarem um desportivo disel se ele tiver performances acima da media? Mas qual é o problema de ser a gasoleo? O tempo dos gasoiles 2.0 de 60cv ja acabou. As performances agora sao brutais, e é perfeitamente normal haver um desportivo com motor diesel.
A vossa mente tem que evoluir com a tecnologia.
Ora qualquer dia fazem um hibrido desportivo que faz 0-100 em menos de 8 seg. e voces dizem que nao devia existir porque nao é a gasolina. Nao faz sentido.
Open Your Mind
A vossa mente tem que evoluir com a tecnologia.
Ora qualquer dia fazem um hibrido desportivo que faz 0-100 em menos de 8 seg. e voces dizem que nao devia existir porque nao é a gasolina. Nao faz sentido.
Open Your Mind
Afcivic
Well-known member
eu só acho que quem anda a pertar com eles todos os dias e depois aquilo parte, chega á oficina e dizem-lhe "epá isto não é a gasolina, é preciso ter alguns cuidados" é claro que vi isto num colega meu que teve que levar o turbo aos 100 000 km's, ficou um pouco desiludido com o desportivismo do seu leon. por isso continuo a achar que desportivo é otto.[
]
SilverArrow
Moderador
Mas se tens o S3 a gasolina com 265cv o diesel tinha de ir para valores semelhantes para poder ter o mesmo título. É apenas isso que acho.Mas sabes mto bem q se ja existe o A3 TDI 170...a Audi n iria lançar outro...com o nome de S3...so pelo facto de lhe acrescentar o kit estetico...
Mas acho perfeitamente credivel, se a Audi lançasse um S3 TDI...200 ou mais cv... quem está no meio sabe q com certas alteraçoes facilmente se sobe a barreira dos 200cv... e a Audi conseguiria fazer isso...sem o tornar fumarento [
N acho q perca exclusividade...nem nada q se pareça...seria apenas mais uma opção... com preço a condizer... ou seja...se ja um Audizito...vai para os 40mil...por ai fora... um S3 a gasoleo... tornaria se exclusivo por natureza...fruto dos preços lol [
O RS é dos melhores do segmento e bate-se com a nata das outras marcas. S3, 130i, R32, 3MPS
O RS a diesel bate-se com as versões normais das outras marcas... 120d, a3 2.0tdi, golf 2.0tdi etc etc
Por isso é que digo, um 2.0 de 175cv no megane é bem fixe. Mas não o suficiente para ser um RS.
SilverArrow
Moderador
O problema não é esse.
Há o 35 de 286cv que é um carro fabuloso e ninguém pode dizer o contrário. O diesel está para ficar!!
O problema é que o 2.0dci de 175cv não é nada de especial no segmento, para ostendar uma sigla que representa o topo dos topos.
pc
New member
eu só acho que quem anda a pertar com eles todos os dias e depois aquilo parte, chega á oficina e dizem-lhe "epá isto não é a gasolina, é preciso ter alguns cuidados" é claro que vi isto num colega meu que teve que levar o turbo aos 100 000 km's, ficou um pouco desiludido com o desportivismo do seu leon. por isso continuo a achar que desportivo é otto.[
E se for um otto turbinado? Não é preciso ter alguns cuidados nos carros que têm motores turbinados (independentemente de serem otto ou diesel)?
Ou quando dizes "desportivo é otto" estás-te a referir a atmosféricos?
eu só acho que quem anda a pertar com eles todos os dias e depois aquilo parte, chega á oficina e dizem-lhe "epá isto não é a gasolina, é preciso ter alguns cuidados" é claro que vi isto num colega meu que teve que levar o turbo aos 100 000 km's, ficou um pouco desiludido com o desportivismo do seu leon. por isso continuo a achar que desportivo é otto.[
Lol e que culpa tem a marca que o utilizador nao siga as instruçoes que vêm no manual do carro?
Mas este motor tem boas performances. No Laguna é bastante bom no Megane imagino. Eu realmente acredito que a Renault apenas modifique o motor em relaçao ao megane RS a gasolina. Se for este o caso concordo com a sigla RS, caso contrario acho mal. Mas penso que seja isso que a renault ira fazer, manter o carro semelhante apenas com as modificaçoes do motor e algumas a nivel de afinaçao do chassis. Ate os preços entre os dois nao deverao ser assim tao diferentes.
Afcivic
Well-known member
posso referir-me mesmo a turbinados, pois não são levados a extremos como no caso dos diesel, para não falar de pressões de injecção.
posso dar o exemplo do subaru sendo um 2000 cc turbinados com mais de 200cv, requer muito menos cuidados que qualquer diesel turbinados actual.
não falei em culpas das marcas, apenas falei que são mais sensiveis que os ottos, daí achar que se devam considerar desportivos, pois o desportivo tem que ser puro e duro.
Bernie
Banido
Sim realmente nao deixa de ser um ponto de vista credivel.
No sentido em que nao se pode apertar tanto com um diesel em relacao a um otto, pois comecam logo a fumar com todos os problemas que isso quer dizer.
Um otto em utilizacao desportiva aguenta bem mais sem se queixar.
TILT
New member
qualquer diesel pseudo-desportivo já é enganar o cliente, pois o minimo que se pode pedir a um desportivo é andar com ele á bruta sem preocupações de partir o turbo ou ter problemas de injectores, daí desportivo e diesel não encaixarem bem. tá-se mesmo a ver comprar um desportivo e depois ter alguns cuidados para não estragar, qualquer diesel actual é fragil demais para conduções desportivas, e não me venham com lemans e coisas dessas, pois esses não têm nada a ver com carros comerciais. é esta a minha opinião, daí eu nunca concordei com diesel pseudo-desportivo, pois aqui nem os consumos contam.[
Mas o RS a gasolina não é turbinado? Ou os turbos dos Otto não partem?
E já agora, a menos que a Renaul tenha resolvido voltar aos carburadores, o RS a gasolina também tem injectores...
Isso de não ser fiável, para mim não é desculpa, a marca tem que saber o que faz, tem que meter material que aguente, tanto a gasolina como a diesel...
Afcivic
Well-known member
já respondi a isso mais acima, mas mesmo assim..............
falei das pressões dos injectores, ou achas que nos otto tambem tens 2000 bar na injecção de combustivel, quanto aos turbos basta veres as pressões de uns e de outros para veres ao que me refiro.
quanto á fiabilidade, essa da marca ter de fazer é história daí nos manuais do diesel virem as precauções a ter, enquanto nos otto não. achas mesmo que um diesel aguenta tanto como um otto no limite?
Última edição:
PhAnT69
New member
??
Podes explicar melhor?
Então se fores por esse prisma o Golf também não deveria ter nenhum GTI porque há sempre um OPC ou um 3MPS com muito mais potência.
O 2.0dci de 175cv é de facto um motor rápido, que aliado a uma "caixa curta" pode fazer maravilhas, quem já andou no carro, diz que em circuito, e apesar de ter menos 50cv que o RS a gasosa, não fica assim tão longe.
O carro existe, quem não gosta não come, a Seat também tem FR's e Cupras (ou lá como se chamam) a gasóleo e ninguem diz nada.
Se eu tivesse o €€ e quisesse um diesel rápido deste segmento certamente seria esta a minha escolha, até porque é uma boa maneira de se ter um Megane com o look do RS, e prestações também muito boas, poupando uns bons trocos no acto da compra e no decorrer dos km.
Última edição:
carregalhe
New member
Phant, este não é um Megane com look do RS...é um RS mesmo com todas as afinações no carro que isso implica! []
]
Última edição:
PhAnT69
New member
Pois mas parece qua há quem não perceba isso. E tambem tens como opção por pouco mais de 700€ (pelo menos em espanha) o chassis cupPhant, este não é um a Megane com look do RS...é um RS mesmo com todas as afinações no carro que isso implica! [
SilverArrow
Moderador
Phant69 foste logo cair no que digo...
Queres um diesel com look RS!
Queres um diesel com look RS!
PhAnT69
New member
Sim mas tal como o carrega-lhe disse, "com todas as afinações no carro que isso implica" e muito rápido tambem, de qualquer forma não respondeste á minha pergunta....