punto abarth s2000 para portugal

O problema dessa tabela é que tem tudo misturado. Por exemplo, os primeiros anos de 70, ate 75 acho eu, essa classificaçao da Citroën deve-se praticamente a um DS23 que participava no rali de Portugal, que era conduzido por um Português.[;)] Como o rali de PT entrava no mundial, entao os pontos adquiridos nesse rali apareciam nas estactisticas finais. E ha mais anos assim onde entram em ralis esporádicos. Mas nao que têm nada haver com a representaçao oficial das marcas.
 
Essa tabela ta uma confusao, pois contem as equipas nao oficiais! Alem disso falta aí tambem os titulos absolutos!

Que eu saiba em 1999 nenhum PSA participou oficialmente!! Se participou foi o 206 WRC em fase de testes durante alguns ralis por isso nao devia estar aí! Corrige isso!
 
Esta tabela foi feita por mim baseando-me em sites com estatísticas do WRC. Não faltam títulos nenhuns.

Quanto à representação oficial das marcas, também tou certo que a FIAT/Lancia não participou aqueles anos todos com equipas de fábrica. Se vocês têm esses dados disponham.

Mas uma coisa é certa. Não tenham ilusões que o grupo PSA "lembra-se" de fazer um carro de Rally e ele nasce vencedor. Aquela tabela mostra que quer a Peugeot quer a Citroen participaram diversos anos e "beberam" da experiência das equipas semi-oficiais. Neste campo não há milagres nem sobredotados...
 
Pois o grupo FIAt tem 6 vitorias o grupo PSA tem 7. E se formos ver o racio participaçoes\vitorias o grupo PSA esta muito a frente.

O grupo FIAT também tem 7 [;)]

E só não tem mais porque esse titulo so começou a ser atribuído a partir 77.

E vocês a darem-lhe no racio [:D] Se têm valores ponham-os aqui [;)]
 
Nao ha tabelas ou listas para confirmar a presença, ou nao, oficial das marcas no mundial de ralis. Mas é fácil confirmar o que disse atrás[;)]
Se fores vêr aqui
http://www.rallye-info.com/points.asp?series=1973

aparecem estatisticas gerais desde que o titulo para constructores foi criado, em 73. Tens os eventos desse ano. Carregas no do Monaco(que é o + conhecido e todas as marcas que disputam o titulo começam logo ai a competir) e vais vêr a entry-list[;)] Por exemplo em 73, tens o Fiat Spider Abarth, ou o Alpine, carros que rondavam os 170cv. Nao tens nenhum Citroën inscrito e o único Peugeot inscrito tem 110cv[;)] enfim, diferentes classes que NAO competiam entre si. Podes tb ir vêr no mesmo ano o rali de Portugal, que mantinham os mesmo ALpine e Fiat, e desta feita 2 DS21 de apenas 110cv. Novamente, NAO competem entre si. No entanto, um DS consegue um 3º lugar final, que lhe da metade dos pontos que vês da Citroën no final [;)]

Podes vêr QUALQUER outro ano dai em diante, em qualquer rali, que nunca vais vêr carros da Peugeot e Citroën com capacidades para competir com um Fiat Abarth ou os Lancia Stratos, ou os Fords Escort[;)] é como digo, eram carros de outras classes com outras capacidades e que NADA tinham haver com o mundial de rális. Pelo meio ainda vais encontrar um Peugeot 505 2.3TDiesel lol O primeiro que irás vêr com capacidades semelhantes e feito para competir no mundial, vai ser o 205 em 84, na preparaçao para a epoca completa de 85.

De resto, concordo ctg quando disseste que um carro nao nasce vencedor só pq "sim". Ha mt trabalho envolvido, mt´s testes realizados, mtª engenharia de ponta por detrás desses carros vencedores. Deixo aqui um link que mostra o quao árduo isso é, mostrando a carreira de competiçao que teve o Xsara, um carro que nasceu para competir basicamente em ralis de asfalto(o Xsara Kit-car, onde n é de estranhar a supremacia da Citroën actualmente nesse piso) e se converteu num dos grandes carros de ralis. Tem outras "histórias" bem interessantes[;)]

http://www.khrallyteam.com/articulos/articulos coches/citroenxsara/xsara1.htm
 
Nao ha tabelas ou listas para confirmar a presença, ou nao, oficial das marcas no mundial de ralis. Mas é fácil confirmar o que disse atrás[;)]
Se fores vêr aqui
http://www.rallye-info.com/points.asp?series=1973

aparecem estatisticas gerais desde que o titulo para constructores foi criado, em 73. Tens os eventos desse ano. Carregas no do Monaco(que é o + conhecido e todas as marcas que disputam o titulo começam logo ai a competir) e vais vêr a entry-list[;)] Por exemplo em 73, tens o Fiat Spider Abarth, ou o Alpine, carros que rondavam os 170cv. Nao tens nenhum Citroën inscrito e o único Peugeot inscrito tem 110cv[;)] enfim, diferentes classes que NAO competiam entre si. Podes tb ir vêr no mesmo ano o rali de Portugal, que mantinham os mesmo ALpine e Fiat, e desta feita 2 DS21 de apenas 110cv. Novamente, NAO competem entre si. No entanto, um DS consegue um 3º lugar final, que lhe da metade dos pontos que vês da Citroën no final [;)]

Podes vêr QUALQUER outro ano dai em diante, em qualquer rali, que nunca vais vêr carros da Peugeot e Citroën com capacidades para competir com um Fiat Abarth ou os Lancia Stratos, ou os Fords Escort[;)] é como digo, eram carros de outras classes com outras capacidades e que NADA tinham haver com o mundial de rális. Pelo meio ainda vais encontrar um Peugeot 505 2.3TDiesel lol O primeiro que irás vêr com capacidades semelhantes e feito para competir no mundial, vai ser o 205 em 84, na preparaçao para a epoca completa de 85.

De resto, concordo ctg quando disseste que um carro nao nasce vencedor só pq "sim". Ha mt trabalho envolvido, mt´s testes realizados, mtª engenharia de ponta por detrás desses carros vencedores. Deixo aqui um link que mostra o quao árduo isso é, mostrando a carreira de competiçao que teve o Xsara, um carro que nasceu para competir basicamente em ralis de asfalto(o Xsara Kit-car, onde n é de estranhar a supremacia da Citroën actualmente nesse piso) e se converteu num dos grandes carros de ralis. Tem outras "histórias" bem interessantes[;)]

http://www.khrallyteam.com/articulos/articulos coches/citroenxsara/xsara1.htm

Exacto, a Citroen antes de entrar no WRC andou com os Kit-car onde desenvolveu muita tecnologia. Assim como a Peugeot.

Bem, mas voltando ao tema do tópico, vamos lá ver como é que os dois S2000 se vão comportar. Em Portugal não duvido que vá ganhar o Peugeot...mas isso é mais pelo piloto [:D]
 
Mas no IRC o fiat é o unico S2000 logo nao esta em pe de igualdade. Logo o normal é ganhar sempre antes de chegar o 207 S2000 e o Corolla S2000. Se nao tivesse ganho esse Rally safari era porque algo estava mesmo muito mal com o fiat. Nunca o vi dominar nenhuma prova com concorrentes a sua altura. E enquanto o concorrente for o 207 tera uma complicada tarefa.


Ora bem, toca cá a reavivar este tópico porque há noticias.

Como nunca viste o FIAT S2000 a dominar nenhuma prova com concorrentes há altura, aqui vai só para ti [:p][:p]

Europeu de Ralis iniciou-se em Itália - Europeu já está aquecendo.

Europeu de Ralis iniciou-se em Itália Basso venceu 1000 Miglia Giandomenico Basso venceu a primeira prova do Campeonato da Europa de Ralis, o Rally 1000 Miglia. O campeão europeu em título, aos comandos de um Fiat Punto S2000, dominou toda a prova, e venceu dez das 15 classificativas do programa.



Ao ataque desde o início, Basso rapidamente ganhou importante vantagem sobre os seus adversários, para depois, no último dia de competição se limitar a gerir esse avanço. O seu maior adversário foi mesmo Luca Rossetti que, no entanto, terminou com um atraso de quase 40 segundos. Este último precedeu Paolo Andreucci, agora aos comandos de um Mitsubishi Lancer IX, já a 1m25,0s.

Apesar da boa prestação na primeira etapa, Piero Longhi e Andrea Aghini acabaram cedendo, já com a meta à vista, os quarto e quinto postos a Luca Cantamessa e Andrea Dallavilla, ambos em Mitsubishi Lancer IX.

Entre os pilotos pré-inscritos para o Campeonato da Europa de Ralis, e após os problemas sentidos por Renato Travaglia, os melhores classificados foram o búlgaro Dimitar Iliev, 11º com um Mitsubishi Lancer IX, e o polaco Michal Solowow, apenas 19º com um Fiat Punto S2000 da Procar. Na classificação reservada aos concorrentes com GT’s, a vitória coube a Toni Gardmeister que conduziu um Nissan 350Z.

Classificação: 1º Giandomenico Basso/Mitia Dotta (Fiat Punto S2000), 3h13m25,4s; 2º Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi (Peugeot 207 S2000), a 37,9s; 3º Paolo Andreucci/Anna Andreussi (Mitsubishi Lancer IX), a 1m25,0s; 4º Luca Cantamessa/Piercarlo Capolongo (Mitsubishi Lancer IX), a 1m34,2s; 5º Andrea Dallavilla/Tommaso Rocco (Mitsubishi Lancer IX), a 1m43,0s; 6º Piero Longhi/Maurizio Imerito (Subaru Impreza STi), a 1m52,4s; 7º Andrea Aghini/Massimiliano Cerrai (Subaru Impreza STi), a 2m58,5s; 8º Sandro Sottile/Marco Nari (Mitsubishi Lancer IX), a 4m15,3s; 9º Andrea Perego/Daniele de Luis (Mitsubishi Lancer IX), a 4m28,8s; 10º Fábio Gianfico/Roberto Tolino (Mitsubishi Lancer IX), a 6m44,9s.
in http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/24604

e algumas fotos em http://novoforum.autohoje.com/showpost.php?p=1249491&postcount=472

Nada mau hein? [:p]
 
Ora bem, toca cá a reavivar este tópico porque há noticias.

Como nunca viste o FIAT S2000 a dominar nenhuma prova com concorrentes há altura, aqui vai só para ti [:p][:p]

in http://autosport.clix.pt/gen.pl?p=stories&op=view&fokey=as.stories/24604

e algumas fotos em http://novoforum.autohoje.com/showpost.php?p=1249491&postcount=472

Nada mau hein? [:p]

O Basso é somente o melhor piloto em Itália a par do Galli. O Rossetti é um bom piloto, ao nível dos que se encontram em Portugal..Atenção que em Itália há muitos bons pilotos, mas esses andam todos com Gr.N. Dallavilla, Andreucci, Longhi, Aghini são todos grandes pilotos.. O Punto em Portugal tem levado aviadelas do 207 cá em Portugal.. E o Zé Pedro até é um bom piloto, mas o Magalhães não tem dado hipótese, e quando o carro acompanha, não há grande coisa a fazer.
 
bem,a 3a prova esta ai á porta só na vou ver os treinos pk vou até montalegre ao ralicross e esperemos k corra tudo bem ás equipas peugeot e fiat e no fim os pilotos k ditem os resultados...
para mim no punto faltam é boas unhas para o guiar,pk se fosse o bruno a coisa dera mt diferente,kuase de certeza...basta ver a recuperação k ele fez no algarve,dos ultimos para o podio...
 
bem,a 3a prova esta ai á porta só na vou ver os treinos pk vou até montalegre ao ralicross e esperemos k corra tudo bem ás equipas peugeot e fiat e no fim os pilotos k ditem os resultados...
para mim no punto faltam é boas unhas para o guiar,pk se fosse o bruno a coisa dera mt diferente,kuase de certeza...basta ver a recuperação k ele fez no algarve,dos ultimos para o podio...

O JPF nao é mau piloto! Nesse caso o Bruno fez uma grande recuperaçao tambem porque o 207 é fantastico.
 
Estreia do Punto com vitória na Calheta

Estreia do Punto com vitória na Calheta

Vitor Sa venceu no passado fim-de-semana a terceira edição do Rali da Calheta. Acabou por ser mais uma confirmaçlão de que Vitor Sá é um piloto rápido. Desta vez, foi nas serras da Calheta, com o pluricampeão regional a deixar o segundo classificado a mais de 31 segundos dos seus 49:14,8. Esta que foi a terceira prova do campeonato “deu” a Vitor Sá e Humberto Freitas mais do que a vitória na classificação geral. Deu sete primeiros lugares nas classificativas e um segundo, números mais do que suficientes para a Sá Competiuções estar, uma vez mais, de parabéns. Foi, por isso, uma excelente estreia do Fiat Punto S2000 nas estradas da Madeira e agora que foi tomada a decisão de abandonar as provas do campeonato nacional de ralis, o piloto madeirense vai poder dedicar-se ainda mais à revalização do título, o que a acontecer, será a décima vez na carreira de Sá.

Fonte: Press-Releasse Sá Competições


de referir tambem que foi a 1 vitoria a geral de um punto s2000 a competir por um equipa nao oficial.
 
o campeonato nacional nao é tao competitivo como o da madeira... e podem comprovar isso pelas listas de escritos e pelos tempos que sao averbados na estrada...

dai se um piloto quer vecer com alguma margem tem de apostar numa makina mais forte dai na minha opiniao que o punto s2000 esta bem aqui...

(embora quando era com o clio s1600 a luta pelo 1 lugar podia ser mais animada...mas o piloto escolheu o punto...)
 
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