Verdade ou Mito : É aconselhável, esporadicamente, levar o automóvel ao Red Line ?!

[antoniop]

A melhor maneira de puxar pelo motor e limpar o tal carvão é levá-lo durante uns Kms até altas rotações (não necessariamente até perto do red-line) em AE em mudanças altas. Puxar em 1.ª e 2.ª não é lá muito bom.

 

[rca33]

Eu acredito que se o fabricante coloca o red-line numa determinada rotação é porque sabe o que faz...

Mas há uns anos, quando eu era um teenager inconsciente [] andava com um carro de empresa (um clio 1.2 comercial a gasolina) em que puxava sempre as mudanças até não dar mais (o carro era de carburador).

Quando comprei para mim um clio com o mesmo motor e caixa, mas com conta-rotações, verifiquei que andava a puxar até às 7500 rpm um motor que tinha o redline às 6000 rpm !!!:sh)

Mas o facto é que esse carro continuou com uns então colegas que faziam o mesmo, e com 100.000 km o motor ainda não tinha partido !

Mas acho que não deve dar saúde nenhuma.

 

[carregalhe]

Bem, por aqui de vez em quando esticam-se umas 2ªs ao redline, mas nada de mais [][]

 

[AF147]

Bem, por aqui de vez em quando esticam-se umas 2ªs ao redline, mas nada de mais [][]

bem precisas. [][][]

 

[carregalhe]

bem precisas. [][][]

[][]

Mas para a situação em que se estica a 2ª "basta" [] levá-lo às 4000 [][]

 

[Bodygard]

Andar sempre em altas rotações ou conduzir diariamente com o carro até altas rpm faz mal? sim! porquê? já ouviram falar em desgaste prematuro dos componentes?...dassss


Vamos lá ver uma coisa: cada motor tem uma faixa de rpm para o funcionamento do motor, especificada pelo fabricante. È da consciência de cada 1 fazer o que quer e ter as consequências respectivas:

1º andar sempre em baixas, acumula-se carvão na coroa do pistão e o motor começa a "desenvolver menos".

2º andar sempre em altas, os componentes têm um desgaste acentuado e criam-se folgas excessivas entre eles o que vai dar origem a.....perda de potência mais rapidamente!

Depois disto acho que já perceberam que o melhor é estar a meio termo. No meio está o equilibrio.


Se querem "limpar o carvão" e dar saúde ao vosso carro, de vez em quando façam um pouco de autoestrada e mantenham o motor numa rotação +- contante (4000-4500 para gasolina / 3000-3500 para diesel por exemplo) durante um tempo (10 min ou 30 min ou conforme o que quiserem). Desse modo "limpa-se o carvão" e faz-se com que o motor trabalhe em todo o regime disponível, obrigando os componentes a adaptarem-se.


Isso das acelerações em cidade para limpar o carvão, na verdade só prejudica.

 

[sempreabrir]

Deve levar-se á red light,isso sim![]




Saludos

 

[Boxer]

Não digo que se leve o motor ao corte, mas é saudável para o motor habituá-lo a percorrer todo o espectro de rotações.
Andar sempre com o motor até às 3.000, por exemplo, num carro que faça 6 mil e tal, 7 mil RPM's, vai tornar o motor preso.

É por essas e por outras que, por exemplo, passo na Via Verde em 3ª...













... a 110 []

 

[Boxer]

Andar sempre em altas rotações ou conduzir diariamente com o carro até altas rpm faz mal? sim! porquê? já ouviram falar em desgaste prematuro dos componentes?...dassss


Vamos lá ver uma coisa: cada motor tem uma faixa de rpm para o funcionamento do motor, especificada pelo fabricante. È da consciência de cada 1 fazer o que quer e ter as consequências respectivas:

1º andar sempre em baixas, acumula-se carvão na coroa do pistão e o motor começa a "desenvolver menos".

2º andar sempre em altas, os componentes têm um desgaste acentuado e criam-se folgas excessivas entre eles o que vai dar origem a.....perda de potência mais rapidamente!

Depois disto acho que já perceberam que o melhor é estar a meio termo. No meio está o equilibrio.


Se querem "limpar o carvão" e dar saúde ao vosso carro, de vez em quando façam um pouco de autoestrada e mantenham o motor numa rotação +- contante (4000-4500 para gasolina / 3000-3500 para diesel por exemplo) durante um tempo (10 min ou 30 min ou conforme o que quiserem). Desse modo "limpa-se o carvão" e faz-se com que o motor trabalhe em todo o regime disponível, obrigando os componentes a adaptarem-se.


Isso das acelerações em cidade para limpar o carvão, na verdade só prejudica.

Eu lembro-me que nos Mercedes ou BMW's há uns anos atrás vinha um aviso que dizia "em viagem, não manter o motor na mesma rotação por muito tempo". Ao contrário do que descreves, penso que isso habitua demasiado o motor a esse regime em concreto.
O que se deve fazer é variar o regime, obrigando o motor a trabalhar em todo o espectro. Eu nunca faço uma viagem na mesma rotação, e muitas vezes até páro mais para fazer o motor variar de regime e de relação de caixa do que para descansar, beber um café, etc...
E faço sempre uma incursão acima dos 180 para desenjoar []

 

[Bodygard]

Eu lembro-me que nos Mercedes ou BMW's há uns anos atrás vinha um aviso que dizia "em viagem, não manter o motor na mesma rotação por muito tempo". Ao contrário do que descreves, penso que isso habitua demasiado o motor a esse regime em concreto.
O que se deve fazer é variar o regime, obrigando o motor a trabalhar em todo o espectro. Eu nunca faço uma viagem na mesma rotação, e muitas vezes até páro mais para fazer o motor variar de regime e de relação de caixa do que para descansar, beber um café, etc...
E faço sempre uma incursão acima dos 180 para desenjoar []

Foi precisamente o que disse. Não disse para levar sempre numa rotação fixa mas variar num intervalo. Sim, deve-se usar o motor em todo o espectro de rotações mas não abusar das altas.

 

[Boxer]

Foi precisamente o que disse. Não disse para levar sempre numa rotação fixa mas variar num intervalo. Sim, deve-se usar o motor em todo o espectro de rotações mas não abusar das altas.

Ah, sorry, entendi mal []
Mas é isso, sim. Levar ao corte é que não convém.

 

[rca33]

Eu na prática hoje em dia prefiro não abusar das rotações.

Prefiro uma condução mais calma (menos desgaste) e puxar pelo motor apenas quando é preciso.

 

[Boxer]

Eu na prática hoje em dia prefiro não abusar das rotações.

Prefiro uma condução mais calma (menos desgaste) e puxar pelo motor apenas quando é preciso.

Eu quando comprei carro a gasóleo também pensava assim, e até me fazia confusão espremer o motor. Felizmente já me passou []

 

[FilipeDiass]

Eu quando comprei carro a gasóleo também pensava assim, e até me fazia confusão espremer o motor. Felizmente já me passou []

[] [] [] apr

 

[Boxer]

Até digo mais: parece que num diesel este fenómeno de sentirmos o motor "preso" acontece mais depressa que num otto.
Sempre que posso espremer-lhe uma 2ª ou 3ª em cidade, ou uma 4ª ou 5ª em auto-estrada... lá vai alho. Não quero cá cavalos cansados.

 

[rca33]

Eu quando comprei carro a gasóleo também pensava assim, e até me fazia confusão espremer o motor. Felizmente já me passou []

Eu penso que isso também varia de motor para motor (no caso dos diesel).

No C4 HDI (90 cv) aquilo quando passa das 3.000 rpm perde a genica toda, vale mais meter a mudança seguinte.

 

[Vitor Dias]

No meu Corsa cada vez que puxo um pouco mais por ele... lá se vai a EGR para o galheiro... [8b]
Se puxo... avario a EGR... se não puxo... a EGR avaria por aumulação de carvão--- :sh)
Já foram duas á vida assim... [:vm)]

lol! a minha egr so fez birra uma vez! eheh! tapei e resolveu... trocar de carro? que maneira estranha de resolver o problema! lol

 

[Vitor Dias]

Eu penso que isso também varia de motor para motor (no caso dos diesel).

No C4 HDI (90 cv) aquilo quando passa das 3.000 rpm perde a genica toda, vale mais meter a mudança seguinte.

nem mais! []
Na minha corsa DTI ou na Audi para "desentupir" puxo ate as 3500rpm mais ou menos sem problema e n perde... na audi ela até pede! eh eh

 

[Boxer]

Eu penso que isso também varia de motor para motor (no caso dos diesel).

No C4 HDI (90 cv) aquilo quando passa das 3.000 rpm perde a genica toda, vale mais meter a mudança seguinte.

No meu (1.6 HDi 110cv) aquilo até às 5.000 em 1ª, 2ª e 3ª é sempre a dar.
Em 4ª já não vale a pena ir além das 4.500rpm.
Em 5ª... custa passar das 4.000 [] Até passa, mas demora um bocado []

 

[manicospic]

Eu lembro-me que nos Mercedes ou BMW's há uns anos atrás vinha um aviso que dizia "em viagem, não manter o motor na mesma rotação por muito tempo". []

Então se eu for de LX ao Algarve a 150/160 num carro que dá 210 reais estou a fazer mal ao carro?

Devo andar um bocado a 100 depois um bocado a 160, depois a 80 etc etc?

Pois vou fazer isso muitas vezes vou!!