Marcas que pagam para ganharem comparativos!!!!

Revista "Turbo"?, explica lá isso Betus[;)] para nós consumidores/leitores ficarmos precavidos contra essa contra-informação jornalística.


Sim o pai de uma aluna minha (sou professor)é jornalista da turbo e disse-me isso...e até disse que as marcas que emprestam os carros para os testes por vezes emprestam mais tempo e para uso total se a publicitarem ou pontuarem melhor...
 
Sim o pai de uma aluna minha (sou professor)é jornalista da turbo e disse-me isso...e até disse que as marcas que emprestam os carros para os testes por vezes emprestam mais tempo e para uso total se a publicitarem ou pontuarem melhor...

Nada de novo então[;)]
 
referes-te ao trunfo que seria haver um Golf 1.4TDi?
Clio e Mégane também são melhores opções devido ao preço,não é só o valor dos carros em si... ok,expressei-me mal.

Não[;)] refiro-me ao sucesso que era poder comprar carros de cc e potência superior sem que com isso os consumidores tivessem que pagar fortunas de Impostos[8b]

Assim os 1.4/1.3/1.5/1.6 são um sucesso pudera[;)] (não estou a pôr em causa a qualidade destes blocos mecânicos e respectivas tecnologias)
 
As revistas representam uma pequena parte dos compradores de automóveis, e quem compra revistas é porque se interessa sobre o assunto, logo não é assim tão facilmente influenciável.
Conta muito mais o test-drive, a educação do vendedor, o produto em si, a fama que o carro tem, o passa-palavra de outros possuidores.
A Renault, por exemplo, lidera as vendas no mercado nacional há não sei quantos anos.
Se os carros fossem maus, ou fossem muito caros, ou avariassem demais, não vos parece que os donos descontentes seriam cada vez mais e falariam cada vez mais e por consequência menos gente os compraria por terem ouvido cobras e lagartos deles?
Uma rent-a-car ou uma escola de condução que compra Renaults, se as condições fossem más, se os carros dessem despesas de manutenção elevadas ou tivessem periodos de imbilização elevados acham que essas empresas continuariam a comprar?
O cliente não é parvo, compra aquilo que lhe parece ter uma relação preço/qualidade vantajosa para ele, se a grande maioria compra uma determinada marca e tal tendência se mantem ao longo do tempo é porque o produto é bom.
Esquecem-se que grande parte dos condutores não quer saber do comportamento desportivo, nem da qualidade suprema dos materiais, quer simplesmente um carro económico, seguro, agradável de conduzir e que não comprometa, para grande parte das pessoas um Renault cumpre esses objectivos.
Agora pessoalmente não acredito que os comparativos das revistas influenciem assim tanto as vendas ou a opinião dos compradores.
A Renault até nem costuma ganhar assim tantos comparativos (quantas vezes vi o Laguna perder, o Scenic ainda recentemente perdeu contra um Altea se bem me lembro, o Megane contra o Auris, e por aí fora) e no entanto as vendas continuam sempre lá em cima...
É porque na hora da verdade, os Renault agradam mais que os outros...
O Auris ganhou o comparativo ao Megane, tem um preço de combate, tem um motor 1.4D4D que fiscalmente é mais competitivo que o 1.5dCi pela menor cilindrada, sempre quero ver em que país ele vai ser campeão de vendas...
Deixem-se de teorias da conspiração...

Cumprimentos
 
Mas alguem tem duvidas??!?!?!?

Quando a supermotores faliu, fizeram questão de afirmar que faliam porque não cediam aos construtores.

A Automobile afirmou claramente que a toyota deixou de anunciar naquela revista por causa da derrota num comparativo

O ano passado quando houve a guerra BES/Expresso, o BES e a PT tiraram a publicidade toda no grupo do Balsemao...

As revistas vivem mais da publicidade do que das vendas...
 
Será por isso que o carro mais recente ganha sempre os comparativos? O valor a pagar às revistas vem incluido no budget para a campanha de mkt e comunicação do lançamento, juntamente com os anuncios de tv, outdoors, etc? [:D]
 
As revistas representam uma pequena parte dos compradores de automóveis, e quem compra revistas é porque se interessa sobre o assunto, logo não é assim tão facilmente influenciável.
Conta muito mais o test-drive, a educação do vendedor, o produto em si, a fama que o carro tem, o passa-palavra de outros possuidores.
A Renault, por exemplo, lidera as vendas no mercado nacional há não sei quantos anos.
Se os carros fossem maus, ou fossem muito caros, ou avariassem demais, não vos parece que os donos descontentes seriam cada vez mais e falariam cada vez mais e por consequência menos gente os compraria por terem ouvido cobras e lagartos deles?
Uma rent-a-car ou uma escola de condução que compra Renaults, se as condições fossem más, se os carros dessem despesas de manutenção elevadas ou tivessem periodos de imbilização elevados acham que essas empresas continuariam a comprar?
O cliente não é parvo, compra aquilo que lhe parece ter uma relação preço/qualidade vantajosa para ele, se a grande maioria compra uma determinada marca e tal tendência se mantem ao longo do tempo é porque o produto é bom.
Esquecem-se que grande parte dos condutores não quer saber do comportamento desportivo, nem da qualidade suprema dos materiais, quer simplesmente um carro económico, seguro, agradável de conduzir e que não comprometa, para grande parte das pessoas um Renault cumpre esses objectivos.
Agora pessoalmente não acredito que os comparativos das revistas influenciem assim tanto as vendas ou a opinião dos compradores.
A Renault até nem costuma ganhar assim tantos comparativos (quantas vezes vi o Laguna perder, o Scenic ainda recentemente perdeu contra um Altea se bem me lembro, o Megane contra o Auris, e por aí fora) e no entanto as vendas continuam sempre lá em cima...
É porque na hora da verdade, os Renault agradam mais que os outros...
O Auris ganhou o comparativo ao Megane, tem um preço de combate, tem um motor 1.4D4D que fiscalmente é mais competitivo que o 1.5dCi pela menor cilindrada, sempre quero ver em que país ele vai ser campeão de vendas...
Deixem-se de teorias da conspiração...

Cumprimentos

E para mim está tudo dito [;)]

Nem mais [;)]
 
Pelo que vejo nas tabelas de vendas os portugueses não são nada burros... Clio e Mégane são os líderes dos seus segmentos,alguém duvida de que são os melhores?

Não tenho duvidas que um yaris é melhor que um clio.
Não tenho duvidas que um astra, um auris, um leon, um bravo ou até mesmo um c4 sejam melhores que um megane.

Quanto à parte dos portugueses serem ou não burros, não sei, mas não são os mais inteligentes
 
Não tenho duvidas que um yaris é melhor que um clio.
Não tenho duvidas que um astra, um auris, um leon, um bravo ou até mesmo um c4 sejam melhores que um megane.

Quanto à parte dos portugueses serem ou não burros, não sei, mas não são os mais inteligentes
o yaris é demasiado pequeno,além de ter um design interior discutível.
Quanto ao mégane é o que tem a melhor relação preço/qualidade,como é dos melhores em qualidade e ao mesmo tempo um dos mais baratos...
 
A renault lidera as vendas porque fazem descontos consideraveis a empresas, e os carros de empresas nao interessa se fazem barulhos parasitas, se travam mal ou se avariam, a renault da sempre um de substituicao caso avariem.

Se nao contabilizar-mos as vendas de comerciais , a renault cai cá pro meio da tabela, muito atras de marcas como opel entre outras.

Há quanto tempo eu nao vejo um laguna novo nas estradas... porque será? mas A4, accords,passats etc é ao monte

meganes? A treta é a mesma do laguna, so vejo golfs , leons , astras

E porque é que nao se vê meganes e lagunas? Porque sao carros que dao problemas, má assistencia e porque existem melhores opcoes no mercado.

Esta historia parece-me a da fiat ha uns anos atras em portugal, vendia montes de carros,a assistencia era uma porcaria pegada, resultado passado uns anos ja tinha 2 marcas a frente dela, e hoje esta onde esta, a tentar mudar a imagem que tem.
 
Se nao contabilizar-mos as vendas de comerciais , a renault cai cá pro meio da tabela, muito atras de marcas como opel entre outras.
A treta é a mesma do laguna, so vejo golfs , leons , astras

E porque é que nao se vê meganes e lagunas? Porque sao carros que dao problemas, má assistencia e porque existem melhores opcoes no mercado.

Estamos a falar de ligeiros de passageiros e não de comerciais...
Mas se te referes a ligeiros de passageiros vendidos à empresas só te tenho a dizer que estes são na sua maioria utilitários, pouca gente compra carros do segmento C para as frotas...
 
Sim isso de se pagar a revistas é verdade, e nao é só em carros, conheco tb numa conhecida revista informática cá de Portugal. Acho que de fiável essas revistas têm pouco, os foruns por ex sao muito mais fiáveis
 
Isso não é novidade.

Realmente já li muitas criticas duvidosas em alguns testes e comparativos.

Ainda mais escandaloso era á alguns anos atras em que uma certa marca tinha protecção do Governo, pois tinha varias fabricas em Portugal e o mercado era maioritariamente seu.
Nessa altura quase todos os teste e comparativos eram ganhos por carros dessa marca. E depois eram paginas de anuncios da mesma marca.
 
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