Prestações Leon 2.0TDI 170cvs VS Leon I 1.9TDI 150cvs

Vrumm

Well-known member
Apenas encontro os dados do actual Leon que diga-se, apesar de ser um carro com performances interessantes, não apresenta números de abrir a boca.

Os pouco mais de 8seg dos 0 as 100kmh e os 214kmh de velocidade máxima não nada de nos deixar de queixo caído...

A minha questão prende-se pelo facto de apesar de ainda não experimentado este Leon com esta motorização já ter feito com o antigo modelo na versão de 150cvs.

E de facto no Leon I com esssa motorização fiz algumas viagens para o Algarve em que diversas vezes bati nos 240kmh... É claro que há que dar os descontos... mas a verdade é que em qq recta plana o carro marcava com uma facilidade impressionante os 220kmh.

A minha questã prende-se exacamente sobre isto... O novo motor vw com mais 20cv e utilizando uma tecnologia mais recente superioriza-se exactamente em quê?

As prestações pelo que vejo são ela por ela e os consumos são piores...

Uma dúvida que gostaria de ver esclarecida e que mando aqui para o "barulho".

Fico à espreita. [;)]
 
Se não estou em erro a velocidade maxima anunciada para o 1.9 de 150cv era de 215, +1 km/h que o do actual Leon de 170cv. Mas isso é insignificante.
O novo Leon FR ganha em reprises e acelerações, básicamente.
Quanto aos 240 km/h que deste, ou o 1.9 estava alterado, ou tem um erro grande no conta kms. Mas isso é vulgar acontecer. Ainda ontem um vizinho me dizia que o carro dele marcava mais de 200 km/h em AE. Se tivermos em conta que se trata de um Mazda 3 1.4 de 84cv cuja velocidade máx. anunciada pela marca é de 169 km/h...:sh)
 
[;)]
Se não estou em erro a velocidade maxima anunciada para o 1.9 de 150cv era de 215, +1 km/h que o do actual Leon de 170cv. Mas isso é insignificante.

Tb tenho ideia que sim.


O novo Leon FR ganha em reprises e acelerações, básicamente..

Ganhará?

Até já por aqiu li que o de 170 faz reprises inferiores ao de 140...:sh)

No entanto, no catálogo oficial a informação é clara ao dar suprioridade nas reprises ao de 170cvs...


Quanto aos 240 km/h que deste, ou o 1.9 estava alterado, ou tem um erro grande no conta kms. Mas isso é vulgar acontecer. Ainda ontem um vizinho me dizia que o carro dele marcava mais de 200 km/h em AE. Se tivermos em conta que se trata de um Mazda 3 1.4 de 84cv cuja velocidade máx. anunciada pela marca é de 169 km/h...:sh) ..

Sim eu sei que os 240kmh foram embalados aliás referi isso na minha intervenção inicial. [;)]

Mas a minha questão mantém-se...

Em que é que os 170cvs e tecnologia avançada se superiorizam ao velhinho 1.9TDi de 150cvs?

E atenção não tenho nada contra o 2.0Tdi, estou aliás a aconselhar a compra de um para minha cara metade.

Mas a verdade é que me pus a pensar nisto e, para além de uma potencial maior agradabilidade de condução devida a uma suposta maior linearidade não vejo onde é que esta nova geração de TDI's se destaca em relação à anterior.

Por exemplo neste caso, para onde é que vão os mais 20cvs?
 
Quanto queres gastar? Queres mesmo um desses dois?
Conheço bem os modelos em questão e não te aconselho nenhum. Podemos continuar esta conversa por PM, pois não quero abrir aqui uma discussão com os amantes da marca.
 
Quanto queres gastar? Queres mesmo um desses dois?
Conheço bem os modelos em questão e não te aconselho nenhum. Podemos continuar esta conversa por PM, pois não quero abrir aqui uma discussão com os amantes da marca.


As "guerras" e as "bocas foleiras" que aqui aparecem pouco me importam, por isso podemos continuar por aqui a falar.

O tecto são os 35000€ e acredita que já estudei o mercado e não há muitas alternativas.

O carro tem que ser novo e este budget não chega para as marcas premium pelo que sobram os Leon's, AStras e 147... e pouco mais.

Mas a minha questão não para a compra... pois está praticamente decidida e à partida será o Leon.

Este tópico é apenas uma questão que se me colocou e efectivamente ainda não consegui responder nem sequer vi respostas por aqui que ajudassem.

A minha questão mantém-se:

Em que é que é melhor o novo bloco de 170cvs? Nas prestações não se nota nada de especial, isso é um ponto assente.
 
Não admira, um dos pontos que considero mais fraco no Leon II é precisamente a travagem. Não que trave mal, mas para um carro que pede acelerador exigia-se uma potência de travagem maior.

Aqui também entra em consideração a potência de certeza que o sistema de travagem do Fr e o do 2.0 (140) é diferente/melhorado em relação ao 1.9 Tdi.

Estou a deduzir não a afirmar[;)]
 
Não admira, um dos pontos que considero mais fraco no Leon II é precisamente a travagem. Não que trave mal, mas para um carro que pede acelerador exigia-se uma potência de travagem maior.

Acredito.

No entanto, o FR tem travões de maiores dimensões do que os da restante gama.

Os travões dos FR (versões otto e diesel) tem a seguintes dimensões:

dianteiros: 312x25
traseiros: 286x12

Apenas o Cupra supera com:
Diateiros: 345x30
traseiros: 286x12

O sport up (o teu correcto?):
Dianterios: 288x25
traseiros: 255x10
 
Pena não ires para o Accord I-ctdi, o Mazda 6 o avensis....bem, boa sorte!

Não quero transformar este tópico em sugestões sobre qual devo escolher até porque já abri um sobre isso a semana passada (ou na outra...:sh) ).

De qq forma, repito... o carro tem que ser do segmento C e é carro para uma jovem (28anos) sem aspirações a criar familia.

Esses carros não fazem sentido, portanto. [;)]

A questão é mesmo:

O que traz este motor de novo? [;)]
 
Aqui também entra em consideração a potência de certeza que o sistema de travagem do Fr e o do 2.0 (140) é diferente/melhorado em relação ao 1.9 Tdi.

Estou a deduzir não a afirmar[;)]

POr aquilo que está no site espanhol o Leon I, supostamente com um sistema de travagem menos avançado trava melhor.

Possivelmente o que está a variar neste equação será mesmo peso... estou a atirar para ar mas deve ser o mais provavel pois os automoveis estão cada vez mais "gordos".
 
POr aquilo que está no site espanhol o Leon I, supostamente com um sistema de travagem menos avançado trava melhor.

O que é um sistema de travagem "menos avançado"?

Estamos a falar de que componentes em concreto?
 
Potência (+20 Cv), 16V, linearidade de entrega de potência, prestigio (subjectivo[;)] ).


Por partes:

i) +20cvs
Que se traduz em performances inferiores. Hummm... não era suposto ser ao contrário? [:D]

ii) 16v
Respira melhor em altas e isso é de facto bom. [;)]
Mas tb gasta mais...

iii) Linearidade na entrega da potência
Supostamente sim. Agora comparando com o anterior de 150cvs acaba por ser linearidade com uma pitada de "lentidão". [:D]

iV) Prestígio
Esta ñ tem nada de subjectivo... Trata-se de um diesel de 4 cilindros. Prestigio? Onde?
Os injectores piezoelectricos já estão mais do que batidos...

Não. aqui não concordo contigo. [;)]
 
O que é um sistema de travagem "menos avançado"?

Estamos a falar de que componentes em concreto?

Aviso já... mecânica não é de todo a minha área.

Mas atenção em falei num sistema supostamente menos avançado apenas pela idade do projecto e não por ter conhecimento do sistema em si.

[;)]
 
Da informação que tenho dos dois motores, do que li e do que ja ouvi de amigos que têm esses dois motores leva-me a preferir o 1.9 TDi, provavelmente o ultimo motor TDi com dá pica conduzir, com uma performance extraordinária e consumos realmente reduzidos.
 
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