Gmigas
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A Ideia não é essa! Pelo que eu percebi disseram que o megane ate aos 180 acompanhava e depois dos 180 o golf perdia [
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Renault Mégane II Break 1.5dci 105 CV
- Iniciador de tópicos NunoVendeirinho
- Data de início
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drtuborg
New member
A Ideia não é essa! Pelo que eu percebi disseram que o megane ate aos 180 acompanhava e depois dos 180 o golf perdia [
Epá....pronto, então percebeste mal... [
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MAN35
New member
Boas. Tenho uma break mas com o motor de 100 cv e com 115,000 kms e não tenho nada a apontar. Económica, mto confortavel, espaçosa, bons materiais (aqui já li que mtos dizem mal dos materiais do interior mas não tenho um único ruido parasita no interior do carro, pode ser só a mha a felizarda lolol) Tem um motor que responde bem, não é nenhum GTI, mas para a cilindrada que tem, está mto bom. Até à data só digo bem da carrinha. A assistencia é boa no concessionario que vou (Sto Tirso), mas depende do local onde vais, pois aqui bem perto, em V.N. Famalicão dizem que a assistencia deixa mto a desejar e é mais cara a mão de obra. Não sei como é possivel isto uma vez que é tudo concessionarios Renault!
Qualquer duvida dispõem!
Cumps
Metes um Megane a esta velocidade? Quem comecou com o assunto do Golf não fui eu [
Tá de origem ?? Se sim é mt bom... a n ser que seja a descer a ponte de loures...
Quer dizer 1.5 para um 1.9, 105cvs para 115, acompanha até aos 180 e ainda é mau ??? Ai ai... [
] 220 meto... tenho um clio de 105 cvs.. 230 só mexido... ou a cair dum avião... []PS. Li agora as 2 últimas msg... claro que o Golf ganha... a cilindrada ajuda na ponta.
Vi agora, média de 7.6 a mégane gasta um bocado menos.. .lololol na brinca
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Epá....pronto, então percebeste mal... [
Pois [
]Gmigas, mesmo assim a foto nada prova...a Megane poderia chegar aos 230 mais rapidamente [
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Fresh_Fruit
Banido
Sem duvida que é uma boa escolha ... a empresa onde trabalho tem 100 e poucas Meganes , e até hoje os problemas sao muito poucos. e Levam aquele tratamento hardcore , já das 307HDI nao posso dizer o mesmo.
PhAnT69
New member
Por acaso 210 já eu dei com o meu e nem embalado foi, para alem disso há já vários relatos de pessoas que os puseram a 230 (entra na red line +/- aos 240).Metes um Megane a esta velocidade? Quem comecou com o assunto do Golf não fui eu [
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Eagle88
Well-known member
Nas duas cidades o concessionário Renault é o mesmo.
PhAnT69
New member
Assisti á cerca de 1 ano a uma palestra dada por um Engenheiro Mecânico da Renault, um dos pontos falados foi exactamente a diferença de preços da mão-de-obra, em suma concluiu-se que varia consoante o poder de compra ou o numero de habitantes da região, isto acontece em todas as marcas, as zonas mais caras são a de Lisboa, Porto, Coimbra e Faro, entre as zonas mais baratas assim a que me lembro melhor é Beja.
NunoVendeirinho
New member
Já ouvi dizer que os pneus de 17'' são bastante caros, cerca de 250 € cada na renault, e para quem tem os sensores de pressão nos pneus parece que não tem outros remédio se não ir mesmo á renault, pois tb eles precisam de ser calibrados. Alguem sabe alguma coisa sobre isso?
shrek_2000
Banido
Sou um dos primeiros possuidores da Megane II Break em Portugal (de Set 2003). É uma 1.5dci de 80cv (na altura só foi lançada com este motor) com 83000km, modelo luxe privilege e faróis de xenon, CPP e jantes 17" como extras. Há muito que ando arredado do forum clubemegane.com onde podes encontrar valiosas informações sobre o carro.
Ao contrário de muitos possuidores de Renaults (e não ligues aos "ouvi dizer", o "meu vizinho tem uma" e "o cunhado da irmã de um amigo meu tem uma com imensos problemas") só tenho a dizer bem da assistência Renault.
Apreciação do carro (não me pronuncio quanto ao motor nem cx de velocidades que são bastante diferentes):
PONTOS POSITIVOS:
- conforto
- estabilidade em estrada
- espaço interior
- soluções tecnológicas (parecendo suspeito, nunca tive problemas electrónicos apesar dos muitos gadgets)
- qualidade dos materiais (bem melhores no tablier desde o restyling)
- bagageira (continua a ser uma das melhores do segmento)
- espaços para arrumar objectos
- posição de condução (desde que não tenhas mais de 1,80m)
PONTOS NEGATIVOS:
- desgaste prematuro dos pneumáticos de origem principalmente no eixo traseiro (os premium contact 2 205/50R17 não fizeram mais de 30k)
- direcção pouco comunicante (há referências a problemas com a coluna de direcção em alguns modelos até 2005, o que não é o meu caso)
- alguns fornecedores da Renault continuam a não ter qualidade (ex. alternador, que o meu levou com 59k, mas que a Renault após reclamação financiou a 100% apesar de já estar fora da garantia)
- deficiências na montagem (que só reparas se já tiveres tido um japonês verdadeiro - o meu caso, tb tenho um Mazda 3 e... não tem nada a ver)
Resumindo: se tivesse hoje que comprar uma break deste segmento, provavelmente repetira a escolha... uma vez que a Mazda não tem carrinhas deste segmento!
Ao contrário de muitos possuidores de Renaults (e não ligues aos "ouvi dizer", o "meu vizinho tem uma" e "o cunhado da irmã de um amigo meu tem uma com imensos problemas") só tenho a dizer bem da assistência Renault.
Apreciação do carro (não me pronuncio quanto ao motor nem cx de velocidades que são bastante diferentes):
PONTOS POSITIVOS:
- conforto
- estabilidade em estrada
- espaço interior
- soluções tecnológicas (parecendo suspeito, nunca tive problemas electrónicos apesar dos muitos gadgets)
- qualidade dos materiais (bem melhores no tablier desde o restyling)
- bagageira (continua a ser uma das melhores do segmento)
- espaços para arrumar objectos
- posição de condução (desde que não tenhas mais de 1,80m)
PONTOS NEGATIVOS:
- desgaste prematuro dos pneumáticos de origem principalmente no eixo traseiro (os premium contact 2 205/50R17 não fizeram mais de 30k)
- direcção pouco comunicante (há referências a problemas com a coluna de direcção em alguns modelos até 2005, o que não é o meu caso)
- alguns fornecedores da Renault continuam a não ter qualidade (ex. alternador, que o meu levou com 59k, mas que a Renault após reclamação financiou a 100% apesar de já estar fora da garantia)
- deficiências na montagem (que só reparas se já tiveres tido um japonês verdadeiro - o meu caso, tb tenho um Mazda 3 e... não tem nada a ver)
Resumindo: se tivesse hoje que comprar uma break deste segmento, provavelmente repetira a escolha... uma vez que a Mazda não tem carrinhas deste segmento!
shrek_2000
Banido
Pois... mas isso é mais um mito urbano!
No meu caso, já levou um jogo de pneus TOYO Proxis Tr-1 na medida 205/50R17 comprados através da pneucity e ficaram à volta de 100 e tal euros cada. Qualquer casa de pneus monta-os com o CPP, uma vez que se trata de uma válvula especial que cada jante possui e que transmite a informação a um comando central que te avisa da baixa pressão ou furo (e funciona mto bem). Como só mudas pneus e não jantes, não há qualquer problema de "calibragem".
NOTA: o carro fica mais "duro" com jantes 17", mas logicamente mais estável. os consumos não se recentem, uma vez que a minha faz nas mãos da maria uma média de 5,9l/100 (cidade mais CREL).
200 dou com facilidade (dentro dos limites do motor claro) e 210 tb dá bem, a partir daí custa muito. Só a descer bem.
A minha caixa no banco cortou aos 238km/h reais... marcava um pouco mais de 240 no ponteiro. Mas já passava o red line bem... axo eu... n me lembro bem.
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MAN35
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Exactamente!!! Não disse que não era... E para que saibas na Trofa tbm é dias & costas...
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petrus
Well-known member
Deixa cá falar da minha: break dci de 100 cv, pouco mais de 60.000 km, quase 3 anos e tem-se portado razoalmente bem! Mamou recentemente um apoio de motor, mas apresentei queixa e a marca assumiu!
De resto, não tenho razões de queixa, tirando um ou outro pormenor, tipo a direcção pouco comunicativa ou alguns ruidos parasitas!
A manutenção não tem sido muito cara (faço eu parte dela), levou pneus aos 60.000 (mais 4 Michelin, neste caso Primacy HP) e tem jante de 16.
Só lamento não ter o pulmão da de 105 cv que conduzo algumas vezes! Sem querer picardias, o motor de 106 cv, tirando no arranque, é mais rápido que o meu antigo Golf IV tdi de 110 cv que, além do mais, por volta das 4.000 rpm morria e esta ainda vai a desenvolver bem! Acredito que o de 115 cv seja diferente pro causa da caixa e do binário adicional!
De resto, não tenho razões de queixa, tirando um ou outro pormenor, tipo a direcção pouco comunicativa ou alguns ruidos parasitas!
A manutenção não tem sido muito cara (faço eu parte dela), levou pneus aos 60.000 (mais 4 Michelin, neste caso Primacy HP) e tem jante de 16.
Só lamento não ter o pulmão da de 105 cv que conduzo algumas vezes! Sem querer picardias, o motor de 106 cv, tirando no arranque, é mais rápido que o meu antigo Golf IV tdi de 110 cv que, além do mais, por volta das 4.000 rpm morria e esta ainda vai a desenvolver bem! Acredito que o de 115 cv seja diferente pro causa da caixa e do binário adicional!