É páhhhhh! Só agora reparei (li com mais atenção) este comentário. Vejamos:
Quando eles saíram andei a fazer um reconhecimento com um amigo que
tinha um (já o despachou) e batia um bocado no chão
Bem, isso pode ser ... parece-me um carro que sai da linha de montagem, vocacionado para estrada ... (como a maioria dos jipes [
]). Caso seja necessário, como o Luís escreveu, nada que umas "molitas" não resolvam ...
e a nivel de cruzamento de eixos era uma nulidade. Ele dizia, no entanto, que apreciava
o carro em voltas lá por Lisboa,
queixava-se era de não conseguir passar
em baixas em locais em que passava em altas com o range rover P38 que possuia,
Mas do que vi, em outros, aquilo "tranca" os diferenciais: central e traseiro; e tem força! E mesmo assim não passava ... Estranho?! Mas ainda não conduzi nenhum, por isso ...
Ou será da caixa automática que não faz o que se pretende?
De qualquer forma, tem o que eu chamo um modo "semi-automátco" em que é o condutor, manualmente, a colocar as mudanças ... Em 1ª baixa, com tudo "trancado" não passa?!
também de caixa automática, o qual só saía da garagem para o mato. Assim,
Continuo a dizer que nunca conduzi nenhum, mas dai a dizer que é equivalente a um defender ... Aí, e não me levem a mal, mas também estou em desacordo!
para o TT é mais ou menos equivalente a um freelander, muito inferior ao
pajero 2.8, esse sim uma peça interessante para o mato.
Cumpts.
raul
Sim, um 2.8 já vi bastante e conduzi "um bocadito", para estar em acordo que é uma bela máquina. E por isso achar que o 3.2 é uma evolução ... para melhor. Como carro de estrada e com uns pequenos ajustes (protecções e altura ao solo, incluindo, talvez retirar alguns "pláticos")
No fundo, as minhas expectativas confirmaram-se com os vossos comentários.
Obrigado,
Rui Tavares
]
])?
