ontem vi a publicidade do Renault Clio E... grande conversa aqui vai e...

jorge1gomes1 disse:
Tambem já há preços para o astra 1.7 de 125cvs.

22.500 euros, é uma proposta tambem a considerar não?!
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Qualquer proposta deve ser considerada, depende do gosto e das prioridades de cada um. No meu caso continuo a preferir o 206, nem que tivesse que levar uma repro para lhe meter mais uns 15 a 20 cavalos.
 
jorge1gomes1 disse:
O construtor diz que são mais de 10 segundos, agora se sabes mais do que eles é outra hístória. Isso do atesto que nem me passa pela cabeça não é apropriado pois melhor do que sei eu o que é um 220 cdi, seja o 143 ou o de 150 cv ou até o 270 cdi 177.

O gtc tem 150 mulas comparados com os 130cv do ibiza, senão pergunta a alguem que tenha conduzido os dois. Mas se calhar pra sermos honestos comparavamos o gtc com cupra.

Mas acho que o tópico era acerca de comerciais na casa dos 20mil euros.
Vens pra qui com classe c, e até ja li pra V12. Enfim só demosntra que os argumentos não abundam.
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É como te digo, o teu Ibiza só ganha no arranque, por ser mais leve, mais nada... Então em velocidade de ponta é melhor nem falar...

Quanto ao GTC, se tem 150 mulas ou cv não sei, sei é que tem mais de 300nm de binário e doma-se muito bem isso...

Quanto ao argumento do v12 era o colega que estava a responder-te ao facto de dizeres que não se consegue conduzir carros com mais de 300nm de binário sem o controlo de tracção ligado...
 
Boxer disse:
Eu acho que não há falta de argumentos nessa gama de comerciais.
Sei que o meu não é o mais bem apetrechado em termos de motor, se considerarmos a performance pura (acelerações, ponta, etc...), mas é dos melhores na relação performance/economia (o que pesou muito na escolha), é bem equipado e, o melhor de tudo (para mim), tem um comportamento muito bom, acima da média do segmento.

Quanto aos dois lugares... bom, essa parte já expliquei. Nunca precisei de mais do que isso.
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O teu carro é o topo de gama dos 206, embora por esse preço se calhar comprasse outro carro devido ao facto de o 206 estar em final de carreira quando saiu esse motor... Já agora por quanto te ficou?
 
InjectorBomba disse:
O teu carro é o topo de gama dos 206, embora por esse preço se calhar comprasse outro carro devido ao facto de o 206 estar em final de carreira quando saiu esse motor... Já agora por quanto te ficou?
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Comprei-o em Outubro de 2004 e fiz bem, não era capaz de comprar o 207 porque já é demasiado peso. Gosto dos carros leves, e este 206 já pesa 1130Kg [8b]

Mas ainda é ágil, tem um comportamento excelente (eu andei muitas vezes num 2.0 comercial e foi assim que comecei a conhecer e a gostar do carro), um motor despachado e poupado, e foi mesmo a melhor opção que podia ter feito.

Aquilo com os extras que pedi (pintura metalizada e alarme) ficava por volta dos 18000, mas fizeram-me logo à cabeça um desconto de quase 2 mil euros, salvo erro, e como foi comprado em nome da empresa do meu Pai o IVA é "reembolsado" (mais 500 contos).

E tirando o filtro de partículas, 'tou satisfeitíssimo.
 
InjectorBomba disse:
É como te digo, o teu Ibiza só ganha no arranque, por ser mais leve, mais nada... Então em velocidade de ponta é melhor nem falar...

Quanto ao GTC, se tem 150 mulas ou cv não sei, sei é que tem mais de 300nm de binário e doma-se muito bem isso...

Quanto ao argumento do v12 era o colega que estava a responder-te ao facto de dizeres que não se consegue conduzir carros com mais de 300nm de binário sem o controlo de tracção ligado...
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Não sabes se tem 150 mulas, mas sabes que doma muito bem....

Vejo que tou a falar com uma pessoa que nunca conduziu o Gtc. OS
cvs do gtc são fáceis de domar pois só aparecem para lá das 2700rpms. O Ibiza não está à espera que o carro chegue a certos regimes para debitar potência.

E sim num carro com mais de 300NM na chuva não podes meter prego a fundo em 2ª nem em 3ª pois o carro não sai do sítio.
 
jorge1gomes1 disse:
Não sabes se tem 150 mulas, mas sabes que doma muito bem....

Vejo que tou a falar com uma pessoa que nunca conduziu o Gtc. OS
cvs do gtc são fáceis de domar pois só aparecem para lá das 2700rpms. O Ibiza não está à espera que o carro chegue a certos regimes para debitar potência.

E sim num carro com mais de 300NM na chuva não podes meter prego a fundo em 2ª nem em 3ª pois o carro não sai do sítio.
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Desculpem a intrusão, mas quem mete uma 2ª a fundo seja em que carro for, com piso molhado, não merece a carta que tem.
É só uma ideia.

Em relação ao GTC, um amigo meu tem um e já fiz até algumas viagens com ele. É um bom estradista, sem ser assinalavelmente rápido, e não tem problemas com a "domagem" do binário, ao que muito ajudam os pneus montados em jantes de 18".
 
jorge1gomes1 disse:
O gtc tem 150 mulas comparados com os 130cv do ibiza, senão pergunta a alguem que tenha conduzido os dois. Mas se calhar pra sermos honestos comparavamos o gtc com cupra.
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Confirmo
Como conduzo com frequencia um Astra de 150 e um Ibiza FR 130 tenho perfeita noção que o Ibiza anda mais e é mais bruto a colocar a potência no chão. É um motor mais raçudo enquanto que o Astra é dócil e sem grandes descargas de potência.

E realmente é mais justa a comparação com o Cupra. Não que seja mais equilibrada, mas porque têm níveis "teóricos" de potência mais aproximados.
 
Indio disse:
Confirmo
Como conduzo com frequencia um Astra de 150 e um Ibiza FR 130 tenho perfeita noção que o Ibiza anda mais e é mais bruto a colocar a potência no chão. É um motor mais raçudo enquanto que o Astra é dócil e sem grandes descargas de potência.

E realmente é mais justa a comparação com o Cupra. Não que seja mais equilibrada, mas porque têm níveis "teóricos" de potência mais aproximados.
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a que se deve o gtc ser mais docil?
o motor ser comon rail vs injector bomba, ou a própria mecânica? (turbos, 16v, ou assim...)
 
Boxer disse:
Desculpem a intrusão, mas quem mete uma 2ª a fundo seja em que carro for, com piso molhado, não merece a carta que tem.
É só uma ideia.

Em relação ao GTC, um amigo meu tem um e já fiz até algumas viagens com ele. É um bom estradista, sem ser assinalavelmente rápido, e não tem problemas com a "domagem" do binário, ao que muito ajudam os pneus montados em jantes de 18".
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Não estámos a falar em condução normal, estámos a falar em condução desportiva caso não tenha reparado.

Mas nunca experimentou um 130 cvs ou não?!

A domagem é como diz o colega indio, é fácil pois a potência demora a aparecer.
 
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