Um padre com um bólide... dos Diabos!!! ACA-M Escreve ao Papa !!
- Iniciador de tópicos mikka1
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eduardomaio
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Cá para mim este padre... [
] Ah e tal, os jovens até vêm falar com ele, depois é "quereis dar uma voltinha" e depois lá vem a PJ []
] Ah e tal, os jovens até vêm falar com ele, depois é "quereis dar uma voltinha" e depois lá vem a PJ []
JorgeCorreia
New member
Esse padre nao comprava os carros em Famalicao? No stand onde trabalhava ele comprou um RS4 e de facto capotou-o mais tarde e foi comprar outro logo a seguir!
Ainda ficou a dever 200 Euros... [
]
carregalhe
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]
joaovasco
New member
esta noticia é um exemplo de como a igreija tuga tenta chegar aos jovem mas falha constantemente.
a ideia é boa: um padre tem com carro rapido nostra que é cool e tá, mete converça quebra o gelo ,todo bem.
mas como é tipico da igeija lusa o metodo está errado, o fiesta não é o carro ideal,se é para chegar aos jovem tugas o carro escolhido devia ter sido: um saxo cup preto com espelhos m3 ,um crx de 1992 com o vtec,um uno turbo ie de origem cheio de tó colantes ou um ibiza tdi comercial com ultima programação da centralina.
a ideia é boa: um padre tem com carro rapido nostra que é cool e tá, mete converça quebra o gelo ,todo bem.
mas como é tipico da igeija lusa o metodo está errado, o fiesta não é o carro ideal,se é para chegar aos jovem tugas o carro escolhido devia ter sido: um saxo cup preto com espelhos m3 ,um crx de 1992 com o vtec,um uno turbo ie de origem cheio de tó colantes ou um ibiza tdi comercial com ultima programação da centralina.
pauloneiva
New member
Por acaso tambem conheço um padre cá da terra que tem um Honda Civic Type-R ! 
TSport
Well-known member
A noticia tem destaque no D.Coimbra de hoje.
Escangalhei-me a rir com a noticia [] [] []
Um excerto da noticia online:
Uma “máquina dos diabos” ao serviço do Senhor
O carro do padre Rodrigues é único a circular nas estradas portuguesas, porque reúne duas condições essenciais, a “exclusividade” que o ajuda a aproximar-se dos jovens e os seus 150 cavalos que lhe garantem não chegar atrasado aos compromissos religiosos
O ar agressivo que o “super carro” ostenta não esconde a sua capacidade para queimar quilómetros como poucos, e o padre Rodrigues não esteve com “meias rezas” e mandou-o vir da Alemanha porque não existia no mercado português, mesmo sendo obrigado a esperar quatro meses para lhe sentir o poder.
O Fiesta 2000 ST, de 150 cavalos, é o topo de gama desde modelo da Ford, que António Rodrigues, de 42 anos, conduz pelas estradas das paróquias de Óvoa, Couto de Mosteiro e Pinheiro de Azere, no concelho de Santa Comba Dão.
E é a sua garantia de que os horários das três missas das manhãs de domingo «são rigorosamente cumpridos», mesmo que as distâncias a que se encontram levem a pensar ser essa uma “missão impossível”.
Em Portugal existem apenas três carros deste modelo, que não é usualmente comercializado no país, mas o do padre Rodrigues é o único a circular nas estradas “civis”, porque os outros dois só podem ser encontrados nas competições, nas etapas dos ralis a “sério”.
Quando foi encomendar o “bólide”, logo o concessionário da marca o informou que seria o «único em mãos particulares» no país, condição que o padre Rodrigues utiliza, também, no serviço pastoral que presta, porque, como explica o próprio à Agência Lusa, «permite uma aproximação aos jovens» que, «naturalmente» gostam de falar sobre a máquina e as suas características.
«Porque é um carro que prima pela exclusividade e os jovens têm um fascínio por estas máquinas, é verdade que facilita a conversa, gera a aproximação e isso é de grande importância na missão pastoral de um padre», sublinha.
O pároco lembra, contudo, que «há muitos padres que têm, também, grandes bombas», mas admite que, «mesmo sendo grandes carros, não deixam de ser vulgares», ao passo que o seu não permite dúvidas: «É único».
Mas é, «essencialmente» uma «ferramenta de trabalho» que lhe permite dar resposta «a tempo e horas» aos muitos compromissos que tem diariamente ao serviço das três paróquias, não só as missas mas também no apoio social e nas organizações que integra, como são disso exemplo os «convívios fraternais» de âmbito diocesano.
«Há alturas de trabalho muito intenso - aos domingos tem missas de uma hora cada, em três localidades diferentes, às 9h00, 10h15 e 11h30, e ainda pessoas para atender no final de cada serviço religioso - para as quais um carro rápido e seguro é uma boa resposta», diz.
E lembra também que a rapidez com que executa estas tarefas «permite igualmente ter tempo para a oração».
O padre Rodrigues releva ainda que, «caso contrário, o sacerdote, se não tiver tempo para a oração, pode cair numa espécie de activismo contínuo, relegando para segundo plano a essência daquilo que é, descaracterizando o sacerdócio».
Uma das razões para ter optado por conduzir um carro com estas características é a «realidade do mundo rural», onde a pontualidade «é fundamental» para um padre, estando esta pontualidade «directamente ligada, nas referências do povo, a uma disciplina de vida sob a qual o sacerdote é avaliado».
Em nome da pontualidade
António Rodrigues não teme que lhe apontem o dedo por ter um “super carro”, porque as pessoas, «nos dias de hoje», já têm outra forma de encarar estas coisas, mas admite já estarem mais atentas «ao comportamento moral», onde surge incluída a pontualidade e o rigor na assumpção dos compromissos com os seus paroquianos.
«Um padre não é apenas avaliado negativamente por falhas pontuais nesses compromissos, mas estas têm mesmo de ser pontuais», refere, adiantando que as muitas exigências a que está submetido enquanto gestor religioso de três paróquias «muito dificilmente permitiriam que as falhas nos horários fossem apenas pontuais» se não conduzisse um carro «rápido e seguro».
Para o padre António Rodrigues, quando nas estradas das suas paróquias montado nos 150 cavalos e nos 2000 centímetros cúbicos do seu “bólide”, os momentos em que retira mais proveito de tanto poder de tracção é nas ultrapassagens, porque «as curvas são muitas e as estradas estreitas», significando isto que, com um carro “normal” teria que «perder minutos» preciosos atrás de «um ou outro camião».
«É que o tempo em que um pároco tinha todo o tempo do mundo, com apenas uma paróquia, com tempo e vagar para ir andando de um lado para o outro à conversa com os seus paroquianos já lá vai», aponta.
E di-lo num tom que deixa transparecer algum lamento, acrescentando, no entanto, que «estes novos tempos» permitiram também aos sacerdotes distanciarem-se de uma «vida de austeridade». Esta circunstância permite-lhe hoje não ser apontado por causa da sua «pequena extravagância» ao volante.
«Pequena extravagância» que lhe permite rodar a 200 quilómetros por hora, «sem se sentirem quaisquer vibrações», parecendo até que «as rodas têm ventosas para colar o carro à estrada», embora isso só seja possível pelo «chassis reforçado», pelas «jantes 17 de liga leve», pelos pneus de «baixo perfil 205/40», pelo «eixo traseiro reforçado» e pela, entre outras “maravilhas”, «suspensão desportiva».
São tantas e tamanhas as capacidades que o padre António Rodrigues aponta ao carro que, de vez em quando, há quem lhe atire com expressões como esta: «Ó sô padre, olhe que isso é uma máquina dos diabos!».
Fonte --->
Escangalhei-me a rir com a noticia [
] [] [] Um excerto da noticia online:
Uma “máquina dos diabos” ao serviço do Senhor
O carro do padre Rodrigues é único a circular nas estradas portuguesas, porque reúne duas condições essenciais, a “exclusividade” que o ajuda a aproximar-se dos jovens e os seus 150 cavalos que lhe garantem não chegar atrasado aos compromissos religiosos
O ar agressivo que o “super carro” ostenta não esconde a sua capacidade para queimar quilómetros como poucos, e o padre Rodrigues não esteve com “meias rezas” e mandou-o vir da Alemanha porque não existia no mercado português, mesmo sendo obrigado a esperar quatro meses para lhe sentir o poder.
O Fiesta 2000 ST, de 150 cavalos, é o topo de gama desde modelo da Ford, que António Rodrigues, de 42 anos, conduz pelas estradas das paróquias de Óvoa, Couto de Mosteiro e Pinheiro de Azere, no concelho de Santa Comba Dão.
E é a sua garantia de que os horários das três missas das manhãs de domingo «são rigorosamente cumpridos», mesmo que as distâncias a que se encontram levem a pensar ser essa uma “missão impossível”.
Em Portugal existem apenas três carros deste modelo, que não é usualmente comercializado no país, mas o do padre Rodrigues é o único a circular nas estradas “civis”, porque os outros dois só podem ser encontrados nas competições, nas etapas dos ralis a “sério”.
Quando foi encomendar o “bólide”, logo o concessionário da marca o informou que seria o «único em mãos particulares» no país, condição que o padre Rodrigues utiliza, também, no serviço pastoral que presta, porque, como explica o próprio à Agência Lusa, «permite uma aproximação aos jovens» que, «naturalmente» gostam de falar sobre a máquina e as suas características.
«Porque é um carro que prima pela exclusividade e os jovens têm um fascínio por estas máquinas, é verdade que facilita a conversa, gera a aproximação e isso é de grande importância na missão pastoral de um padre», sublinha.
O pároco lembra, contudo, que «há muitos padres que têm, também, grandes bombas», mas admite que, «mesmo sendo grandes carros, não deixam de ser vulgares», ao passo que o seu não permite dúvidas: «É único».
Mas é, «essencialmente» uma «ferramenta de trabalho» que lhe permite dar resposta «a tempo e horas» aos muitos compromissos que tem diariamente ao serviço das três paróquias, não só as missas mas também no apoio social e nas organizações que integra, como são disso exemplo os «convívios fraternais» de âmbito diocesano.
«Há alturas de trabalho muito intenso - aos domingos tem missas de uma hora cada, em três localidades diferentes, às 9h00, 10h15 e 11h30, e ainda pessoas para atender no final de cada serviço religioso - para as quais um carro rápido e seguro é uma boa resposta», diz.
E lembra também que a rapidez com que executa estas tarefas «permite igualmente ter tempo para a oração».
O padre Rodrigues releva ainda que, «caso contrário, o sacerdote, se não tiver tempo para a oração, pode cair numa espécie de activismo contínuo, relegando para segundo plano a essência daquilo que é, descaracterizando o sacerdócio».
Uma das razões para ter optado por conduzir um carro com estas características é a «realidade do mundo rural», onde a pontualidade «é fundamental» para um padre, estando esta pontualidade «directamente ligada, nas referências do povo, a uma disciplina de vida sob a qual o sacerdote é avaliado».
Em nome da pontualidade
António Rodrigues não teme que lhe apontem o dedo por ter um “super carro”, porque as pessoas, «nos dias de hoje», já têm outra forma de encarar estas coisas, mas admite já estarem mais atentas «ao comportamento moral», onde surge incluída a pontualidade e o rigor na assumpção dos compromissos com os seus paroquianos.
«Um padre não é apenas avaliado negativamente por falhas pontuais nesses compromissos, mas estas têm mesmo de ser pontuais», refere, adiantando que as muitas exigências a que está submetido enquanto gestor religioso de três paróquias «muito dificilmente permitiriam que as falhas nos horários fossem apenas pontuais» se não conduzisse um carro «rápido e seguro».
Para o padre António Rodrigues, quando nas estradas das suas paróquias montado nos 150 cavalos e nos 2000 centímetros cúbicos do seu “bólide”, os momentos em que retira mais proveito de tanto poder de tracção é nas ultrapassagens, porque «as curvas são muitas e as estradas estreitas», significando isto que, com um carro “normal” teria que «perder minutos» preciosos atrás de «um ou outro camião».
«É que o tempo em que um pároco tinha todo o tempo do mundo, com apenas uma paróquia, com tempo e vagar para ir andando de um lado para o outro à conversa com os seus paroquianos já lá vai», aponta.
E di-lo num tom que deixa transparecer algum lamento, acrescentando, no entanto, que «estes novos tempos» permitiram também aos sacerdotes distanciarem-se de uma «vida de austeridade». Esta circunstância permite-lhe hoje não ser apontado por causa da sua «pequena extravagância» ao volante.
«Pequena extravagância» que lhe permite rodar a 200 quilómetros por hora, «sem se sentirem quaisquer vibrações», parecendo até que «as rodas têm ventosas para colar o carro à estrada», embora isso só seja possível pelo «chassis reforçado», pelas «jantes 17 de liga leve», pelos pneus de «baixo perfil 205/40», pelo «eixo traseiro reforçado» e pela, entre outras “maravilhas”, «suspensão desportiva».
São tantas e tamanhas as capacidades que o padre António Rodrigues aponta ao carro que, de vez em quando, há quem lhe atire com expressões como esta: «Ó sô padre, olhe que isso é uma máquina dos diabos!».
Fonte --->
TSport
Well-known member
Já estou a imaginar o Padreco a ser mandado parar pela bófia:
-"Então Srº Padre, vai com pressa certo? Olhe que leva 100km/h acima do máximo permitido..." - diz o moina
-"Meu filho, os crente não esperam pela oração, e se continuas a refilar, descomungo-te !!!! (esta palavra existe?? lol)"
-"Então Srº Padre, vai com pressa certo? Olhe que leva 100km/h acima do máximo permitido..." - diz o moina
-"Meu filho, os crente não esperam pela oração, e se continuas a refilar, descomungo-te !!!! (esta palavra existe?? lol)"
Diamondplus
Well-known member
pauloneiva
New member
Assim tipo isto:
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carregalhe
New member
Nada que me espante. O padre que me baptizou, tinha na altura (e teve até há alguns anos), um Lancia Delta HF Turbo, vermelho. Mas curiosamente sempre o vi a andar devagar.[
Agora tem uma Lybra SW.
Um padre com muito bom gosto...[br
][br](e euro [
][])
carregalhe
New member
Claro que é único...não há mais nenhum com matrícula igual [][]
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]
FilipeDiass
New member
até os Padres sofrem do meu problema...
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