melhor na nurburgring

[3com]

Olha o tal que nem aos calcanhares dos outros chega, e que não presta, e é uma bosta, e coiso...

Bom, o que sempre disse está aqui explicito... as diferenças hoje em dia são tão minimas, que neste tipo de carros só mesmo com pilotos profissionais, e em pista, é que se conseguem distinguir uns dos outros, e mesmo assim, por cagagesimos...

:sh) Aquilo é quase a Vasco da Gama das pistas......
Tem rectas onde o pé vai sempre a fundo, isto é, um carro como o OPC que tem uma velocidade de ponta alta, acaba por ter vantagem sobre outro com um chassis muito melhor.
Como já te explicaram um bilião de vezes, ser rápido não significa curvar bem ou ter um excelente chassis. Insistes em não perceber :sh)

 

[Superfast]

3com que imensa mentira.

Entao tem 73 curvas. Tens la o bmw 130i que somente é 1 RWD com mais de 250 cvs e faz o mesmo tempo.

Tens o S2000 que faz 9000 rpm RWD e faz piores tempos.

E repito 73 curvas.

O que podemos dizer e isso admito é que tal como os carros do GrupoB, o Astra OPC é so para quem tem unhas.

Agora nao se pode dizer que nao seja eficaz conduzido por quem sabe.

Tenho pena que nao haja LSD para o OPC mas qq pessoa com conhecimentos sabe meter 1 se achar q o carro precisa

 

[Vibri]

3com que imensa mentira.

Entao tem 73 curvas. Tens la o bmw 130i que somente é 1 RWD com mais de 250 cvs e faz o mesmo tempo.

Tens o S2000 que faz 9000 rpm RWD e faz piores tempos.

E repito 73 curvas.

O que podemos dizer e isso admito é que tal como os carros do GrupoB, o Astra OPC é so para quem tem unhas.

Agora nao se pode dizer que nao seja eficaz conduzido por quem sabe.

Tenho pena que nao haja LSD para o OPC mas qq pessoa com conhecimentos sabe meter 1 se achar q o carro precisa

O problema do OPC acho que nao era bem do diferencial, o que é é que, por motivos de espaço á frente (e só tem um 2.0 4cyl turbo) o diferencial ficou mais para um lado, e os "veios" (nao seio o nome dos elementos que ligam o diferencial ás rodas) são de tamanhos, e, consequentemente, pesos diferentes...

 

[monicamelo]

:sh) Aquilo é quase a Vasco da Gama das pistas......
Tem rectas onde o pé vai sempre a fundo, isto é, um carro como o OPC que tem uma velocidade de ponta alta, acaba por ter vantagem sobre outro com um chassis muito melhor.
Como já te explicaram um bilião de vezes, ser rápido não significa curvar bem ou ter um excelente chassis. Insistes em não perceber :sh)

Já nem vou comentar as considerações sobre o Astra, ou os diferentes pontos de vista em relação a comportamento....

Mas Nurburgring ser a Vasco da Gama das pistas?!
Se há pista mais técnica do que esta...

 

[Superfast]

O problema nao é denegrir a pista ou o carro.
É que o OPC tem 244 de velocidade maxima e um bmw130i tem 250 e o 130i faz 6,1 dos 0 aos 100 ou seja acelera mais rapido.

Dai so depreendo 1 coisa. Em recta o 130i vai embora e em curva o OPC apanha-o.

Eu sei que argumentos como condutor, transito, temperatura da pista, pneus influenciam.

Agora o que e preciso deixar esclarecido e é preciso mente aberta para isso é que se um OPC consegue fazer boa figura numa pista por pouco tecnica ou media que seja na estrada com limites de 160 e curvas muito menos cerradas que uma pista ng vai encontrar limites no carro.


Por isso acho estupido falar em nao comprar um OPC por ter pior chassis.
Admito que seja pior, agora mensuravelmente pior?
Quem é que no dia a dia vai a 244 e trava para fazer uma curva de 30 km/h?

Tambem podemos discutir que quem vai comprar um desportivo quer o melhor comportamento possivel.

Tudo bem. Mas mais 1 vez nao me parece inteligente comprar um desportivo FWD.

Desportivo so RWD ou AWD e pelo preço do OPC temos o impreza.

E se fosse continuar nao saiamos daqui

 

[Movyk]

:sh) Aquilo é quase a Vasco da Gama das pistas......
Tem rectas onde o pé vai sempre a fundo, isto é, um carro como o OPC que tem uma velocidade de ponta alta, acaba por ter vantagem sobre outro com um chassis muito melhor.
Como já te explicaram um bilião de vezes, ser rápido não significa curvar bem ou ter um excelente chassis. Insistes em não perceber :sh)

heya bem, nao imaginas a tremenda mentira que acabaste de dizer.

nurburgring tem muitas rectas, mas tem as mais dificeis curvas e secções do mundo.

 

[Bernie]

Já nem vou comentar as considerações sobre o Astra, ou os diferentes pontos de vista em relação a comportamento....

Mas Nurburgring ser a Vasco da Gama das pistas?!
Se há pista mais técnica do que esta...

Por acaso até á e isso é mais que sabido...
Spa e Suzuka

 

[Movyk]

Por acaso até á e isso é mais que sabido...
Spa e Suzuka

olha k nao...olha k nao

tudo bem que isto sao escolhas subjectivas mas...nurburgring tem curvas maravilhosas. algumas que metem respeito, outras que metem medo.

spa e suzuka têm 4 ou 5 curvas especiais cada: nurburgring tem 50.

 

[Tekk]

Por acaso até á e isso é mais que sabido...
Spa e Suzuka

Nenhuma dessas é mais técnica que o velho Nurburgring. Nem por sombras. Os circuitos que mencionaste são de facto muito técnicos mas Nurburgring tem uns poucos de Suzukas e Spas lá dentro.

Aconselho visitarem www.nurburgring.org . É a melhor maneira de conhecer o circuito sem lá ir. E se possível, dar umas voltas no Gran Turismo 4 uma vez que é a recriação virtual mais aproximada da realidade.

 

[Bernie]

olha k nao...olha k nao

tudo bem que isto sao escolhas subjectivas mas...nurburgring tem curvas maravilhosas. algumas que metem respeito, outras que metem medo.

spa e suzuka têm 4 ou 5 curvas especiais cada: nurburgring tem 50.

Eu ja li isto em qualquer lado e ja foi discutido aqui no forum.
As pistas mais tecnicas sao suzuka e spa.

Ate pode ter mil curvas, se forem todos semelhantes (nao digo que seja o caso) serve-te para que as 50 curvas a mais?
Quando analisas a tecnica de um circuito nao deve ser concerteza por o seu numero de curvas nao vás por ai....

 

[Bernie]

Nenhuma dessas é mais técnica que o velho Nurburgring. Nem por sombras. Os circuitos que mencionaste são de facto muito técnicos mas Nurburgring tem uns poucos de Suzukas e Spas lá dentro.

Aconselho visitarem www.nurburgring.org . É a melhor maneira de conhecer o circuito sem lá ir. E se possível, dar umas voltas no Gran Turismo 4 uma vez que é a recriação virtual mais aproximada da realidade.

A primeira parte do texto ja respondi em cima, a segunda é tipo ensinares a missa ao padre.[]
Tanto em GT4 como em Tourist trophy

 

[Tekk]

A primeira parte do texto ja respondi em cima, a segunda é tipo ensinares a missa ao padre.[]
Tanto em GT4 como em Tourist trophy

E ainda assim achas que tanto Spa como Suzuka são circuitos mais técnicos?

Já agora, consegues nomear secções desses dois circuitos em que isso se verifique?

 

[Bernie]

E ainda assim achas que tanto Spa como Suzuka são circuitos mais técnicos?

Já agora, consegues nomear secções desses dois circuitos em que isso se verifique?

Mas a questao é mesmo essa.
Nao sou eu a achar eram varios pilotos de teste em que a conclusao que se chegava era essa.

A questao é esta, nurb tem muitas curvas mas muitas delas sao muito parecidas umas com as outras.
Se tiveres 15 tipos de curvas, spa ou suzuka podem ter estes tipos todos com menos curvas é totalmente possivel.
De recordar que suzuka era considerada a pista mais tecnica da F1 a par talvez com o monaco se bem que em moldes diferentes.

Ja nao me lembro o topico em que decorreu essa discusao.

 

[Tekk]

Mas a questao é mesmo essa.
Nao sou eu a achar eram varios pilotos de teste em que a conclusao que se chegava era essa.

A questao é esta, nurb tem muitas curvas mas muitas delas sao muito parecidas umas com as outras.
Se tiveres 15 tipos de curvas, spa ou suzuka podem ter estes tipos todos com menos curvas é totalmente possivel.
De recordar que suzuka era considerada a pista mais tecnica da F1 a par talvez com o monaco se bem que em moldes diferentes.

Ja nao me lembro o topico em que decorreu essa discusao.

Bem, não sou eu certamente que vou dúvidar da opinião de pilotos profissionais... Mas até gostava de ler isso - se puderes diz aí onde leste isso.

Honestamente a impressão que EU tenho é que dos actuais circuitos nenhum se assemelha ao Nordschleife no que a complexidade diz respeito... É ver imagens, videos, dar umas voltas na PS, comparar e tirar conclusões... mas enfim, se os pilotos o dizem.... []

 

[Bernie]

Bem, não sou eu certamente que vou dúvidar da opinião de pilotos profissionais... Mas até gostava de ler isso - se puderes diz aí onde leste isso.

Honestamente a impressão que EU tenho é que dos actuais circuitos nenhum se assemelha ao Nordschleife no que a complexidade diz respeito... É ver imagens, videos, dar umas voltas na PS, comparar e tirar conclusões... mas enfim, se os pilotos o dizem.... []

Ve lá isto
http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3261_1833660,00.html

 

[Tekk]

Ve lá isto
http://www.planet-f1.com/story/0,18954,3261_1833660,00.html

Obrigado pela link, artigo interessante.

No entanto eles aí só se referem a circuitos da actual F1... Se fosse a nível absoluto faltaria aí muita coisa, Laguna Seca (que tem a famosa Cork Screw como deves saber pelo menos se jogas GT4 e é considerada por muitos como uma das curvas mais dificéis do mundo) Bathurst, e outros... Nordschleife incluido, claro.

PS: Ao autor do tópico as minhas desculpas pelo Off-topic

 

[GTSM5]

Bathurst é considerada uma pista difícil?

 

[Tekk]

Segundo sei tem umas secções muito técnicas em montanha, com desníveis acentuados... e muito pouca margem para erro...

 

[carregalhe]

Bathurst é considerada uma pista difícil?

Se é a que eu estou a pensar (dos meus tempos de Toca Race Driver []) é...[]

 

[carregalhe]

Segundo sei tem umas secções muito técnicas em montanha, com desníveis acentuados... e muito pouca margem para erro...

Precisamente...[]