É uma máquina interessante mas também sou da opinião que não reune a exclusividade e o estatuto do NSX. Este GTR será apenas mais um Skyline, daqui a muitos anos ninguém se lembrará do Z-tune enquanto que um NSX Type R será uma lenda na medida em que é o primeiro e o unico verdadeiro desportivo da Honda, sendo também o primeiro todo em aluminio e o único carro onde o Senna teve uma papel no seu desenvolvimento. É também conhecido por ter feito ver á Ferrari que um nome não chega.
Tens consciência que o modelo Skyline já vem dos anos 50 e a saga GTR dos anos 70?
tens consciência que todos eles são lembrados pelos evrdadeiros conhecedores de automóveis?
Tens consciência que não há carro mais idolatrado no Japão?
Uma pessoa pode não saber o que é um "Z-Tune", mas sabe concerteza o que é um Skyline GTR.
Não chega à Honda projectar um veículo todo em aluminio, com a participação do Senna, quando existem outros modelos tão bons ou melhores, que reúnem uma electrónica vastíssima (com tudo o que tem de bopm e de mau como diz o Bernie), com sistemas direccionais às 4 rodas, etc.
É todo um conjunto de desenvolvimento.
E enquanto o NSX recebeu alguns "upgrades" no seus blocos, por exemplo, aumentando a cilindrada de 3.0L a 3.2L, o bloco do GTR já provém do R32, saído em 1989.
Não digo que o NSX seja pior. Sempre os pus lado a lado, taco a taco.
Mas, ícone é o GTR sem dúvida nenhuma.
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