O 335d dos menos ricos...

Obtuso

Obtuso

Well-known member
BMW 320 Td compact M Diesel
blank.gif
Preço:
24.000 EUR V.neg.
(IVA dedutível)
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Primeiro registo:
Janeiro / 2002
(5 anos e 2 meses) Insp. válida até:
Outubro / 2007 Quilómetros (KM):
90.000 Potência:
250 CV (2.000 ccm) Cor:
azul escuro metalizada (azul raro) Secção:
Desportivo / Coupé

Bmw 320D impecável em tudo, 250 cv 260 km/h Reais!! medidos em gps. Gasta muito pouco... já com repro, Turbo híbrido, embraiagem by GBS, Cat-Off Ic... Anda mais que os gasolinas e gasta 3 vezes menos... impecável em tudo. preparado com o máximo rigor, para suportar a cavalagem com máxima fiabilidade...




Palavras para quê. Se se consegue extrair 250 cv do referido motor, o 335d com uma preparação destas deverá chegar aos 475 cvs. :eek:


Não se acotovelem para comprar este...[:D]
 
mcabral disse:
BMW 320 Td compact M Diesel
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Preço:
24.000 EUR V.neg.
(IVA dedutível)
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Primeiro registo:
Janeiro / 2002
(5 anos e 2 meses) Insp. válida até:
Outubro / 2007 Quilómetros (KM):
90.000 Potência:
250 CV (2.000 ccm) Cor:
azul escuro metalizada (azul raro) Secção:
Desportivo / Coupé

Bmw 320D impecável em tudo, 250 cv 260 km/h Reais!! medidos em gps. Gasta muito pouco... já com repro, Turbo híbrido, embraiagem by GBS, Cat-Off Ic... Anda mais que os gasolinas e gasta 3 vezes menos... impecável em tudo. preparado com o máximo rigor, para suportar a cavalagem com máxima fiabilidade...




Palavras para quê. Se se consegue extrair 250 cv do referido motor, o 335d com uma preparação destas deverá chegar aos 475 cvs. :eek:


Não se acotovelem para comprar este...[:D]
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e uma venda de otario para otario!

quem tem uma nocao no minimo MA do que e um automovel recusa ideias como "anda mais que os gasolina e gasta 3x menos".
a malta gosta de vender, nem que para isso faca as figuras mais tristes que se possa imaginar! mas ainda ha muita gente a cair em coisas estupidas como esta...por isso rende.

como e possivel ter as alteracoes que precisa para 250cv e gastar pouco?
so se a definicao de "pouco" for 20l/100[:D]
pode ser diesel e o preconceito dos diesel ter mta forca, mas a realidade e outra.

250cv de um motor turbo...desde os anos SETENTA que nao e nada por ai alem. BASTA REPROGRAMACAO! e antigamente nem isso!!!!! ERA SO UMA CHAVE DE FENDAS!!!
pior e o resto, mas a malta so gosta de ver a potencia...

se ele fosse um pouco mais honesto, nao fazia figuras tristes e vendia mais depressa.
 
Desculpem a ignorancia... O que é um Turbo Hibrido??

Será um cruzamento entre um dois tipos de turbo??? :sh)

cumps,
[dio]
 
É um turbo reconstruido usando partes de outros turbos...Provavelmente ele pegou na "carcaça" do turbo de origem,e aplicou-lhe componentes mais resistentes e mais fiaveis de modo e ficar com um turbo que suporte mais pressão,que deve ser bem elevada neste carro.
Eu até acredito que ele tenha usado materiais do melhor, e que tenha tudo sido feito com o maximo rigor...agora...o Bloco do 320d aguenta 250cv sem ter que abrir e alterar pistons...valvulas...cams etc etc e tal?
Porque senão,é garantido que o carro não faz outros 90.000 que ele diz que tem...esse valor mitico!
 
dio disse:
Desculpem a ignorancia... O que é um Turbo Hibrido??

Será um cruzamento entre um dois tipos de turbo??? :sh)

cumps,
[dio]
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A carcaça do turbo é rectificada para levar uma válvula compressora maior.

Desvantagem: Menos material a dissipar calor.
Vantagem: Ter um turbo "maior" sem ter de fazer adaptações no colector.
 
hazakis disse:
Eu até acredito que ele tenha usado materiais do melhor, e que tenha tudo sido feito com o maximo rigor...agora...o Bloco do 320d aguenta 250cv sem ter que abrir e alterar pistons...valvulas...cams etc etc e tal?
Porque senão,é garantido que o carro não faz outros 90.000 que ele diz que tem...esse valor mitico!
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Depende da utilização.

Mas os 250cv são possíveis com as alterações que ele diz. Desde que feitas por mãos experientes. Era de valor saber onde foi feita a preparação para se tirar umas ilacções.
 
O meu 320D tambem está a levar um torbo, maior que o da origem e feito particularmente para o carro em questão, ou seja não é um turbo de série é um turbo feito por encomenda, agora esse nome hibrido é que desconheçia....
 
Corracer disse:
O meu 320D tambem está a levar um torbo, maior que o da origem e feito particularmente para o carro em questão, ou seja não é um turbo de série é um turbo feito por encomenda, agora esse nome hibrido é que desconheçia....
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Está-se sempre a aprender aqui no fórum...[:cool:]
 
Kerosin disse:
Depende da utilização.

Mas os 250cv são possíveis com as alterações que ele diz. Desde que feitas por mãos experientes. Era de valor saber onde foi feita a preparação para se tirar umas ilacções.
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Sim, os 250cv são perfeitamente possiveis, se calhar,até mais, o que eu ponho em duvida,é a resistencia e a fiabilidade dos materiais que veem de origem tanto na cabeça como no bloco do motor. O motor vem de origem com 150cv,e parece ser um bloco bastante fiavel nesses numeros. Mas a debitar mais 100cv sem alterar nada internamente,será que vai aguentar muito tempo? Eu acho que,mesmo fazendo revisões atempadas,e obedecer aquelas regras de deixar arrefecer o turbo, e não acelerar a frio,e usar lubrificantes do melhor, o bloco não vai aguentar muito tempo. Porque se eu comprasse um 320d com 250cv...não iria fazer Track Days com ele,mas de certeza que não andaria a pisar ovos...
 
hazakis disse:
É um turbo reconstruido usando partes de outros turbos...Provavelmente ele pegou na "carcaça" do turbo de origem,e aplicou-lhe componentes mais resistentes e mais fiaveis de modo e ficar com um turbo que suporte mais pressão,que deve ser bem elevada neste carro.
Eu até acredito que ele tenha usado materiais do melhor, e que tenha tudo sido feito com o maximo rigor...agora...o Bloco do 320d aguenta 250cv sem ter que abrir e alterar pistons...valvulas...cams etc etc e tal?
Porque senão,é garantido que o carro não faz outros 90.000 que ele diz que tem...esse valor mitico!
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I - Sim a hibridação de um turbo é mais ou menos isso..

II - Se aguenta com a cavalagem... hum aguentar aguenta (existem TDI 1.9 com essa cavalagem - modificados é claro). Agora é legítimo questionar até quando...

III - Além de reprogramar deve-se reforçar outras componentes do veículo, nomeadamente ao nível do arrefecimento. É que a um aumento de potência acresce um aumento da temperatura interior do bloco... e é necessário ter algum cuidado nesse nível;

IV - Pois existe uma busca para a potência... mas a potência que vemos nas revistas e tudo mais não é a potência à roda.. essa sim é que é a potência efectiva (subtraindo depois as questões dos atritos) de um carro;

V - Será que vai usar os 250 cv´s numa condução do dia -a-dia? Hum não me parece...
 
hazakis disse:
Sim, os 250cv são perfeitamente possiveis, se calhar,até mais, o que eu ponho em duvida,é a resistencia e a fiabilidade dos materiais que veem de origem tanto na cabeça como no bloco do motor. O motor vem de origem com 150cv,e parece ser um bloco bastante fiavel nesses numeros. Mas a debitar mais 100cv sem alterar nada internamente,será que vai aguentar muito tempo? Eu acho que,mesmo fazendo revisões atempadas,e obedecer aquelas regras de deixar arrefecer o turbo, e não acelerar a frio,e usar lubrificantes do melhor, o bloco não vai aguentar muito tempo. Porque se eu comprasse um 320d com 250cv...não iria fazer Track Days com ele,mas de certeza que não andaria a pisar ovos...
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Olhe que nao, olhe que nao....
Esses motores de 150cv e os de 136cv deram problemas, nao tem de longe a fiabilidade destes novos 163....
 
A meu ver esse motor tem os dias contados. 250 cv, apenas com um repro, sem alterar pistons, e os restantes componentes...humm não me parece que vá durar muito...
 
Bem andam uns gajos a fazer publicidade na AH de por o 1.9 Tdi de 130 cvs com 260cvs! Depois de ver um elefante cor de rosa a voar, já acredito em tudo!
 
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