Rotações em Autoestrada (TAGS: RPM AE)

Havia duvidas????


Quando ele foi buscar o exemplo do CTR, que ao que parece tem praticamente o mesmo valor de binário máximo que o 1.3 CDTI e coloca a questão: porque é que o CTR então arrasa o CDTI? Achei a questão pertinente e tentei elucidá-lo sobre o assunto.

Por achar a questão interessante (e que se calhar até motiva dúvidas noutras pessoas), preocupei-me em tentar explicar o melhor que pude.

Afinal pelos vistos, o maior problema dele é mesmo com o 1.3 CDTI [:p]
 
X2

e à minha pergunta ninguem me respondeu, Né monicamelo e ednuno [:p] :(


A pergunta sobre o estudo de mecânica?
Sim tenho formação na área.
Mas posso te garantir que 90% do que por aqui digo, advém do gosto que tenho por tudo o que diz respeito aos automóveis. E em particular aos seus motores. Os restantes 10% são realmente alguns conhecimentos teóricos, mas não são precisos conhecimentos muito aprofundados para se compreenderem alguns aspectos.

Binário, potência, energia, trabalho são tudo noções para que bastam o 12ºAno. Dentro da área, claro! Pelo menos no meu tempo era assim. Depois já há outros temas que exigem formação superior, como ciclos termodinâmicos, a química também ajuda para compreender a combustão / formação de gases e seus compostos, etc.

O que quero dizer é que qualquer pessoa minimamente habilitada, se gostar e se documentar um pouco, existem livros muito bons sobre a mecânica automóvel, compreende facilmente estes conceitos. Haja vontade! [;)]
 
A pergunta sobre o estudo de mecânica?
Sim tenho formação na área.
Mas posso te garantir que 90% do que por aqui digo, advém do gosto que tenho por tudo o que diz respeito aos automóveis. E em particular aos seus motores. Os restantes 10% são realmente alguns conhecimentos teóricos, mas não são precisos conhecimentos muito aprofundados para se compreenderem alguns aspectos.

Binário, potência, energia, trabalho são tudo noções para que bastam o 12ºAno. Dentro da área, claro! Pelo menos no meu tempo era assim. Depois já há outros temas que exigem formação superior, como ciclos termodinâmicos, a química também ajuda para compreender a combustão / formação de gases e seus compostos, etc.

O que quero dizer é que qualquer pessoa minimamente habilitada, se gostar e se documentar um pouco, existem livros muito bons sobre a mecânica automóvel, compreende facilmente estes conceitos. Haja vontade! [;)]

exacto. eu tenho o 12º concluido, MAS não se sabe tanto só com o 12º!
mas estás de parabéns. está visto.
começar a estudar mecânica.
alias eu estou a preparar-me para o exame nacional de matematica pra seguir para a faculdade no curso de engenharia mecanica [;)]
 
exacto. eu tenho o 12º concluido, MAS não se sabe tanto só com o 12º!
mas estás de parabéns. está visto.
começar a estudar mecânica.
alias eu estou a preparar-me para o exame nacional de matematica pra seguir para a faculdade no curso de engenharia mecanica [;)]


Fazes bem! Vais ver que não te arrependerás.
Com bastante vontade, alguma dedicação e muito gosto, fazes isso com uma perna às costas. [:p]
 
Parece-me obvio que em carros menos potentes a preocupação não deve ser caixas longas que beneficiem o nivel de ruido e os consumos em AE, mas sim caixas curtas que ajudem a tirar o sumo todo do motor.

Já tive um Polo 1.05 que dava 27 km/h por cada 1.000 rpm em 5ª (no velocimetro). É uma caixa curtissima mas disfarçava muito bem os apenas 45 cv declarados.

Claro que numa viagem para se fazer uma velocidade minimamente decente tinha que se ir perto das 5.000 (135 km/h)
 
Enfim...[:D][:D][:D]

Tenho curiosidade em relação ás relações de caixa do Fiesta 1.1 de 1989, com caixa de 4 velocidades...[;)]

Alguém sabe? [;)]
 
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