Tópico Pagani & Koenigsegg [Koenigsegg Agera]

A diferença de uma "tábuazinha de carbono" faz, lol!!


Temo que o ganho de quase 3s em circuito tão pequeno se deva a algo mais que aquela asa... Por certo que a marca aproveitou (em colaboração com o Top Gear) para adaptar o CCX (definição radicalizada das suspensões, sobretudo pelas angulagens) para a prova de circuito.
 
Temo que o ganho de quase 3s em circuito tão pequeno se deva a algo mais que aquela asa... Por certo que a marca aproveitou (em colaboração com o Top Gear) para adaptar o CCX (definição radicalizada das suspensões, sobretudo pelas angulagens) para a prova de circuito.

Sim também partilho a mesma opinião, eu estava a hiperbolizar o uso da tábua, pois até o Christian Koenigsegg estava presente e determinado a bater o record da pista, trouxe todo o pessoal possível para preparar bem o carro para isso.
E assim se faz marketing!
 
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[br:)][br:)][br:)]
 
Sim também partilho a mesma opinião, eu estava a hiperbolizar o uso da tábua, pois até o Christian Koenigsegg estava presente e determinado a bater o record da pista, trouxe todo o pessoal possível para preparar bem o carro para isso.
E assim se faz marketing!


E onde está o mal nisso???
O Veyron para chegar aquela velocidade em Nardo, teve de tapar jantes, usar gasolina de 100 Oct, etc... e alguém contestou isso?
Uns tempo antes o CCX tinha feito 388km/h na mesma pista sem nada dessas mariquices...
 
E onde está o mal nisso???
O Veyron para chegar aquela velocidade em Nardo, teve de tapar jantes, usar gasolina de 100 Oct, etc... e alguém contestou isso?
Uns tempo antes o CCX tinha feito 388km/h na mesma pista sem nada dessas mariquices...

Mas nada no meu comentário era a criticar, antes pelo contrário, ele está a fazer um optimo trabalho com a Koenigsegg, não é todos os dias que se vê nascer uma nova marca de automóveis!

Eu não estava a contestar nada![;)]
Sei perfeitamente desse record de 388Km/h e como foi atingido.

O carro vem de fábrica assim e qq pessoa que o compre pode fazer os ajustes ás suspenções etc que entender, para uso "diário" ou para track day, por isso acho bem que tenham afinado o carro para a pista, não era uma crítica!

Já agora o Veyron actualmente também atinge a sua velocidade máxima completamente stock, sem tapar jantes etc![;)]
 
Nunca a Koenigsegg teria sido nada, sem o "empurrão" dos ford V8 que o equipavam em 94 (e não só), bem como do "sumo" que bebeu dos benditos motores muscle ford, e da sua técnica de construção...

Poder é: american muscle horsepower.
 
Nunca a Koenigsegg teria sido nada, sem o "empurrão" dos ford V8 que o equipavam em 94 (e não só), bem como do "sumo" que bebeu dos benditos motores muscle ford, e da sua técnica de construção...

Poder é: american muscle horsepower.


[:)][:)][:)]
Em que é que os motores V8 Ford influenciaram?
Foram apenas os primeiros motores.
Mais tarde, o record de velocidade foi conseguido graças ao CCR, powered by Koenigsegg.
 
Apesar de a Koenigsegg não querer fazer essa associação, o motor V8 que utilizam, ainda tem como base o v8 Ford.
É claro que já levou muitas alterações, até chegar ao estado de afinação actual, mas ainda estamos a falar do "velho" e fiável v8 4.6 da Ford.

No entanto, um tipo tem que admirar a Koenigsegg, pela dimensão que têm e conseguir criar o que criaram.
Mas o jovem que se meteu nesta aventura, também não o conseguiria sem o apoio da Volvo (disponibilizando engenheiros) e por sua vez da Ford, para o fornecimento de motores, e o facto dos papás estarem cheio dele (€).

Tendo em conta o dinheiro gasto no desenvolvimento continuo do Koenigsegg e do que a VW gastou no desenvolvimento do Veyron, há que dar o credito ao jovem construtor.
E já que este tópico também fala da Pagani, também mais uma bela história de uma jovem marca, que em pouco tempo conseguiu ter uma proposta ao nivel das suas conterrâneas Lamborghini e Ferrari. surpreendente, sem dúvida.
 
[:)][:)][:)]
Em que é que os motores V8 Ford influenciaram?
Foram apenas os primeiros motores.
Mais tarde, o record de velocidade foi conseguido graças ao CCR, powered by Koenigsegg.

Por essa ordem de ideias, a skoda e a seat tb seriam o que são hoje sem a mãozinha da VW, não????
E, caso não saibas estás enganado quanto ao record de velocidade, e para ilustrá-lo, deixo aqui um trecho extraído da wikipedia, que podes consultar em http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine:

[edit] "World Record

  • The Koenigsegg CCR used a modified, Rotrex supercharged Ford Modular 4-valve DOHC 4.7L V8, which produced 806 hp (601 kW), to achieve a top speed of 241 mph (388 km/h). This certified top speed broke the McLaren F1's long standing world record for fastest production car. The accomplishment was recognized by Guinness World Records in 2005, who gave the Koenigsegg CCR the official title of Worlds Fastest Production Car. The Koenigsegg record was broken several months later by the $1.3 million Bugatti Veyron 16.4, which is powered by a 1001 hp (746 kW) 8.0 L quad-turbo 16-cylinder engine, when Car and Driver magazine piloted their test example to a 253 mph (407 km/h) top speed. This engine is the basis for Koenigsegg's twin-supercharged flexible fuel V8 seen in the CCX."
Que outro construtor poderia a "realeza sueca" escolher para o pontapé de saída, senão um construtor com know-how e provas dadas na construção de motores brutais?...
Por acaso conheces algum construtor que tenha obtido um título de Formula 1 com um motor V8, já na época dos V10 e V12??? Eu conheço...a Ford.
 
Por essa ordem de ideias, a skoda e a seat tb seriam o que são hoje sem a mãozinha da VW, não????
E, caso não saibas estás enganado quanto ao record de velocidade, e para ilustrá-lo, deixo aqui um trecho extraído da wikipedia, que podes consultar em http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Modular_engine:

[edit] "World Record
  • The Koenigsegg CCR used a modified, Rotrex supercharged Ford Modular 4-valve DOHC 4.7L V8, which produced 806 hp (601 kW), to achieve a top speed of 241 mph (388 km/h). This certified top speed broke the McLaren F1's long standing world record for fastest production car. The accomplishment was recognized by Guinness World Records in 2005, who gave the Koenigsegg CCR the official title of Worlds Fastest Production Car. The Koenigsegg record was broken several months later by the $1.3 million Bugatti Veyron 16.4, which is powered by a 1001 hp (746 kW) 8.0 L quad-turbo 16-cylinder engine, when Car and Driver magazine piloted their test example to a 253 mph (407 km/h) top speed. This engine is the basis for Koenigsegg's twin-supercharged flexible fuel V8 seen in the CCX."
Que outro construtor poderia a "realeza sueca" escolher para o pontapé de saída, senão um construtor com know-how e provas dadas na construção de motores brutais?...
Por acaso conheces algum construtor que tenha obtido um título de Formula 1 com um motor V8, já na época dos V10 e V12??? Eu conheço...a Ford.

Sim, e agora eu pergunto: que parte do motor V8 Ford restou?
 
Mas existe alguma dúvida quanto ao local do Mundo onde existem os melhores e mais potentes motores?
É nos States...Sempre foi.
Sempre andaram durante muitos anos, na frente do pelotão, e quando é preciso mostram que ainda não esqueceram e estão aí a dar cartas.

[:D]
Os States Muscle Car acabaram há muito.
De afcto, é nos States que encontramos automóveis a debitar 600/700cv como na Europa e japão.
É nos States que vemos os maiores supercarros de facto.:sh)
 
Sim, e agora eu pergunto: que parte do motor V8 Ford restou?

Eu não sou expert em mecânica, não tenho acesso a esse tipo de informação, nem vou estar horas infinitas na net a pesquisar... mas certamente que muito ainda existirá provavelmente. Nem que seja a ideia base que esteve na génese do motor. Pois se tem provas dadas, para quê mudar.
Por outro lado, é muito natural que a koenigsegg se queira demarcar da Ford. Querem credibilizar-se e valorizar a sua capacidade de construção.
A Volvo alguma vez menciona que usa motores de origem Ford? Ou a Nissan quanto aos motores Renault? Não.

Mas se és capaz de identificar o que já não é de origem no motor Ford V8 que esteve no sucesso da koenisegg, força, informa aí para ficarmos a saber um pouco mais...
 
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