Rotações em Autoestrada (TAGS: RPM AE)
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Nightlord
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Tou a ver que sou um xoninhas com o carro, ao ponto que cheguei ... :sh)
Bem vou agora para casa, hoje o carro está feito ao bife.
P.S.: Não passo dos 120 descanssem, nem que vá em 4.ª []
Também não precisas de matar o carro hoje por contas dos outros dias [
] O importante é que o faças (puxes) só a quente, e que se for turbo o deixes "descansar" ao ralenti antes de desligar...de resto é fogo à peça!
Claro que ires em AE a 120km/h em 4ª só para ir a mais rpms não vale a pena...nem é pelo desgaste, é mais pelo maior consumo (ou talvez não pois até já vi carros a gastar menos em 120km/h em AE em 4ª do que em 5ª), barulho, etc.
Nightlord
New member
Acho que a rotação ideal (no meu a gasolina) andará entre as 4.000 e 5.500 rpm. Antes disso adormece-se e depois disso só a descer! [
Carro que é carro é para durar 10 anos sem grandes chatices e ser utilizado em toda a gama de rotações a que o fabricante permitiu que ele funcionasse.
Só é pena a GNR não concordar inteiramente comigo...
Pois, os problemas com a BT, velocidades e afins já são outros tópicos [
]
carregalhe
New member
Também não precisas de matar o carro hoje por contas dos outros dias [
O importante é que o faças (puxes) só a quente, e que se for turbo o deixes "descansar" ao ralenti antes de desligar...de resto é fogo à peça!
Claro que ires em AE a 120km/h em 4ª só para ir a mais rpms não vale a pena...nem é pelo desgaste, é mais pelo maior consumo (ou talvez não pois até já vi carros a gastar menos em 120km/h em AE em 4ª do que em 5ª), barulho, etc.
Isso depende do motor e das suas características...onde tem presente a força, o que tb vai levar a ires de prego a fundo ou acelerador a meio, por exemplo...e se em 5ª levares acelerador a fundo e em 4ª, mesmo a maior rotação mas com acelerador a meio, é provável que em 4ª gaste menos [
]
Nightlord
New member
E depois nada, disse a título de curiosidade [] Não é pelas rpm que ele deixa de ir várias vezes a 150/160...
Ah, outra coisa...no caso concreto do meu, acho que ele se desgasta mais a 2500 rotações em 5ª do que a 5000 rotações em 5ª. O porquê? A 2500 vai a fazer um esforço desgraçado devido á falta de força [
E algumas vezes até vai ás 5800, e tal...[
Ora aqui está outro bom ponto. A certas rpms mais baixas o esforço pedido no motor pode até ser maior.
Se a potência disponível é baixa e solicitamos mais o acelerador (sem reduzir) estamos a esforçar mais e a gastar mais -> basta ver nos consumos instântaneos para quem tem CB.
Vê-se isso quando vamos em 5ª já a morrer e carregamos no acelerador, o esforço que ele tem de fazer, versus o reduzir para rpms mais confortáveis para o motor.
Na Avensis por exemplo a zona aparente de conforto para o motor situa-se entre as 1750 e as 4000rpms (fora disso nota-se claramente que não está na boa...apesar de lá ir às vezes lolol) -> mas bem, bem é mais entre as 2000 e as 3500
Nightlord
New member
Isso depende do motor e das suas características...onde tem presente a força, o que tb vai levar a ires de prego a fundo ou acelerador a meio, por exemplo...e se em 5ª levares acelerador a fundo e em 4ª, mesmo a maior rotação mas com acelerador a meio, é provável que em 4ª gaste menos [
Precisamente [
] Até porque os consumos são influenciados directamente pelo acelerador apenas (indirectamente por n coisas).
O caso concreto foi visto numa Corolla SW 1.4 a gasolina, em 4ª o acelerador vai menos "carregado" a 120km/h do que em 5ª para manter a velocidade...logo o consumo é menor.
carregalhe
New member
Exactamente...na AE, deixar o carro estabilizar nas 2500 rotações e carregar a seguir, é quase =0 [
]:sh)[]
Quanto a isso do consumos instantâneo, noto perfeitamente...compensa muito mais ir em 4ª do que em 5ª em situações em que cai para as 2000/2500.
A tal falta de força do motor origina consumos altos em cidade. Em cidade é raro passar das 3000 rotações. É precisamente a faixa de rotações em que este motor tem um rendimento...mau []
A faixa de utilização ideal deste motor vai das 3000 ás 5500 rotações []
Com o binário máximo de 105 Nm/4250 rotações a explicar muita coisa [][]
]:sh)[]Quanto a isso do consumos instantâneo, noto perfeitamente...compensa muito mais ir em 4ª do que em 5ª em situações em que cai para as 2000/2500.
A tal falta de força do motor origina consumos altos em cidade. Em cidade é raro passar das 3000 rotações. É precisamente a faixa de rotações em que este motor tem um rendimento...mau [
]A faixa de utilização ideal deste motor vai das 3000 ás 5500 rotações [
]Com o binário máximo de 105 Nm/4250 rotações a explicar muita coisa [
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eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
Epah, no meu não passar das 4000 implica não passar dos 130 [
no meu implica não passar dos 200! [
]mas tb já só tenho 500rpm para tentar explorar...:sh)
JGarcia
Piloto de GPL
As mesmas rotações que o meu octavia!No Golf a 130 vai a 3750/4000 RPM acho que é uma rotação normal [
A 120km/h ele vai a +- 3500 rpm. A Pmax. é as 5800 rpm. 60% da potência total a ser utilizada.
No Audi 80 a 120km/h, já ía a umas jeitosas +-3250 rpm. A Pmax. é as 4400 rpm. 73% da potência total a ser utilizada.
jjaguar
New member
x2. Concordo com o mesmo, a gasolina algo entre 3.000-3500 rpm a 120 kmh. Meu ex-Astra e meu ex-Corsa faziam 3.200 rpm, proporcionando baixo consumo e baixo ruído. Já meu atual carro, um Honda Jazz 1.5 faz exagerados 4.000 rpm, aumentando bem os níveis de ruído e consumos, acarretando uma viagem menos confortável.
underground
New member
O meu velho fez hoje 250 km's entre as 5000 e as 5800 RPM's...[]
Pela vossa lógica o motor devia ter explodido....[]
]Pela vossa lógica o motor devia ter explodido....[
]
GTSM5
New member
Que nada!O meu velho fez hoje 250 km's entre as 5000 e as 5800 RPM's...[
Pela vossa lógica o motor devia ter explodido....[
Que diga meu pai viajando 100 km de 15 em 15 dias...se 5000 RPM explodisse o motor, a Palio Adventure já estaria no 47865º bloco.
carregalhe
New member
no meu implica não passar dos 200! [
mas tb já só tenho 500rpm para tentar explorar...:sh)
E eu ainda tenho 2300, até ao corte [
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monicamelo
New member
Nada como ir a 120 Km/H numas 2000 rpm! []
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underground
New member
Ainda levou com várias terceiras e quartas até ao corte!!
Nunca ultrapassei tanto carro na vida e sempre com um A4 atrás!
Na estação de serviço o senhor da A4 deu-nos os parabéns pelo andamento![
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GTSM5
New member
Pá, essa chaleira checa anda, hein?Ainda levou com várias terceiras e quartas até ao corte!!
Nunca ultrapassei tanto carro na vida e sempre com um A4 atrás!
Na estação de serviço o senhor da A4 deu-nos os parabéns pelo andamento![
(j/k)