Mudar de vida - Perseguir um sonho - ser piloto!

Tenho três amigos que são pilotos.

Dois são pilotos comerciais na TAP, não passaram pela FAP, fizeram o curso de Piloto de Linha Aérea de Avião nos EUA, começaram a vida profissional pela Portugália e para ambos foi essencial muito dinheiro para o curso e o factor cunha para iniciarem a vida profissional.

O terceiro amigo optou pela Academia da Força Aérea, chegou a ****V, pertenceu aos Asas de Portugal, foi para os EUA, voltou a Portugal… e pela FAP ficou. Duvido que ele alguma vez se mude para a aviação civil, o tipo sente-se feliz na FAP, qualquer dia ainda chega a general. [:D]

Resumindo e concluindo, se querem ir para a aviação militar basta serem bons, se querem ir para uma boa companhia aérea civil (sem passarem pela FAP) para além de serem bons é essencial terem cunha e dinheiro para o curso.



Edit: Olha!!! O forum não aceita a abreviatura de Piloto Aviador!!! lol
 
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Há muitos que também queriam perseguir esse sonho mas desistiram.

Já foi mais ou menos tudo dito.

- É caro e demorado, tudo pago de teu bolso, nalgumas companhias até os type ratings.

- exige muita dedicação, estudo e paciência

- o mercado funciona por ciclos, a partir do 11 de Setembro foi muito muito mau, havia centenas de milhar de pilotos sem emprego em todo o mundo. Desde há 1 ou 2 anos para cá o mercado está a melhorar consideravelmente, já há companhias a baixar o nº de horas e outras a oferecerem o que antes tinha que ser pago do teu bolso, etc,etc. Há quem especule que não existem pilotos suficientes para as encomendas de aeronaves dos próximos anos, mas eu penso que não será bem assim, mas estará lá perto.

- Prepara-te para uma vida nómada. Todos pensam na TAP, mas só lá cabem alguns, o mais provável é encontrares trabalho do outro lado do mundo, porque nesta área não podes estar parado à espera dum oportunidade mais favorável.

Boa sorte e se achas que reúnes as condições, não desistas! Mas não esperes facilidades.
 
Humm... se é motivo de reprovação a operação aos olhos...
Então e será que os da FA chumbam com miopia de 0.25 por exemplo?
Como saber os "parâmetros" dos exames médicos?

Cump,
TM
 
Mais um deste lado com esse sonho.Eu estou a tentar adquirir estabilidade finaceira e depois logo se vê.

Também n me estou a ver a fazer o que faço toda a vida.
Tive mesmo para arriscar tudo e tirar o curso mas é um risco mto grande e o dinheiro não abunda.

Se precisares de fazer o Type Rating prepara 80.000euros já com horas suficientes para te candidatares a alguma companhia.

No que diz respeito à idade neste momento acho que só a Tap impoe limite,existe outras até que preferem pilotos dos 35 para cima.

No forum da Linha da Frente tens lá muitas respostas.

Agora prepara-te para estudar muito,já ouvi dizer que é bem puxado chegando a superar em dificuldade alguns cursos universitários mas como quem vai para piloto é pq gosta muito daquilo acho que não terias dificuldades.

De resto boa sorte e vai dando noticias,espero que consigas[kiss]
 
o meu irmão para além de uns quantos cursos relacionados com a aviação, tirou o curso de piloto de helis e de aviação comercial... foi durante alguns anos piloto de helis numa companhia que nao me recordo o nome... actualmente é piloto na TAP de aviões comerciais...

ps: não entrou com cunhas para a TAP [;)]
 
E para quem quer simplesmente o brevet sem intenções de ir para a avaliação comercial? Simplesmente pelo gosto de voar? Quais seriam as etapas? E obviamente os aérios...
 
CMiguelQ disse:
Ja agora so por curiosidade qto ganha so assim por alto um piloto por exemplo da TAP?
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pelo que vi de uma tabela de salarios dos pilotos da tap, um piloto em que trabalha à menos de 2 anos na TAP ganha a rondar os 4500 € ... um piloto que já tenha mais de 2 anos na TAP já ronda os 5500/6000 € ... um piloto com estatuto de comandante já vai para um patamar dos 7000/8000€...
estes valores foram vistos de uma maneira bastante superficial...
 
Daniel Cruz disse:
pelo que vi de uma tabela de salarios dos pilotos da tap, um piloto em que trabalha à menos de 2 anos na TAP ganha a rondar os 4500 € ... um piloto que já tenha mais de 2 anos na TAP já ronda os 5500/6000 € ... um piloto com estatuto de comandante já vai para um patamar dos 7000/8000€...
estes valores foram vistos de uma maneira bastante superficial...
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Tb kero ser piloto... :)

Valores muito bons....
 
Pois eu tenho que ser menos comodista e abandonar o Microsoft Flight Simulator (carregado de "addons") para passar à realidade, como piloto amador que já não tenho idade para mais.
O problema é que quando se abandona a aviação virtual já não é possivel pilotar, fumar e beber ao mesmo tempo. :rolleyes:
 
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Olhem só os requesitos para o curso integrado de piloto de linha aérea de avião (CIPLAA)


HABILITAÇÕES: Escolaridade obrigatória com demonstração de conhecimentos de Matemática e Física antes da obtenção da licença ou 12º Ano ou equivalente nas áreas de Matemática e Física e demonstrar conhecimentos adequados de língua inglesa.

Isso não é obviamente para qualquer um...
 
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