O meu corsa 1.5 D de 92 é tão raro disparar a ventoinha que quando foi preciso não disparou! por acaso estava a ver e não aconteceu nada. Avariou a ventoinha por falta de uso... Nem em trânsito ele aquece! demora uma eternidade a aquecer! e em viagem, o ponteiro está sempre no azul! e em trânsito, era preciso estar quase 1 hora no pára-arranca... E o engraçado é que quando vi que tinha avariado, estava a mostra-lo ao futuro dono! tinha dito ao homem que demorava muito a aquecer e que quando o ponteiro chegasse àquela posição, a ventoinha disparava, azar do caneco, não disparou e fiquei a saber! Claro está que o homem torceu o nariz e já não o vendi...mas entretanto foi resolvido o problema.
temperaturas dos nossos motores
- Iniciador de tópicos PauloFVF
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DL
New member
Isso é juntas. [
]Quando for preciso mexer no anticongelante, seja por troca da bomba de água ou aquando da renovação do líquido, troca também o termostato e faz-lhe um furinho de 2 mm (basta um e não é preciso maior):
[
]
DL
New member
DL porquê o furo?
Em termos gerais, o furinho permite uma passagem de água permanente mesmo com o termostato fechado, o que ocasiona mais alguns (muito) poucos minutos até o motor atingir a sua temperatura ideal de funcionamento (o que é mau) mas, por outro lado, mantém algum fluxo de líquido mesmo em caso de avaria do termostato na posição de fechado, o que origina uma subida de temperatura mais lenta e dando assim mais tempo para que o condutor reaja à situação (ou não [
]).Em termos mais concretos, estes MGF e MG TF têm uma "grande" distância entre o radiador (à frente do carro) e o termostato (na entrada do motor, atrás) o que é susceptível, em determinadas condições de utilização (perfeitamente normais e banais), de provocar alguns choques térmicos entre a água fria vinda do radiador e a água quente em circulação no motor (o termostato abre e fecha mas tem a sua inércia térmica inerente). Esse furinho vai exactamente evitar ou diminuir esses choques térmicos que estão na origem de muitos problemas com as juntas da cabeça destes motores (nos F e TF).
Há outras soluções mais avançadas tecnologicamente, mas esta (embora tendo o seu defeito) é quase de borla (fazer um furo com um berbequim...) e extremamente fácil e rápida.
Audi A4 1.9TDI 110 de 1996:
Agua anda entre 82 graus e 95(afundo em AE em dias mto kentes)
Oleo entre 80 e 95graus na utilizaçao normal e ate aos 120 graus smp afundo (4500 para cima). Nunca vi passar dos 120 graus...
Nota: Tem outro turbo e sistema de injecçao de maior debito mais reprogramçao rondara os 170cv
Cumps
Agua anda entre 82 graus e 95(afundo em AE em dias mto kentes)
Oleo entre 80 e 95graus na utilizaçao normal e ate aos 120 graus smp afundo (4500 para cima). Nunca vi passar dos 120 graus...
Nota: Tem outro turbo e sistema de injecçao de maior debito mais reprogramçao rondara os 170cv
Cumps
PauloFVF
New member
Porra nunca pensei que alguns andassem a 120º 
eu tava habituado com carros que mantêm no meio!
só que o primera varia em 10/15º a temperatura, faz me confusão, tou sempre a olhar pra lá a ver aquilo!:sh)
RiCkYLiNk ainda não, tive que entregar o seguro ao antigo dono, e tou á espera do meu para poder levá-lo para a oficina![]
eu tava habituado com carros que mantêm no meio!
só que o primera varia em 10/15º a temperatura, faz me confusão, tou sempre a olhar pra lá a ver aquilo!:sh)
RiCkYLiNk ainda não, tive que entregar o seguro ao antigo dono, e tou á espera do meu para poder levá-lo para a oficina![
]pedro_samuca
Banido
Boas... no corsa 1.5td que anda comigo (já com 274.000 km) o normal é andar nos 90º, embora se em AE se aperta um pouco mais ele (nas subidas, por exemplo) sobe para os 92.5º, 95º... que é quando liga a ventoinha, e depois desce logo! Já o frontera do meu pai (2.8tdi) bem podia ir para o deserto com ele [
] ... o normal é a marca branca do mostrador e para sobir até ao meio do mostrador, que é mesmo muito raro, é preciso andar a 150km/h, no verão às 14h da tarde sob um sol escaldante e a subir, porque de outra forma... e o segredo é simples: o sistema de refrigeração é fantástico porque a ventoinha está sempre ligada (é mecânica, e não eléctrica []) e a água está sempre a correr...
Cumps
] ... o normal é a marca branca do mostrador e para sobir até ao meio do mostrador, que é mesmo muito raro, é preciso andar a 150km/h, no verão às 14h da tarde sob um sol escaldante e a subir, porque de outra forma... e o segredo é simples: o sistema de refrigeração é fantástico porque a ventoinha está sempre ligada (é mecânica, e não eléctrica []) e a água está sempre a correr...Cumps
paulo56
New member
Porra nunca pensei que alguns andassem a 120º
eu tava habituado com carros que mantêm no meio!
só que o primera varia em 10/15º a temperatura, faz me confusão, tou sempre a olhar pra lá a ver aquilo!:sh)
RiCkYLiNk ainda não, tive que entregar o seguro ao antigo dono, e tou á espera do meu para poder levá-lo para a oficina
Gmigas
Well-known member
Golf IV Gasolina 2002
Golf IV Gasolina 2002
No Golf IV a Gasosa cá de casa!
Chega aos 90º em 4 mins e establiza [] e nunca o vi a passar de lá [] só quando fico ao ralenti mais de 6/8 mins passa um pouco e activa logo a ventoinha! basta passar um pouco vrum lá tá ela a funcionar eheh []
Golf IV Gasolina 2002
No Golf IV a Gasosa cá de casa!
Chega aos 90º em 4 mins e establiza [
] e nunca o vi a passar de lá [] só quando fico ao ralenti mais de 6/8 mins passa um pouco e activa logo a ventoinha! basta passar um pouco vrum lá tá ela a funcionar eheh []
PauloFVF
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PauloFVF
New member
Alfa 156SW
Banido
É perfeitamente normal o meu 1.9 jtd de 105cvs é igual
BTW, se for em filas passa dos 90 liga a ventoinha e volta aos 70.
E vai continuando assim até começar a andar normalmente.
Nos 90 andou no verão, quando estavam 40 graus e eu levava o AC ligado[
ja tou mais descansado, fazia-me confusao "nao ser um carro normal" diga-se temp = 80º / 90º nem a fundo ele ia pa esse valor.
ja agora OFF-TOPIC:
acontece-te no teu quando ligas o carro o ponteiro da gota subir ao max e ir descendo?? isto acontece constantemente. cumps
JeTBoy
New member
Os meus Rovers 214 e 400, chegam aí a uns 2mm abaixo de meio e nunca passam daí!
Podem ficar horas numa fila interminável no pico do Verão, ir a puxar na AE ou andar calmamente a 90km/h num dia frio, está sempre uns 2mm abaixo de meio.
No Honda Accord passa-se exactamente o mesmo, tal como no Laguna II!
Por experiência própria, nos motores 1.4 e 1.6 PSA, é normal chegar aos 3/4 em dias mais quentes, ou no pára-arranca!
Podem ficar horas numa fila interminável no pico do Verão, ir a puxar na AE ou andar calmamente a 90km/h num dia frio, está sempre uns 2mm abaixo de meio.
No Honda Accord passa-se exactamente o mesmo, tal como no Laguna II!
Por experiência própria, nos motores 1.4 e 1.6 PSA, é normal chegar aos 3/4 em dias mais quentes, ou no pára-arranca!
PauloFVF
New member
o mais grave é que dos o aos 100 faz em um mês e meio!