] João, até acho que deves ser um gajo porreiro!
] vá pá, não te chateies mais com isto
eu já vi um banco virtual com uma TAEG alta
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Em '92 ou '93 a Fiat desafiou os centros de estilo italianos a fazerem exercícios baseados no Cinquecento. Logo na altura houve um, salvo erro da ItalDesign, que sobressaíu. Era claramente o mais belo, e o que teria mais condições para ser produzido em série. A Fiat não o quis, mas a Daewoo pegou nele e não mudou praticamente nada. Assim nasceu o Matiz I.
Hoje vi dois Chevrolet Matiz bastante recentes e dei por mim a questionar: quem é que dá 9000 euros ou mais por um carro pequeno, pastelão, feio como o raio (se bem que isto é subjectivo) e cujo comportamento deve ser do pior que se pode encontrar, já para não falar dos famosos resultados dos Chevrolet na Euroncap que salvo erro foram um desastre. É que pelo mesmo preço já se compra um bom usado que estando em boas condições será superior em todos os items em relação a um Matiz novo.
[:vm)]
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Sempre achei piada a essa tanga de marketing do veículo vocacionado para a cidade, onde é que um Matiz ou qualquer outro carro pequeno é melhor na cidade do que um segmento B, C ou D, é que eu já tive/conduzi todos os segmentos em cidade e não notei diferença nenhuma, onde há espaço arrumo, onde não há não arrumo.
A nível de condução até bem pelo contrário, segmentos acima que têm motores normalmente mais despachados permitem passar melhor o suplício do pára-arranca, dobrar esquinas todos dobram[
Honra seja feita ao Smart que talvez seja a única excepção porque até dá para arrumar de frente, mas eu não lhe chamaria "citadino" mas mais um "microcar".
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