Imposto automovel e imposto unico de circulação - Informação útil nas Pags. 13 e 17
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trocadinho
Membro participativo
resumidamente, o I.A e o sêlo vão mudar de nome.
Ah, e vai passar a custar mais andar de carro. Isto para 2007. para 2008 prevejo que vai custar ainda mais.
tudo o resto que se anda para aí a dizer, que vão ficar mais baratos, etc, é areia nos olhos...
Ah, e vai passar a custar mais andar de carro. Isto para 2007. para 2008 prevejo que vai custar ainda mais.
tudo o resto que se anda para aí a dizer, que vão ficar mais baratos, etc, é areia nos olhos...
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Ant?nio13PT
Membro ativo
Respondendo ao ppais, claro que acho que não se poupa nada.
Eu trabalho num escritório, de uma firma que também tem oficina.
Assim que entramos as luzes são ligadas, além do AC e das máquinas. Independentemente da hora de verão, inverno, outono ou primavera, o consumo é sempre o mesmo.
E não se desligam os PC's à hora do almoço, como aliás na maior parte das firmas. Eu sei porque sou o único que o faz...
Consumos em casa também não se reduzem nada.
No dias que correm se chegares mais cedo a casa no verão, mais cedo ligas o AC em casa. Ou se calhar não é assim ?
E as pessoas mantém a luz e a televisão electrica até bastante tarde, como o prova o facto de sempre que existe um apagão geral de algumas horas, 9 meses depois a taxa de natalidade aumenta. Deve ser das poucas altuas que se deitam mais cedo.
Não estás a ser mauzinho, é um bom comentário.
Mas é uma realidade que a mudança da hora já não tem qualquer eficácia.
Quanto à tributação, isso era se as coisas fossem vistas assim. Mas entre 119 e 120, qual é o problema para a marca declarar 118 ou 119 ?
Parece-me bem fácil, e espero que o façam.
E sim as emissões são mesmo proporcionais ao consumo.
Um 6.0 parado não emite nada.
E esta treta toda não tem nada a ver com o ambiente. Se tivesse muita coisa mais tinha de ser feita.
Estão sim a aumentar os impostos para pagar as multas que vão ter de pagar por se ultrapassarem as emissões de CO2.
No caminho ainda vamos pagar a electricidade bastante mais cara por se investir nas tais energias renováveis.
É pena é não contabilizarem as emissões de CO2 a produzir esses equipamentos, instala-los e no fim reciclá-los.
Ou não cobrarem taxas na mesma medida aos aviões...
Mas isso era outra história.
Eu trabalho num escritório, de uma firma que também tem oficina.
Assim que entramos as luzes são ligadas, além do AC e das máquinas. Independentemente da hora de verão, inverno, outono ou primavera, o consumo é sempre o mesmo.
E não se desligam os PC's à hora do almoço, como aliás na maior parte das firmas. Eu sei porque sou o único que o faz...
Consumos em casa também não se reduzem nada.
No dias que correm se chegares mais cedo a casa no verão, mais cedo ligas o AC em casa. Ou se calhar não é assim ?
E as pessoas mantém a luz e a televisão electrica até bastante tarde, como o prova o facto de sempre que existe um apagão geral de algumas horas, 9 meses depois a taxa de natalidade aumenta. Deve ser das poucas altuas que se deitam mais cedo.
Não estás a ser mauzinho, é um bom comentário.
Mas é uma realidade que a mudança da hora já não tem qualquer eficácia.
Quanto à tributação, isso era se as coisas fossem vistas assim. Mas entre 119 e 120, qual é o problema para a marca declarar 118 ou 119 ?
Parece-me bem fácil, e espero que o façam.
E sim as emissões são mesmo proporcionais ao consumo.
Um 6.0 parado não emite nada.
E esta treta toda não tem nada a ver com o ambiente. Se tivesse muita coisa mais tinha de ser feita.
Estão sim a aumentar os impostos para pagar as multas que vão ter de pagar por se ultrapassarem as emissões de CO2.
No caminho ainda vamos pagar a electricidade bastante mais cara por se investir nas tais energias renováveis.
É pena é não contabilizarem as emissões de CO2 a produzir esses equipamentos, instala-los e no fim reciclá-los.
Ou não cobrarem taxas na mesma medida aos aviões...
Mas isso era outra história.
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ppais
Membro participativo
Em princípio o processo de homolgação de um carro em Portugal deve passar pela verificação dos parâmetros relevantes como p.ex. as emissões. Não sei como se processa mas quase de certeza que não acreditam assim à campeão na palavra das marcas.
Boas,
Eu acreditaria que todo o veiculo que sai para o mercado passe primeiro por um processo de verificação (tipo IPO B) de paridade entre a ficha de homologação e o(s) veiculo(s) fornecidos para o efeito.
Poderá por outro lado haver uma aceitação das fichas de homologação sem este tipo de IPOB no ambito da comunidade europeia, através de uma agência independente reconhecida para o efeito
Outro factor a considerar é que as construtoras automóveis não são oficinas de fundo de quintal a tentarem certificar os seus veiculos fornecendo informação falseada acerca dos mesmo, alguma credibilidade lhes é devida. Pode sim haver variações devido a factores como tolorancias, combustiveis, temperatura, etc mas estas variações estão previstas e existem intervalos definidos para as mesmas
Abraço
Ant?nio13PT
Membro ativo
Tudo certo, mas acima de tudo os construtores querem vender. E em muitos modelos uma diferença de escalão pode fazer a diferença em algumas unidades a menos vendidas.
E não é nada difícil fazer o carro cumprir 2 ou 3 gramas abaixo. Basta que as unidades que vão para homologação tenham uma programação um pouco mais conservadora.
E não é nada difícil fazer o carro cumprir 2 ou 3 gramas abaixo. Basta que as unidades que vão para homologação tenham uma programação um pouco mais conservadora.
ppais
Membro participativo
Não é a diferença de escalão que muda mais ou menos o preço... Ou melhor isso não acontece no ISV, quanto muito acontece no IUC.
3g pode significar no máximo dos máximos 315€ de diferença se for um diesel que emita mais de 180g/km. Em geral será bem menos.
Ant?nio13PT
Membro ativo
Isso é muito dinheiro.
Mas existem alguns modelos de carros onde o fabricante baixou a frente dos veículos apenas o suficiente para pagarem portagem classe 1.
Apenas cá para Portugal, e ainda bem que o fizeram.
Aqui o conceito é o mesmo.
Mas existem alguns modelos de carros onde o fabricante baixou a frente dos veículos apenas o suficiente para pagarem portagem classe 1.
Apenas cá para Portugal, e ainda bem que o fizeram.
Aqui o conceito é o mesmo.
Alguém tem links para essas entrevistas? Esta questão é para ficar decidida preto no branco antes do novo imposto entrar em vigor?
É que convém!
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ppais
Membro participativo
Num utilitário concordo, mas nenhum utilitário tem estes valores de emissões. Um diesel a emitir mais de 180g/km é necessariamente um SUV ou um veículo com grande cilindrada.... ou um motor do século passado!
Ou seja sao tudo carros caros, pelo menos 40000€ para cima (falando de ligeiros claro).... logo percentualmente é um valor bastante insignificante... e isso é assumindo essa diferença de 3g que é uma diferença muito alta.
bralmeidapt
Membro ativo
Deviam de mudar o nome a essa trampa - se tenho um carro na garagem e não circulo com ele, não preciso de um Imposto de Circulação [
]
Mysterious
Membro participativo
Não sei se já foi postado neste tópico... mas existe um simulador para calcular o preço dos carros a partir de junho 2007, bem como o ano em que deixa de compensar fase ao tipo de imposto antes de junho 2007. Basta abrir com o excel e mudar os campos a azul.
O simulador foi posto pelo foo noutro tópico aqui do fórum.
EDIT : já vi que o simulador esta na pagina anterior, não liguem.... :S
O simulador foi posto pelo foo noutro tópico aqui do fórum.
EDIT : já vi que o simulador esta na pagina anterior, não liguem.... :S
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HaagenDazs
Membro participativo
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Desconto no IA para Importados apôs final de Junho
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ppais
Membro participativo
Andas desinformado
Sugiro a todos os que têm dúvidas a ir a impostoautomovel.blogspot.com. Têm lá a maioria das respostas e também a lei que foi aprovada recentemente na assembleia da república.
Quanto às reduções para veículos importados não novos vão continuar a existir até porque a UE não permite que sejam retiradas ao que parece.
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