Plásticos moles = incapacidade de construção?

[xiapadai]

É sabido que os japoneses por exemplo constroem carros sem recurso a materiais de excelencia mas com níveis de fiabilidade e de rigor em matéria de construção acima da média. Significa isso que o uso pela parte dos construtores de melhores materiais mais moles étc.. é mais com o objectivo de esconder a falta de habilidade em termos de construção do que o do embelezamento propriamente dito.

Quem concorda com esta teoria?

 

[Automobilista]

Os japoneses têm como "target" principal o mercado mundial no seu todo e não apenas o europeu, e nesta prespectiva, faz aquilo que é necessário para satisfazer a maioria desse mercado mundial.
Nos EUA, Africa, Médio oriente e Asia, a maioria dos seus clientes tem a fiabilidade e a montagem robusta como prioridade, só depois ligam aos "luxos".
Aparentemente, esta estratégia resulta ou não estivesse a Toyota na situação em que está.

 

[Martins79]

Sim no que toca a qualidade dos plásticos propriamente dita nisso os alemães são melhores, embora em alguns casos seja um bocado superficial...

 

[RAD]

Eu.

Exemplos:

Punto II da minha namorada - 6 anos, com plásticos duros mas bem assemblados, sem ruídos parasitas.
Clio II (meu) - 3 anos, cobertura mole na parte de cima do tablier, mas com folgas e cri-cris. Durante a garantia chateei a Renault para os resolver e eles desapareciam de um sítio para aparecerem noutro pouco depois.

Convençam-se disto: materiais moles não são sinónimo de rigor de construção.

 

[v7]

Grande confusão que vai para aqui !

Os materiais "moles" são normalmente utilizados por carros mais caros e considerados melhores.

Os japoneses nos seus modelos mais caros também os utilizam, por exemplo na generalidade dos lexus.

A pergunta não faz qualquer sentido

 

[Kerosin]

Muitas vezes os ruídos são provenientes de peças internas do tablier que não se vêem, como as condutas da climatização, fixação da sofagem, etc.

Mais importante que um plástico macio, é a forma como é montado. Um plástico muito duro terá mais probabilidade de se riscar, partir e gerar ruídos. Mas se as fixações forem boas, e as uniões entre as peças for rigorosa e não existir fricção, dificilmente existirão ruídos.

 

[JorgeCorreia]

Não votei porque penso que é nenhuma dos 3 e se trata apenas de poupança! $$$$$$$$$

A selecção dos polímeros para o plástico deve ser feita tendo em consideração os custos de produção.

Se a parte de baixo do tablier ou dos forros das portas tiverem plásticos a custarem 7 ou 10 Euros a peça e a qualidade for baixa mas não chocar o consumidor já imaginaram o que os construtores poupam?

7 Euros x 500.000 unidades...

custo 3.500.000 Euros

E se a peça custar mais 4 euros para não ser tão fraca?

11 Euros x 500.000 unidades

custo 5.500.000 Euros

Diferença? 2 milhões de Euros para a caixa.

Agora apliquem isso a 1.000.000 de unidades ou mais, às mais variadas peças e ainda às peças vendidas em aftermarket.

 

[PT82]

Não é por nada, mas eu acho que os mais moles são os melhores.

Os mais rijos têm tendencia a criar ruidos parasitas, os outros não...

 

[xiapadai]

Como assim e os utilitários e os compactos familiares e os monovolumes?

Como assim e os utilitários e os compactos familiares e os monovolumes?

Grande confusão que vai para aqui !

Os materiais "moles" são normalmente utilizados por carros mais caros e considerados melhores.

Os japoneses nos seus modelos mais caros também os utilizam, por exemplo na generalidade dos lexus.

A pergunta não faz qualquer sentido

Todos os que citei teem marcas sob os quais aplicam materiais bons e em geral moles.

Marcas de luxo obviamente utilizam materiais bons para decoro, mas maioritariamente couros e madeiras plásticos usam poucos .

 

[xiapadai]

Por outro lado...

Por outro lado...

Muitas vezes os ruídos são provenientes de peças internas do tablier que não se vêem, como as condutas da climatização, fixação da sofagem, etc.

Mais importante que um plástico macio, é a forma como é montado. Um plástico muito duro terá mais probabilidade de se riscar, partir e gerar ruídos. Mas se as fixações forem boas, e as uniões entre as peças for rigorosa e não existir fricção, dificilmente existirão ruídos.

Sim muitas vezes os ruidos surgem do que não esta a vista.
Em relação a excelençia dos plasticos moles existem relatos vários de plásticos moles que teem vindo a dar problemas a nível de desgaste do material e problemas derivados de exposição solar.

 

[Iuri]

Na minha opinião, quanto mais superfícies moles o interior do carro tiver, melhor. Não se esqueçam que, em caso de acidente, é lá que batemos com os "cornos".

 

[Kerosin]

Sim muitas vezes os ruidos surgem do que não esta a vista.
Em relação a excelençia dos plasticos moles existem relatos vários de plásticos moles que teem vindo a dar problemas a nível de desgaste do material e problemas derivados de exposição solar.

As célebres estaladelas das thermo-mousses dos tabliers...

Se reparares, isso acontecia mais nos carros antes de trazerem vidros de cor. E actualmente há aditivos nos materiais para protecção face aos raios UV. A aparencia é a mesma, mas a evolução não pára.

 

[Automobilista]

Não é por nada, mas eu acho que os mais moles são os melhores.

Os mais rijos têm tendencia a criar ruidos parasitas, os outros não...

Melhores ou mais bonitos?
Achas que os ruidos são o unico problema?
Os mais moles são mais sensiveis à exposição solar e ao desgaste por fricção. Chegam mesmo a abrir rachas ressequidas e a enfolar com o calor.
Os mais rijos são, geralmente, mais fáceis de limpar podendo mesmo serem lavados com água e sabão... os moles nem por isso, especialmente os de cabamento matte (quase todos).
Para concluir, os mais duros são mais baratos, logo, quando tiverem muitos riscos... trocam-se!!! []

 

[Automobilista]

Na minha opinião, quanto mais superfícies moles o interior do carro tiver, melhor. Não se esqueçam que, em caso de acidente, é lá que batemos com os "cornos".

Pesava que os AirBags eram todos moles!!! []

 

[T? Z?]

Eu sempre achei que para montar era melhor tê-lo duro, bem duro, já que com ele mole não se monta em condições![]

 

[Automobilista]

Eu sempre achei que para montar era melhor tê-lo duro, bem duro, já que com ele mole não se monta em condições![]

Off-topic!! []

 

[TubularBells]

Grande confusão que vai para aqui !

Os materiais "moles" são normalmente utilizados por carros mais caros e considerados melhores.

Os japoneses nos seus modelos mais caros também os utilizam, por exemplo na generalidade dos lexus.

A pergunta não faz qualquer sentido

Nem mais!


E há que distinguir outras duas coisas.

Bons materiais, e Boa montagem.

Há carros que têm excelentes materiais e uma péssima montagem, assim como há carros com maus materiais e uma boa montagem.

Alias, o Frontera da minha mãe é exemplo disso. Os materiais são maus, mas a montagem é muito boa.

Os materiais moles têm diversas vantagens face aos duros, começa logo no aspecto, a facilidade que há em não se notarem folgas ou desalinhamentos, e principalmente para evitar ruídos, já que sendo mole, nas zonas de encaixes e contacto com outros materiais este consegue ceder e absorver possíveis zonas de ruídos. Com a variação da temperatura também apresentam um melhor comportamento.

Qualquer segmento mais alto tem os interiores todos com plásticos moles, ou então plásticos duros com revestimentos tipo borracha e coisas do género. E não é só aspecto, há muitas outras coisas por trás disso.

Para finalizar, acho que se uma marca não se preocupa com aquilo que está à vista... então nem quero imaginar o que faz àquilo que não se vê...

 

[TubularBells]

Melhores ou mais bonitos?
Achas que os ruidos são o unico problema?
Os mais moles são mais sensiveis à exposição solar e ao desgaste por fricção. Chegam mesmo a abrir rachas ressequidas e a enfolar com o calor.
Os mais rijos são, geralmente, mais fáceis de limpar podendo mesmo serem lavados com água e sabão... os moles nem por isso, especialmente os de cabamento matte (quase todos).
Para concluir, os mais duros são mais baratos, logo, quando tiverem muitos riscos... trocam-se!!! []

Nunca vi um caso desses, em plásticos duros já, mas moles nunca... Acho sinceramente que quem defende a aplicação de plásticos rijos é quem não tem cabedal para chegar aos de plástico mole, cuidado, e bem tratado. É a minha opinião! Ou então é pura falta de contacto com determinados modelos...

Tenho cá em casa dois carros com plásticos moles e um com plástico duro, e sei bem daquilo que falo. O plástico duro ainda tem a agravante de não ceder a uma torção ou pancada mais forte, logo parte, alem disso muda de cor com o bater do sol...

A propria solidez de um tablier é totalmente diferente se conforme o tipo de materiais.

 

[Automobilista]

Nem mais!


E há que distinguir outras duas coisas.

Bons materiais, e Boa montagem.

Há carros que têm excelentes materiais e uma péssima montagem, assim como há carros com maus materiais e uma boa montagem.

Alias, o Frontera da minha mãe é exemplo disso. Os materiais são maus, mas a montagem é muito boa.

Os materiais moles têm diversas vantagens face aos duros, começa logo no aspecto, a facilidade que há em não se notarem folgas ou desalinhamentos, e principalmente para evitar ruídos, já que sendo mole, nas zonas de encaixes e contacto com outros materiais este consegue ceder e absorver possíveis zonas de ruídos. Com a variação da temperatura também apresentam um melhor comportamento.

Qualquer segmento mais alto tem os interiores todos com plásticos moles, ou então plásticos duros com revestimentos tipo borracha e coisas do género. E não é só aspecto, há muitas outras coisas por trás disso.

Para finalizar, acho que se uma marca não se preocupa com aquilo que está à vista... então nem quero imaginar o que faz àquilo que não se vê...

O que é bonito e/ou tem melhor aspecto... é bom ou é melhor!!! é isso???

Não me parece!!

 

[v7]

Automobilista tens uma navara e um Rav4 ?