Exacto.
Mercedes W210 220 CDI
- Iniciador de tópicos CS
- Data de início
Exacto.
Naaaaaaaaaaa, estes é que são bons. []
Também gosto. São diferentes.
Mas Mercedes é Mercedes.
RCE
Banido
Bem,
Eu acompanhei este tópico do principio até agora e sinceramente, só quem nunca andou num Mercedes Classe E (W210) pode fazer comparações com um Renault Mégane....[]
Por favor.....[8b]
Nenhum Renault, seja ele qual for, pode ser comparado em termos de qualidade de contrução com um Mercedes. Aliás, são muitissimo poucas as marcas que conseguem equiparar com a marca da estrela.
Eu já tive 15 Mercedes, 2 BMW (uma 330d em 2000 e uma 335d actualmente) e um Seat Ibiza 1.9D...e na familia já tivemos 1 Renault 11 Turbo em 1988, 2 Renault 21 Turbo (1ª e 2ª fase), 1 Renault Laguna 1.8 RXE (1996) , BMW 318is (1993), BMW 525tds (1994), Citroen ZX 1.9 Turbodiesel (1992), Mercedes E 300 Turbodiesel (1997) entre muitos outros que não me lembro.
Já andei em todas as marcas premium e sei que os carros franceses como o Citroen XM, o Renault Safrane ou o Peugeot 607 têm um conforto soberbo mas não comparemos com um Mercedes Classe E com suspensão pneumática ou com o topo de gama Classe S.
Ou seja, o classe E (W210) nessa época não oferecia o AC automático nem rádio com leitor de CD..isso é verdade mas no ano 2000 sofreu um restyling passando a oferecer volante multi-funções, computador de bordo ultra completo, rádio CD e uma coisa muito importante o ESP.
Por isso...falem do que sabem!
Cumps,
RCE
Eu acompanhei este tópico do principio até agora e sinceramente, só quem nunca andou num Mercedes Classe E (W210) pode fazer comparações com um Renault Mégane....[
] Por favor.....[8b]
Nenhum Renault, seja ele qual for, pode ser comparado em termos de qualidade de contrução com um Mercedes. Aliás, são muitissimo poucas as marcas que conseguem equiparar com a marca da estrela.
Eu já tive 15 Mercedes, 2 BMW (uma 330d em 2000 e uma 335d actualmente) e um Seat Ibiza 1.9D...e na familia já tivemos 1 Renault 11 Turbo em 1988, 2 Renault 21 Turbo (1ª e 2ª fase), 1 Renault Laguna 1.8 RXE (1996) , BMW 318is (1993), BMW 525tds (1994), Citroen ZX 1.9 Turbodiesel (1992), Mercedes E 300 Turbodiesel (1997) entre muitos outros que não me lembro.
Já andei em todas as marcas premium e sei que os carros franceses como o Citroen XM, o Renault Safrane ou o Peugeot 607 têm um conforto soberbo mas não comparemos com um Mercedes Classe E com suspensão pneumática ou com o topo de gama Classe S.
Ou seja, o classe E (W210) nessa época não oferecia o AC automático nem rádio com leitor de CD..isso é verdade mas no ano 2000 sofreu um restyling passando a oferecer volante multi-funções, computador de bordo ultra completo, rádio CD e uma coisa muito importante o ESP.
Por isso...falem do que sabem!
Cumps,
RCE
Como é que aferes isso ?
Eu para avaliar um carro ... faço o seguinte :
- Qtos kms mais vou fazer sem gastar €€€ desnecessariamente
- Em qto vai orçar cada revisão
- Material de desgaste, facilidade de intervenção
- Fiabilidade comprovada
- Problemas crónicos
- valor de venda daí a n sei qtos anos.
Agora, em que ponto, basta 1 atenção !!!, esse 530D bate o 220cdi ?
-Consumos ?
-Revisões ?
-Facilidade de malta a mexer neles ?
-Consumiveis ?
-Mercado AEM completo ?
Depois, so quem nunca andou num BMW é que pode dizer que é melhor do que um MB, dinâmicamente .... porventura poderá ser, pelo menos em modelos mais antigos. Agora, conforto, habitabilidade, insonorização, motor de temperamento dócil ?!
Comparar um Mercedes com um Mégane ..... é puramente mau gosto, onde é que um Mégane consegue superar o conforto ? melhorar uma viagem longa como um MB consegue ?
Acham que é caro por causa do Status ? isso são os VW's e os Audi's .... O Posicionamento da MB é diferente das restantes, tu não compras um MB por ser CARO, compras MB pq estás a comprar um AUTOMOVEL, que te oferece garantias, história e conforto acima de tudo. Ou a rolls royce é cara por dá cá aquela palha ? manufacturado e tal ..... pois..... [8b]
Fica lá com o Mégane ..... que eu fico com o classe E [
]eu sou um gajo chato como a potassa......
depois falam "ah e tal problemas dos cdi's", isto pq ouviram no café que algures a 100kms um tóni qquer teve problemas com um cdi .... ou que o fogareiro A e o B tiveram problema com bomba de alta pressao, injectores e afins.....
Não façam uma revisão atempada a qquer carro, não tenham cuidado com o uso que vão ver o que acontece... seja ele que carro fôr.
Tenho cá bons explos em casa, carros com +300 000kms que fazem umas 18h/dia ligados, nem alternadores, nem motores de arranque, nem radiadores, só material de desgaste e 1 ou outra peça de incomum substituição (derivado a alguns erros por parte do pessoal da oficina)
Num universo de +/- 700 000kms, divididos entre dois motores cdi, contabilizam-se 2 injectores, 2 centralinas de esp, 1 módulo de fusiveis, 2 embraiagens e 1 volante de motor ..... é mto ? para carros que funcionam a bem dizer 24/24 ? e com o rendimento de motor que têm ???
é péssimo se compararmos com os planos de revisões de um 190D, 200D ou 250D .... que levam 1 caixa aos 800 000, 1 diferencial ao 1 000 000, alternadores/motores de arranque a cada 300 000, velas de incandescência a cada 70 000 .... embraiagens a cada 400 000 ....
Atrevo-me a dizer que um W124, classe E até 94, é superior a um Mégane actual em termos de habitabilidade, conforto e consoante o motor, tb o poderá ser dinamicamente.
Embirrem com os chocapic, com a milupa.... pq de carros já se viu que pouco ou nada percebem ..... :sh)
depois falam "ah e tal problemas dos cdi's", isto pq ouviram no café que algures a 100kms um tóni qquer teve problemas com um cdi .... ou que o fogareiro A e o B tiveram problema com bomba de alta pressao, injectores e afins.....
Não façam uma revisão atempada a qquer carro, não tenham cuidado com o uso que vão ver o que acontece... seja ele que carro fôr.
Tenho cá bons explos em casa, carros com +300 000kms que fazem umas 18h/dia ligados, nem alternadores, nem motores de arranque, nem radiadores, só material de desgaste e 1 ou outra peça de incomum substituição (derivado a alguns erros por parte do pessoal da oficina)
Num universo de +/- 700 000kms, divididos entre dois motores cdi, contabilizam-se 2 injectores, 2 centralinas de esp, 1 módulo de fusiveis, 2 embraiagens e 1 volante de motor ..... é mto ? para carros que funcionam a bem dizer 24/24 ? e com o rendimento de motor que têm ???
é péssimo se compararmos com os planos de revisões de um 190D, 200D ou 250D .... que levam 1 caixa aos 800 000, 1 diferencial ao 1 000 000, alternadores/motores de arranque a cada 300 000, velas de incandescência a cada 70 000 .... embraiagens a cada 400 000 ....
Atrevo-me a dizer que um W124, classe E até 94, é superior a um Mégane actual em termos de habitabilidade, conforto e consoante o motor, tb o poderá ser dinamicamente.
Embirrem com os chocapic, com a milupa.... pq de carros já se viu que pouco ou nada percebem ..... :sh)
RCE
Banido
Kerosin
Banido
Não, estás enganado. [
Olha que tenho a Automotor de Agosto ou Setembro de 95 em que fazem o ensaio completo ao E200, e traz ESP.
E o E250TD avantgarde de 97, que referi, também traz.
Se é opcional não sei, mas quando se abusa, lá está a luzinha amarela a piscar...
RCE
Banido
ESPRIT
New member
Apenas te vou dizer:
- N fazes a minima ideia qto À politica da Mercedes no que ao ESP diz respeito?
Kerosin
Banido
A luz amarela que estão a referir não será o controle de tracção? []
Não. Sinal amarelo de perigos vários, e sente-se o carro a travar ligeiramente.
Ei depende, Comparar um C6 com um Classe E é perfeitamente comparável.
Mas tal não acontece aqui.
LinoMarques
Well-known member
Vocês ainda não entenderam que a Renóte é a melhor marca do mundo??? Até um Maganito mete um Classe E num saco, não sei qual é a vossa dúvida... [
]
E um Clio? Curva 10.000 melhor que qualquer Série 3, que só presta para andar em piso seco... oops, olha o off-topic, sorry! :sh)
] E um Clio? Curva 10.000 melhor que qualquer Série 3, que só presta para andar em piso seco... oops, olha o off-topic, sorry! :sh)
Kerosin
Banido
Novos são todos muito bons e bonitos. Passado uns anos... Os mercedes continuam cá, e os outros estão a ser vendidos por tostões e a caminho da sucata, porque ninguém os quer...
Um Safrane 2.2dt de 2000, supostamente seria equivalente a um E, arranja-se por 10000€ ou menos. Ninguém os quer.
Exemplos de carros diesel do segmento E de 99/2000/01:
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p77566
Safrane 2.2dt: 9500€
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p56753
Olha um 607 2.0HDi mais caro que o Mercedes!
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p75271
Mais uma que ninguém quer: Lancia Kappa 2.4JTD, menos de 11000€...
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p77332
V70TDi, esta é boa... 17000€
http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p69107
Saab 9-5 3.0, esta também é fixe, 16500€...
VTEC
New member
Pessoal, olhem bem para o que está escrito no tópico e não façam filmes!
Vejam porque é que se falou da Megane... não foi para dizer que era melhor que uma classe E.
É assim, se eu tivesse 22500€ para gastar num carro, mais depressa gastava numa Megane nova que num carro com 7 anos.
Mas isso é o meu ponto de vista!
Daqui a 10 anos, é muito diferente olhar para um carro com 10 anos ou um com quase 20....
Mas isso sou eu!
Se há quem prefira um carro de segmento superior e não se importa com a idade, força... cada um é livre de tomar as suas decisões!
Vejam porque é que se falou da Megane... não foi para dizer que era melhor que uma classe E.
É assim, se eu tivesse 22500€ para gastar num carro, mais depressa gastava numa Megane nova que num carro com 7 anos.
Mas isso é o meu ponto de vista!
Daqui a 10 anos, é muito diferente olhar para um carro com 10 anos ou um com quase 20....
Mas isso sou eu!
Se há quem prefira um carro de segmento superior e não se importa com a idade, força... cada um é livre de tomar as suas decisões!