small hybrid sports

Afcivic

Well-known member
aqui está ele.
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Odiei.. pelo simples facto de terem desenhado o carro à volta dumas jantes irreais que nunca na vida podem passar a produção.

Porra, será que custa muito limitar os designers a jantes de 17" com algum pneu? Ou se for mesmo para abusar 18"..

Acho ridiculo.
 
a ideia das jantes é mesmo o baixo atrito, pois terá jante de 20" e pneus 165\60, a ideia é mesmo sair com essas jantes.
 
a ideia das jantes é mesmo o baixo atrito, pois terá jante de 20" e pneus 165\60, a ideia é mesmo sair com essas jantes.

Uma jante de 20" para pneus 165 com perfil 60?! Isso fica uma roda com um diametro brutal! Não estou a ver as vantagens, leste alguma coisa sobre isso nalgum sitio?
 
Odiei.. pelo simples facto de terem desenhado o carro à volta dumas jantes irreais que nunca na vida podem passar a produção.

Porra, será que custa muito limitar os designers a jantes de 17" com algum pneu? Ou se for mesmo para abusar 18"..

Acho ridiculo.


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The Small Hybrid Sports Concept is conceived around a front-wheel drive, small car platform and is powered by a Honda IMA 4-cylinder petrol/electric hybrid system driving through a CVT transmission. It explores the idea that a [COLOR=red! important][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif][COLOR=red! important][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif]car[/FONT][/FONT][/color][/color] can have a low environmental impact yet still deliver all the driving enjoyment expected of a compact [COLOR=red! important][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif][COLOR=red! important][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif]sports [/FONT][/FONT][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif][COLOR=red! important][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif]car[/FONT][/color][/FONT][/color][/color].


The aerodynamic design is characterised by curvaceous and contoured surfaces contrasting with sharp “folded” edges. The short front and rear overhangs, together with wheelarches that wrap tightly around large wheels, further enhance the dramatic looks of this sports coupe. An accentuated, arrow-like nose features a full width air intake with Civic [COLOR=red! important][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif][COLOR=red! important][FONT=Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif]family[/FONT][/FONT][/color][/color] overtones. This sweeps forward into a distinct protruding centre section complete with ‘H’ logo.


The Concept model’s fluid lines are created by a steeply raked windscreen which extends back above the occupants’ heads where it meets a one piece glass roof. This in turn flows rearwards to give the car its fastback styling, terminating in a distinctive and futuristic 3D floating glass design – a concave element which forms an additional vertical window. At its base, further distinction is provided by a ‘floating’ LED tail light unit that stretches across the full width of the car. At its centre, the glass panel extends downwards and contains an illuminated ‘Small Hybrid Sports’ name plate.

The Hybrid Sports Concept is equipped with 165/60 section tyres mounted on 20-inch distinctive rims. Their dimension supports low rolling resistance without compromising sporty driving.
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Portanto é suposto ser um carro ambientalmente correcto, no entanto tem jantes de 20" e as roda parecem-me ter um diametro muito superior ao normal. Estes dois factores não me parece que abonem muito a favor dos consumos.
Continuo sem perceber porque das jantes tão grandes.
 
Este carro ainda está "muito concept". O actual Civic pouco foi alterado desde Concept, que já tinha vários pormenores mais bem definidos, como é o caso das ópticas.

É esperar para ver o que vem a seguir, mas gosto do conceito que eles estão a seguir. Curiosamente, é o mesmo do CRX. Era económico, mas desportivo.
 
com rodas maiores dá "passos" maiores tambem, portanto passos maiores=menos passos=menos consumo, digo eu[:)] [:D]


Mas para vencer a inércia é pior!!!
Nas subidas é pior!!!

Tem vantagens quando já vamos numa desmultiplicação de 1:1 ou maior, em que o motor já não se esforça para fazer rodar um diametro tão grande.
 
Mas para vencer a inércia é pior!!!
Nas subidas é pior!!!

Tem vantagens quando já vamos numa desmultiplicação de 1:1 ou maior, em que o motor já não se esforça para fazer rodar um diametro tão grande.


mas para esses "piores" tá lá o electrico para dar binario ..., ou achas que eles na Honda dão ponto sem nó ????

Além da CVT que anula só por si as desvantagens de a relação final ser maior

cpts
 
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