Highlander e a Galdéria: divórcio a 30 dias

[highlander]

Assim tá mais aristocrático, mas tá porreiro, tudo máquinas já na pré-reforma, gostei em particular do pequeno e potente Autobianchi A112 Abarth (ganda máquina)

eu sou daqueles que não tem nada contra os carros actuais, mas simplesmente não lhes acha piada... tudo muito "ESP"; "plásticos-por-todo-o-lado" e afins... os golden years da produção automóvel, para mim, foram os anos 70 e 80. Com a chegada da electrónica - nalguns casos desastrosa... e com muita alma no design dos produtos. A vontade de agradar ao mercado era outra e isso notava-se, a bem do apaixonado do automóvel.

Olha que se eu me puser a divagar, a lista dos meus preferidos é bem extensa:

Lancia Thema 8.32
Alfa Romeo 75 Turbo QV
Maserati 2.24V
Rolls Royce Silver Shadow II
Triumph Stag
Rayton Fissore Magnum...

 

[MGomes]

qué que queres, man??? é o meu tópico, faço o que me der na veneta


a menos que tu me bloqueies [] [] [] [] []

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daqui a pouco venho para aqui com o Lancia Delta Integralle 16V, Ford RS200, etc e coiso e tal, e depois quero ver [][]

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[highlander]

eu ia sugerir isso []

ohhhh... RS 200... o carro que lançou a alcunha de "Killer B's" (killer bees) ao então grupo B...

 

[MGomes]

eu ia sugerir isso []

ohhhh... RS 200... o carro que lançou a alcunha de "Killer B's" (killer bees) ao então grupo B...

Pois, tal como o S4, que também contribuiu para isso, sobretudo com a morte do Henri Toivonen na Córsega.

 

[highlander]

Pois, tal como o S4, que também contribuiu para isso, sobretudo com a morte do Henri Toivonen na Córsega.

ó meu amigo Marino... no que tu foste falar, man...

[br] [br] [br]

 

[MGomes]

ó meu amigo Marino... no que tu foste falar, man...

[br] [br] [br]

Podes crer, agora tinhamos aqui pano para mangas [br][br][br][br] []

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[loucaojr]

UUUUIIII........... Adoro esse tema!

@braços

 

[highlander]

UUUUIIII........... Adoro esse tema!

@braços

querem desenvolver? desde que sejam veículos de tracção total...[]

 

[highlander]

 

[highlander]

e o BX TC? um projecto que acabou antes de começar...

 

[pmcb]

Epá, o Twingo está a destoar. []

Belas máquinas que aqui estão...que saudades.

 

[jonibigud]

audi A4, esse carro era uma loucura!

 

[MGomes]

audi A4, esse carro era uma loucura!

O Audi A4 é uma loucura. Estou completamente de acordo [] [] [] []







Se calhar estavas a referir-te ao Audi Quattro

Outra loucura [br] [br] [br]



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[loucaojr]

O Audi A4 é uma loucura. Estou completamente de acordo [] [] [] []







Se calhar estavas a referir-te ao Audi Quattro







Outra loucura [br] [br] [br]



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Certamente!

Realmente e uma grande maquina e tinham um "urro" descomonal!

@braços

PS: Companheiro la de cima vou-te minar o topico com umas pesquisas que ja postado por outras bandas!! Ate ja.... [kiss]

 

[loucaojr]

Citroen BX 4TC! :wink:
EVO Version

Road going Version

Engine

(Devera ser a versao de estrada)

SPECS
MOTEUR :
4 cylindres en ligne à turbocompresseur Garrett et injection K Jetronic Bosch.
Cylindrée : 2141 cm3/200 ch. DIN à 5250 trs/min, 10 CV.
Carter moteur en fonte, culasse en alliage léger.
Echangeur air-air.

DIRECTION & BOITE :
Direction à crémaillère, assistée à rappel asservi de type CX.
5 vitesses synchronisées de type SM.
FREINS :
Disques ventilés dans les roues avants et arrières commandés par un doseur compensateur alimenté par circuit hydraulique haute pression.
SUSPENSION :
Hydropneumatique à roues indépendantes à hauteur constante.
Possibilité de régler la hauteur du véhicule.
DIMENSIONS :
Empattement : 261,2 cm.
Longueur : 451,2 cm.
Largeur : 183 cm.
Hauteur : 136 cm.
Capacité du réservoir à essence : 83 l.
Poids : 1280 kg.
Pneus : 210/55 VR 390 TRX. (Jantes en alliages léger)
PERFORMANCES :
Vitesse maximale : supérieure à 220 Km/h. (supérieur à 280 Km/h pour la version "Evolution")
400 m départ arrêté : 14,3 s. (10 s pour la version "Evolution")
1000 m départ arrêté : 27,5 s.
0 à 100 Km/h : 7,5 s. ( 5,5 s pour la version "Evolution" )

in cibix

@braços

 

[loucaojr]

Lancia ECV grupo S

Technical specification
Engine Centrally mounted, longitudinal with 4 cyl inline. 1795CC. Bore x stroke, 88.5mm x 71.5mm Triflux' double reverse flow cylinder head with 4 valves/cylinder and twin overhead camshafts. Compression ratio, 7.5:1. 600bhp @ 8000rpm.. 55mKg@5000rpm. Twin KKK (K26 type) turbochargers with individual intercoolers. Weber/Magnetti Marelli injection/ignition with electronically controlled turbocharging level. Dry sump lubrication with pressure and extraction pumps and air/oil radiators.
Transmission Four-wheel drive. Epicyclic train torque converter with viscous coupling and ZF differentials rear. Carbon fibre/Kevlar drive shafts. Provision for locking the central torque distribution (30/70, front/ rear). Twin-plate clutch with metal-ceramic friction gaskets. Five speed gearbox longitudinally mounted at rear.
Bodywork Load-bearing structure made of carbon fibre honeycomb with steel tube screen front structure. Bodywork mostly made of carbon and Kevlar resins, impregnated with epoxy resins.
Suspension Independent struts, coil springs and anti rolls front and rear. Co-axial Bilstein dampers at front, double acting Bilstein dampers at rear.
Brakes Front: Ventilated discs with twin-calipers and two 300mm diameter Brembo cylinders. Rear: Ventillated discs with single calipers and four 300mm diameter Brembo cylinders. Brakes operated through twin hydraulic pumps in parallel with manual balance adjustment.
Steering TRW rack and pinion with power assistance.
Wheels Composite material, Speedline 9ins x l6ins rims at front with light alloy 11 ins x 16ins at rear. Pirelli tyres 230/660-16 (front) and 290/660-16 (rear)
Dimensions
Wheelbase 2440mm
Track F/R 1500/1520mm
Length 4003mm
Width 1880mm
Height 1500mm
Weight 930kg (Group B)
Fuel capacity 25 litres

NOTA
Esses specs são os originais desse carro, mas quando foram aprovadas as regras do grupo S, a potencia maxima deste carro foi reduzida para 300cv

in shalco

Mais uma pagina com specs de varios carros de Rally

@braços

 

[loucaojr]

Curiosidade

Os grupo B mesmo que nao tivessem sido banidos dos rallys devido aos acidentes, iriam acabar nesse mesmo ano de 1986, passando a haver um grupo S, onde os carros tinham 300cv e eram prototipos, ou seja, apenas bastavam haver 10 unidades produzidas para poderem ser homologados para correr, ao contrario dos grupo B que necessitavam para homologação 200 unidades construidas.

@braços

 

[loucaojr]

Agora uma raridade

Toyota MR2 Grupo S

 

[loucaojr]

Continuação

in mr2supercharger

Nao encontrei specs deste carro....

@braços

 

[loucaojr]

Toyota MR2 Grupo B ( muito semelhante ao de grupo s)

Toyota Team Europe (TTE) also felt this way about the MR2's potential as a rally winner and as a result created the most fearsome MKI MR2 ever created. At the time of the Mr2s introduction, Group B rallying was a huge success in international rallying with many manufactures churning out 600+ HP AWD rally monsters in an all out bid for the FIA championship.
There were 2 produced, one with the engine mounted transversely, and one with the engine mounted longitudinally. One was designed for tarmac rallies, while the other was suited to gravel rallies. The motors were both turbocharged, and have a displacement of 2.2L

in mr2supercharger