VW tem a qualidade Toyota como objectivo.

eL_niNo disse:
o resto é para manter, porque já é referencia! [;)]

é normal melhorar o que está menos bem conseguido... digo eu!
Clique para expandir...


Acho que sim, os Golf's como os puxadores interiores das portas todos descascados (parecem o pessoal quando apanha sol a mais no verão e começa a largar a pele) são um "must" há que os manter.
 
Acma de tudo é sempre bom admitir que existe margem de manobra, coisa que à 4 anos não o fizeram, quando os seus modelos tinham uma qualidade e aspecto muito bons!Daí para cá tem parado muito mas muito no tempo...
 
eL_niNo disse:
o resto é para manter, porque já é referencia! [;)]

é normal melhorar o que está menos bem conseguido... digo eu!
Clique para expandir...

Parece que não!!!

analiza bem a frase:

"...Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."

Se estas estão "Entre" é pk há mais!!!

Até pk não me parece referencial, por exemplo, as avarias constantes dos elevadores dos vidros... e mais umas coisas.
 
Automobilista disse:
Parece que não!!!

analiza bem a frase:

"...Entre as alterações já em curso estão o tablier do proximo Polo e os vedantes das janelas e portas do Golf VI."

Se estas estão "Entre" é pk há mais!!!

Até pk não me parece referencial, por exemplo, as avarias constantes dos elevadores dos vidros... e mais umas coisas.
Clique para expandir...


lol puxadores descascados, elevadores de vidros sao problemas cronicos do golf iv!

Foram resolvidos na geração V! [;)]

Mas é normal que se corrijam mais coisas, afinal os carros não são perfeitos.
 
O toyota system, é muito mais abrangente que simplesmente fabricar carros...O centro de tudo é o kaizen, palavra japonesa para melhoria continua.
 
O aumento de qualidade é uma coisa
Aumento de rentabilidade é outra.

De momento as marcas mais rentáveis por unidade produzida são a Porsche, BMW e Nissan.

Todas as outras tentam chegar lá.

Só como ex:
A VW tem custos de produção altos com o Golf, que leva em média mais 10h a ser produzido que um Focus ou Megane.
O GOlf VI tem de melhorar a renatbilidade por unidade produzida, reduzindo o tempo de produção...

o que leva a repensar a linha de montagem, o desenho de componentes, módulos, fornecedores, etc...
 
eL_niNo disse:
Já se sabe que a qualidade de produção e controlo de qualidade da Toyota são referencia... e não há mal nenhum em tentar fazer o mesmo.

Penso que a qualidade a que se referem na noticia é mesmo essa, porque a qualidade dos veículos, quando bem produzidos, é em muitos casos superior à toyota.
Clique para expandir...

Claro sem dúvida.
O problema é que os materiais de construção dos Toyota são como que eternos e os VW não.

Respondendo ao tópico, se queremos fazer bem, temos que aprender com os melhores.
 
Mad Dragon disse:
Claro sem dúvida.
O problema é que os materiais de construção dos Toyota são como que eternos e os VW não.

Respondendo ao tópico, se queremos fazer bem, temos que aprender com os melhores.
Clique para expandir...

Eh pá mas são mais bonitos e têm melhor aparência... não se pode ter tudo!!! [:D] [:D]
Para juntar as duas coisas... temos um Rolls!!! [:D] [;)]
 
Quando a VW chegar à Qualidade da Toyota, já a Toyota está noutro patamar...
Em 1970, a Toyota utilizava técnicas de Gestão da Qualidade, que hoje ainda são um mito para a VW e demias construtores Europeus e Americanos!
 
Teodoro disse:
Quando a VW chegar à Qualidade da Toyota, já a Toyota está noutro patamar...
Em 1970, a Toyota utilizava técnicas de Gestão da Qualidade, que hoje ainda são um mito para a VW e demias construtores Europeus e Americanos!
Clique para expandir...

Nesse aspecto é de louvar a gestão de qualidade da Toyota.
Mas se a Vw tem como objectivo a qualidade Toyota, não deverá ser para andar atrasada, até porque qualitativamente a vw tem coisas melhores e piores que a Toyota.O que se pretende é melhorar o que está mal.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior