Jipe com 400 mil kilometros...

G

gdourado

New member
Boas...

Queria aqui a opinião dos entendidios no mundo dos jipes. Digo isto pois eu sou ainda muito fresco aqui, venho do mundo dos ligeiros e já me disseram que os jipes são um universo à parte... :)

A minha questão é se um jipe com 400 mil andados, em que tudo a nível de transmissão e bloqueios funciona sem problemas, a electrónica está em forma e o motor puxa forte e não faz fumo nenhum ainda está aí para mais uns kilometros valentes? Ou está à beira de precisar de sérias intervenções mecânicas?

Abraços!
 
gdourado disse:
Boas...

Queria aqui a opinião dos entendidios no mundo dos jipes. Digo isto pois eu sou ainda muito fresco aqui, venho do mundo dos ligeiros e já me disseram que os jipes são um universo à parte... :)

A minha questão é se um jipe com 400 mil andados, em que tudo a nível de transmissão e bloqueios funciona sem problemas, a electrónica está em forma e o motor puxa forte e não faz fumo nenhum ainda está aí para mais uns kilometros valentes? Ou está à beira de precisar de sérias intervenções mecânicas?

Abraços!
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Depende um bocado do jipe que seja... ha por ai alguns que devem ter isso... ou até mais...

Qual é a máquina? se tem 400 mil kms o mais provavel é tê-los feito em estrada e raramente terem ligado as redutoras [;)]
 
Ainda no outro dia vi um Suzuki Vitara JR com 550K sempre revisionado na marca e só alcatrão e o dono nunca ligou as redutoras à excepção de quando o comprou para ver se funcionava. Problemas = 0. [;)]
 
A máquina é o Pajero 2800 Turbo Intercooler GLS com o qual em principio iria ficar...
Eu gostei do jipe e de o conduzir, mas isto dos kilometros anda-me a fazer confusão e como ainda estou a tempo de desistir do negócio, vim aqui pedir-vos a vossa opinião...
 
Pois, isso é complicado. Se o pessoalte disser para comprares e não teres medo dos kilometros e depois se o azar te bater há porta, os culpados serão sempre os ca*rões dos gajos do forum que não entendem nada.

Para tudo é preciso ter sorte e para estas coisas é preciso mesmo muita sorte.

PS - Mas se gostas e o preço está em conta, precalços acontecem,mesmo nos novos.
 
Última edição:
Eu não culpo ninguém... :)
Queria apenas uma opinião, visto que não percebo muito de jipes...
Se fosse comprar um ligeiro normal, com 400 mil, a maioria era para partir mais cedo ou mais tarde...
Agora um jipe, não faço a mínima ideia...
O motor puxava bem, não fazia fumo (nem preto, nem branco), o bloqueio funcionava e o super select também.
Assusta-me é os kilometros porque o Pajero GLS tem essas coisas todas complexas, incluindo os amortecedores reguláveis, super select, bloqueio, etc... QUe se começa a dar problemas é uma pipa de massa para arranjar... E eu não quero comprar o jipe para depois andar com ele sempre a caminho da oficina...
 
Ninguém quer comprar jipes para depois enterrrar dinheiro neles.

Quantos donos ele teve? Por acaso tem algum livro de revisões? Notas algum barulho no motor a trabalhar ao ralenti? Está muito polidinho e sem riscos? E por baixo, tem mocadas nas longarinas, nas protecções da frente ou no dif traseiro?

Eu sei que assusta, mas se calhar é melhor de que o dono te mostrar um conta kilometros com 150K. [;)]
 
gdourado disse:
Eu não culpo ninguém... :)
Queria apenas uma opinião, visto que não percebo muito de jipes...
Se fosse comprar um ligeiro normal, com 400 mil, a maioria era para partir mais cedo ou mais tarde...
Agora um jipe, não faço a mínima ideia...
O motor puxava bem, não fazia fumo (nem preto, nem branco), o bloqueio funcionava e o super select também.
Assusta-me é os kilometros porque o Pajero GLS tem essas coisas todas complexas, incluindo os amortecedores reguláveis, super select, bloqueio, etc... QUe se começa a dar problemas é uma pipa de massa para arranjar... E eu não quero comprar o jipe para depois andar com ele sempre a caminho da oficina...
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Porque é que não pedes para levar um mecânico da tua confiança, para ver o jipe e experimentá-lo duma ponta à outra? Se ele não tiver nada a esconder, não se vai importar (acho que ainda há gente séria) !!![;)]
De resto,quanto a gastares dinheiro,nem que seja quando o bicho do TT te apanhar e começares a querer "inventar" te vais safar!!![:)] [:)]
Boa sorte!
 
Vamos por partes...

O jipe por fora tava sujo. Não foi polido e não foi lavado para me mostrarem.
Tem o estribo do lado direito com um toque (ligeiramente metido para dentro) e tem um toque numa das abas de guarda lamas. Por baixo não tem porradas visiveis. As jantes não são as de origem e os pneus que tem são 100% de estrada. Por dentro os bancos em pele estão gastos (apenas os 2 da frente), sendo que o do condutor tem mesmo uns buracos da pele excessivamente gasta.
O motor estava com sujidade mas não estava babado, ou seja, também não foi limpo para eu ver.
A transmissão funcionava toda bem, apenas notei de uma das vezes que passei para 4 e depois para 2 que no painel ficaram umas luzes verdes a piscar. O dono disse que era mau contacto dos cubos da frente e que acontecia raramente. Numa certa posição da caixa super select, o diferencial central ficava a piscar a laranja. O ponteiro de indicação de temperatura do liquido de refrigeração não funcionava, estava sempre no mínimo, mesmo depois de eu puxar pelo jipe.

Então? Que acham? É melhor procurar um com menos kms?
 
Epá isso das luzes da arvore de natal a acender e apagar, não faço ideia.

Faz o que o "famelgaportaro" disse, se tiveres um mecânico conhecido leva-o lá ou vice-versa, só para tirares agumas dúvidas.
 
As luzinhas piscarem nos mitsus é banal, o meu tem 140k km e tb faz isso, os 400k km n kerem dizer nada, experimenta o carro como se n tivesses visto a kilometragem pois o k n falta por ai é carros com esses e mais km, pelo menos o dono teve a decencia de n lhe tirar km. ter o motor sujo tb é um ponto a favor, significa k n tem nada a esconder.
teem em atençao o nº de registos e tenta saber se isso ekivale ao nº de proprietyarios ou se tem a ver com leasings, ALD's etc.
Num carro hoje em dia os km k marca é o menos importante.
tenho um amigo meu k comprou na alemanha um BMW com 3 anos e 800k km, chegou a portugal fez-lhe uma revisão a seria e de a 4 anos para cá ainda n teve 1 prob.

Boa sorte com a compra k é o k realmente precizas
 
O carro teve 2 donos. O primeiro teve o jipe durante apenas 2 anos e depois a pessoa que agora o está a vender comprou.

Acho é que é muito kilometro... Pelo mesmo preço vejo Discoverys 300 TDI com apenas 130 a 140 mil... :(

Não sei o que fazer...
 
gdourado disse:
O carro teve 2 donos. O primeiro teve o jipe durante apenas 2 anos e depois a pessoa que agora o está a vender comprou.

Acho é que é muito kilometro... Pelo mesmo preço vejo Discoverys 300 TDI com apenas 130 a 140 mil... :(

Não sei o que fazer...
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Antes um Pajero com 400 mil que um Disco com 140 mil... mas isto sou eu que nao consigo gostar desse jipe nem por nada...

é o GLS modelo 98? aquele ja mais quadrado? ou o anterior??

acho que é o luislança que tem la por casa um pajero tambem com 400 mil kms em cima.. creio que um 2.8 tambem.. manda lhe uma PM
 
boas..eu tenho um 2.5 com 272 mil e as luzes a piscar e normal..o meu ate a luz da roda traseira direita so acende quando o ponteiro do deposito do gasoleo esta abaixo do meio...quando chega ao vermelho..a luz apaga se de novo..carro estranho este...

mas o motor com revisoes em dia e troca de algumas peças de desgaste..continua a andar bastante bem
 
amigo GDOURADO, vamos por partes:

Luzes a piscar no painel - quando mudas de 4x2 para 4x4 e vice-versa, o piscar das luzes verdes indica que a operação foi solicitada ( engrenar ou desengrenar a tracção à frente ) mas que não foi concluída. É bem provavel que andes uns metros para provocares o "apagar" das luzes a piscar e, por conseguinte, resumires o procedimento de 4x2 ou 4x4.
O quadradinho amarelo a piscar no centro do esquema significa que passaste de 4H para 4HLC ou 4LLC ( 4 High - Locked Diff ou 4 Low - Locked Diff ) e como tal solicitaste o bloqueio do diferencial central, só que o sistema não o executou. Aqui mais cuidado: pode ser mau contacto ou pode ser o diff a ir às couves.
Agora os km: 400000km para um mitsu 2.8 onde a manutenção foi executada com rigor representa um terço da vida útil desse bloco. 400000km negligenciados; sem manutenção e sem cuidado na utilização são o fim de vida para qualquer um... é difícil vaticinar o estado do jipe, apesar dos "sintomas" gerais que descreves deixarem supor um jipe bem estimado para a kmtragem... agora, duma coisa podes ter a certeza: esse jipe nas mãos de 95% dos comerciantes de usados irá aparecer com 180000km. Mais vale comprares assim e usraes junto do vendedor o argumento da vetustez para trazeres o preço mais para baixo. Assim, compras abaixo do valor de mercado e ficas com uma almofada de segurança monetária para fazeres face a eventualidades. Eu, por exemplo, comprava esse mitsu.
 
gdourado disse:
Acho é que é muito kilometro... Pelo mesmo preço vejo Discoverys 300 TDI com apenas 130 a 140 mil... :(
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130 a 140 mil kms...em tese, na realidade podem ter muitos mais. Se o teu vendedor tivesse aldrabado o conta-quilómetros como muitos fazem, estarias todo contente com o carrito de "apenas" 140k...
Por outro lado, a circunstância de o preço ser idêntico também diz muito da qualidade de uns e outros modelos.
Já vi um HDJ 100 à venda no Mobile.de com cerca de 700k e não hesitaria se tivesse de optar entre este Toy e um Disco com 140 mil...
 
Esquece esse carro, não vejo que um carro/jipe com 400.000 km possa dar grande segurança a quem quer que o compre, independente da marca e/ou modelo. Mas cada um é que sabe.
 
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