...tens razão, desculpa não ter visto esta tua mensagem antes de ter postado!
Sorry....
Alfa Romeo 147 1.9 JTDm 150Cv [1ª. Fotografia - Pag.4]
- Iniciador de tópicos Che da Vara
- Data de início
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Nero
Banido
off topic: é sempre bom ouvir o AMGfan falar em fanáticos! [
]
Vou só relatar o meu "picanço" que tive no GT Mjet com um 147 Mjet 140cv, acho que ainda está on topic.
Foi na autoestrada do Algarve sentido sul-norte durante uns bons quilómetros. Não foi bem um picanço... apenas coincidiu que vinhamos os dois a dar o máximo.
O GT até aos 200 não consegue ganhar terreno ao 147, mas depois dos 200 nota-se a diferença. Há vantagem para o GT em ponta, sem dúvida nenhuma.
Era preciso algum espaço para o GT ganhar vantagem, mas naquela autoestrada espaço é o que não falta. Uma altura fiz mesmo questão de ver até onde me conseguia distanciar e a verdade é que em 2 ou 3 km deixei de ver o 147 pelo retrovisor, já o ponteiro andava nos 220-230.
Em recuperações, acho que o 147 se safava ligeiramente melhor. Por exemplo, de 140 a 200, entre os 140 e 160 o 147 ganhava ligeira vantagem, dos 160 aos 180 equivaliam-se e apartir dos 180 o GT iniciava a sua crescente vantagem.
Ah, eu vinha com o carro cheio de malas e com 4 pessoas e o 147 também vinha cheio.
Fico muito curioso como será agora o 147 vs GT ambos com 150cv. Algo me diz que o 147 terá alguma vantagem...
Che da Vara, se fores do norte é só combinar um teste conjunto, mas só daqui a alguns km. [
]
Boa sorte com a máquina! apr
] Vou só relatar o meu "picanço" que tive no GT Mjet com um 147 Mjet 140cv, acho que ainda está on topic.
Foi na autoestrada do Algarve sentido sul-norte durante uns bons quilómetros. Não foi bem um picanço... apenas coincidiu que vinhamos os dois a dar o máximo.
O GT até aos 200 não consegue ganhar terreno ao 147, mas depois dos 200 nota-se a diferença. Há vantagem para o GT em ponta, sem dúvida nenhuma.
Era preciso algum espaço para o GT ganhar vantagem, mas naquela autoestrada espaço é o que não falta. Uma altura fiz mesmo questão de ver até onde me conseguia distanciar e a verdade é que em 2 ou 3 km deixei de ver o 147 pelo retrovisor, já o ponteiro andava nos 220-230.
Em recuperações, acho que o 147 se safava ligeiramente melhor. Por exemplo, de 140 a 200, entre os 140 e 160 o 147 ganhava ligeira vantagem, dos 160 aos 180 equivaliam-se e apartir dos 180 o GT iniciava a sua crescente vantagem.
Ah, eu vinha com o carro cheio de malas e com 4 pessoas e o 147 também vinha cheio.
Fico muito curioso como será agora o 147 vs GT ambos com 150cv. Algo me diz que o 147 terá alguma vantagem...
Che da Vara, se fores do norte é só combinar um teste conjunto, mas só daqui a alguns km. [
]Boa sorte com a máquina! apr
Che da Vara
Banido
Nero, o que achas de reprogramação numa viatura desta.... disseram-me que só com a reprogramação conseguia pô-lo com 180Cv.
Em relação ao Teste, tenho a dizer-te que sou do Sul do país.... Pena
Em relação ao Teste, tenho a dizer-te que sou do Sul do país.... Pena
Nero
Banido
Não percebo de reprogramações...
É uma grande tentação, mas confesso que tenho medo que corra mal.
Não te posso ajudar nesta matéria.
Apenas dizer-te que acho que não vais sentir necessidade dela tão cedo. O Mjet 150cv anda muito bem, sobretudo depois dos 7-8 mil km (eu notei uma grande diferença).
É uma grande tentação, mas confesso que tenho medo que corra mal.
Não te posso ajudar nesta matéria.
Apenas dizer-te que acho que não vais sentir necessidade dela tão cedo. O Mjet 150cv anda muito bem, sobretudo depois dos 7-8 mil km (eu notei uma grande diferença).
A conversa não é comigo, mas talvez o Throtleman te possa ajudar em relação a isso. Creio que o dele - 1.6 TS - levou um tratamento Autodelta, e parece que o motor reage tão bem como o 2.0 TS! Muito provavelmente devido á alteração da curva de Binário, pois potência não é tudo!