200sx 130kkm(?) 1989 4500e, boa compra?
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igoman
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Boas!!
Eu tenho um 200sx S13 1990, esse carro tem 170cv, os problemas do turbo so veem nas versoes antes de meio de 1991, k se baseava num tubinho de oleo k ligava ao turbo k com o tempo ia ficando entupido... e so comprar um tubinho na www.apexperformance.co.uk e prontos ta resolvido o problema...
outra coisa k o pessoal nao sabe e k esse carro muda o oleo de 5000 em 5000mil kms, se usar sempre um bom oleo podia durar mais, ou se nao fosse sempre a puxar pelo carro, mas se keres puxar etc... é isso...
isto porque nesse carro as capas de biela vao a vida mt facilmente, se nao for bem cuidado, portanto se comprares um S13 por mais boa aparencia k ele tenha, deves sempre mudar as capas de biela primeiro, e passar a usar um bom oleo, 10w50 semi-sintetico por exemplo. Qualquer uma destas coisas sao relativamente baratas de mudar, (dependendo do mecanico) mudas o tubo do turbo e as capas de biela...
So depois disto e k podes dizer k tens um carro k na te chateia mais mesmo
Ja agora aconselho-te a comprar um de 91 ou 92 de preferencia, (esteticamente tem a frente mais lisa, arredondada), isto porque já vem com discos de travão maiores, vem com LSD (autoblocante), e vem ja com um tubo de oleo para o turbo melhorado...
Se quiseres mais informações passa no www.clubenissan.pt.vu
Fica bem
Eu tenho um 200sx S13 1990, esse carro tem 170cv, os problemas do turbo so veem nas versoes antes de meio de 1991, k se baseava num tubinho de oleo k ligava ao turbo k com o tempo ia ficando entupido... e so comprar um tubinho na www.apexperformance.co.uk e prontos ta resolvido o problema...
outra coisa k o pessoal nao sabe e k esse carro muda o oleo de 5000 em 5000mil kms, se usar sempre um bom oleo podia durar mais, ou se nao fosse sempre a puxar pelo carro, mas se keres puxar etc... é isso...
isto porque nesse carro as capas de biela vao a vida mt facilmente, se nao for bem cuidado, portanto se comprares um S13 por mais boa aparencia k ele tenha, deves sempre mudar as capas de biela primeiro, e passar a usar um bom oleo, 10w50 semi-sintetico por exemplo. Qualquer uma destas coisas sao relativamente baratas de mudar, (dependendo do mecanico) mudas o tubo do turbo e as capas de biela...
So depois disto e k podes dizer k tens um carro k na te chateia mais mesmo
Ja agora aconselho-te a comprar um de 91 ou 92 de preferencia, (esteticamente tem a frente mais lisa, arredondada), isto porque já vem com discos de travão maiores, vem com LSD (autoblocante), e vem ja com um tubo de oleo para o turbo melhorado...
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Fica bem
PauloFVF
New member
kpt
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Boas!!
Eu tenho um 200sx S13 1990, esse carro tem 170cv, os problemas do turbo so veem nas versoes antes de meio de 1991, k se baseava num tubinho de oleo k ligava ao turbo k com o tempo ia ficando entupido... e so comprar um tubinho na www.apexperformance.co.uk e prontos ta resolvido o problema...
outra coisa k o pessoal nao sabe e k esse carro muda o oleo de 5000 em 5000mil kms, se usar sempre um bom oleo podia durar mais, ou se nao fosse sempre a puxar pelo carro, mas se keres puxar etc... é isso...
isto porque nesse carro as capas de biela vao a vida mt facilmente, se nao for bem cuidado, portanto se comprares um S13 por mais boa aparencia k ele tenha, deves sempre mudar as capas de biela primeiro, e passar a usar um bom oleo, 10w50 semi-sintetico por exemplo. Qualquer uma destas coisas sao relativamente baratas de mudar, (dependendo do mecanico) mudas o tubo do turbo e as capas de biela...
So depois disto e k podes dizer k tens um carro k na te chateia mais mesmo
Ja agora aconselho-te a comprar um de 91 ou 92 de preferencia, (esteticamente tem a frente mais lisa, arredondada), isto porque já vem com discos de travão maiores, vem com LSD (autoblocante), e vem ja com um tubo de oleo para o turbo melhorado...
Se quiseres mais informações passa no www.clubenissan.pt.vu
Fica bem
thx [
] ajudou imensoquando tiver ele na mão vou logo tratar disso das bielas, oleo e tubos do turbo
esteticamente ... ... gostei do que vi
travões, LSD ... o s13 pior que o corsa B não deve ser de certeza [
][]é mais um carro para estimar do que para andar a fundo, até porque vai ser o primeiro, vai ser especial [
]
kpt
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kpt
New member
lol, sou daltonico? vejo o carro ao vivo todos os dias .. só falta babar-me à frente dele [
][]
ESPRIT
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N é ao lado dos smart´s?
Tá um pco estragado, tem mtas queimaduras de cigarros, tem duas manetes queimadas. O a/c n parece estar a funcionar, tem uma ou duas lampadas fundidas.
O carro já deitou a água toda fora q tá lá bem marcado, e supostamente tem um turbo novo.
Vê-se q n foi estimado, mas tbem n foi asuper abusado.
O carro diz q tem 130000, mas o engraçado é q na cabeça do motor tem uma chapa q se punçua com a kilometragem em q o carro foi mudada a correia da distribuição da última vez e ano, e lá diz 120000 e n consigo descortinar se o ano é 2000 ou 2006. Os pneus já tão um pco ovais, pq eles tem-no lá parado c os pneus semi-vazios À mto tempo.
Tá um pco estragado, tem mtas queimaduras de cigarros, tem duas manetes queimadas. O a/c n parece estar a funcionar, tem uma ou duas lampadas fundidas.
O carro já deitou a água toda fora q tá lá bem marcado, e supostamente tem um turbo novo.
Vê-se q n foi estimado, mas tbem n foi asuper abusado.
O carro diz q tem 130000, mas o engraçado é q na cabeça do motor tem uma chapa q se punçua com a kilometragem em q o carro foi mudada a correia da distribuição da última vez e ano, e lá diz 120000 e n consigo descortinar se o ano é 2000 ou 2006. Os pneus já tão um pco ovais, pq eles tem-no lá parado c os pneus semi-vazios À mto tempo.
kpt
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Alpiger
Suspenso
Boas!!
Eu tenho um 200sx S13 1990, esse carro tem 170cv, os problemas do turbo so veem nas versoes antes de meio de 1991, k se baseava num tubinho de oleo k ligava ao turbo k com o tempo ia ficando entupido... e so comprar um tubinho na www.apexperformance.co.uk e prontos ta resolvido o problema...
outra coisa k o pessoal nao sabe e k esse carro muda o oleo de 5000 em 5000mil kms, se usar sempre um bom oleo podia durar mais, ou se nao fosse sempre a puxar pelo carro, mas se keres puxar etc... é isso...
isto porque nesse carro as capas de biela vao a vida mt facilmente, se nao for bem cuidado, portanto se comprares um S13 por mais boa aparencia k ele tenha, deves sempre mudar as capas de biela primeiro, e passar a usar um bom oleo, 10w50 semi-sintetico por exemplo. Qualquer uma destas coisas sao relativamente baratas de mudar, (dependendo do mecanico) mudas o tubo do turbo e as capas de biela...
So depois disto e k podes dizer k tens um carro k na te chateia mais mesmo
Ja agora aconselho-te a comprar um de 91 ou 92 de preferencia, (esteticamente tem a frente mais lisa, arredondada), isto porque já vem com discos de travão maiores, vem com LSD (autoblocante), e vem ja com um tubo de oleo para o turbo melhorado...
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Fica bem
Tiraste-me as letras do teclado [
] eu tenho 1 S13 e realmente esses são todos os pontos fracos dele.
kpt
New member
agr ja nao lol, bem .. entao esquece .. podem fechar o topico [s)]
kpt
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Alpiger
Suspenso
ok, se precisar mando-te pm [
.. o soluçar é que me preocupa um bocado
Cuidado que se for electronica isso pode sair muito caro.
ZeBitaite
New member
Já tive 2 Nissan 200SX, há uns 15 anos, um era de 89 e outro de 91. São bons carros, nunca me dram problemas, mas na altura eram novos. É preciso um certo cuidado em piso molhado, se não estiveres habituado a tracção traseira. A frente traz de origem um amortecimento demasiado macio, na minha opinião. Foi um carro excelente na sua época, hoje está bastante ultrapassado, mas continua bonito. Recordo o modelo com saudade. É uma compra bastante interessante, talvez ainda volte a comprar um....