Novo Honda Civic Type-R

07 Civic Type R no Autodromo de Estoril

07 Civic Type R no Autodromo de Estoril

Dia 16, o dia em que foi feita a apresentação do novo Civic Type R no autodromo de Estoril. Embora tenha chuvido nesse dia, confesso que foi um PRAZER!! conduzir este carro. Não posso fazer uma comparação justa ao anterior, mas digo que foi um prazer porque o carro se comportou muit bem, mesmo com o piso molhado. De novo foi o facto de ter ''ajudas electronicas''... algo que n fazia parte do dicionario Honda, quem nem é grave, mas melhor assim... Quanto ao carro, pessoalmente gosto da imgem! Tirei 3 fotos já ao fim do dia, ao novo e ao meu (versão 30º aniversário da Honda). Tem um ar agressivo, e evoluido, embora de agressivo tenha menos, já de evoluido, tem bastante... As jantes, fica ao gosto de cada um... para mim aquele carro com alguns extras (simbolos type r na grelha e nas saias laterias, grelha da frente e traseira e a jante 19) fica bem mais atractivo. Dentro do carro, parece que estamos ao comando de uma nave. É Bom, tá um carro mais agradavel de conduzir no dia a dia, para quem tem o espirito R no coração, pode estranhar... Não gostei muito do conta rotações... Tornou-se mais complicada a leitura! Ponto mais que positivo são os baquets, Type R. Não sei se são Recarro... parece... mas são muito, muito bons. A caixa de velocidades tambem gostei muito, embora a posição no anterior seja melhor. O interior ta bastante atractivo, tapetes vermelhos, portas forradas a vermelho, vermelho atras, vermelho no volante, vermelho nos bancos, etc etc... O carro que conduzi vinha equipado com tudo aquilo a que tinha direito, e nem foi preciso muito tempo para sentir os kilos que ganhou. A nivel de sonorização, tá mais abafado... não tive oportunidade de o ouvir a ''cantar baixo'' pois ja tinha sido bastante puxado e a ''guela'' tava bem aberta. Mas ainda assim é mais silencioso, quer fora, quer dentro principalmente. A nivel do desempenho, a subida de regime está mais linear. Nem senti o disparo do Vtec, talvez por abrir mais cedo?:confused: e está mais civilizado e menos agressivo. MAIS LENTO!!! Agora é tudo uma questão de gostos... Para quem gosta de ver o Top Gear ou 5thGear e é fã do Golf GTI, com certeza que tem um carro capaz de superar... para quem é amante do verdadeiro espirito TYPE R (i-Vtec) vai continuar a lamentar-se por não ser vendido em Portugal o INTEGRA Type R 220cv. Esse sim é um Type R genuino. Em tudo é um carro Japonês!! Já o Civic tá mais dirigido ao mercado Europeu... Gostos, necessidades, leis diferentes... Eu ainda estou na espectativa de ver a Honda fazer uma versão do Civic mais poderosa, com este mesmo motor, ou quem sabe com um novo motor, ligeiramente maior... Mais potencia é o argumento certo para os amantes do Type R.
 

Anexos

  • Old and New.jpg
    Old and New.jpg
    77KB · Visualizações: 0
  • Old and New 2.jpg
    Old and New 2.jpg
    76,5KB · Visualizações: 0
  • Old and New 3.jpg
    Old and New 3.jpg
    80,7KB · Visualizações: 0
Messerschmitt disse:
Quando o ctr sai, abafa sempre o que existe... depois os outros tem que correr para acompanhar - é sempre assim [;)][:D]
Clique para expandir...

Na autocar e EVO nao foi o que se viu.......
Alias em 3 testes que vi o CTR ganhou num (Top) e ficou longe do primeiro lugar nos outros dois...

Nao tenha nada contra o CTR mas continuo com a mesma ideia GTI vale mais o dinheiro que custa, pensando obviamente no 37.000
 
Última edição:
Epa com este novo... n sei. Se calhar ia para o GTI também... já que estão tão proximos tanto em preço como em "tipo de carro"...

Está confirmado... o outro CTR foi o ultimo dos puros e duros... e "acessíveis" [;)]
 
Messerschmitt disse:
Epa com este novo... n sei. Se calhar ia para o GTI também... já que estão tão proximos tanto em preço como em "tipo de carro"...

Está confirmado... o outro CTR foi o ultimo dos puros e duros... e "acessíveis" [;)]
Clique para expandir...

Eu digo o GTI porque acho que de todos os 3 testes foi o que obtve uma classificacao mais homogenea.

O R26 obteve uma pessima classificacao no TopGear o que me surpreendeu bastante fase as 5 estrelas na EVO e a vitoria no teste da AUTOCAR.
Tal como o GOLF 30th que foi considerado inferior ao GTI "normal" no topgear.
Aceito as classificacoes mas vejo lá coisas estranhas....

TESTE AUTOCAR:
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Video.aspx?AR=224261&page=1&Mode=B
 
Última edição:
Já estive a ver os vídeos do teste da autocar e achei curioso um pormenor. Aparece lá um tipo a conduzir o CTR e numa curva entra em subviragem! Tenho, apenas o 1.8, e acho o carro tendencialmente sobrevirador por isso passou-se qualquer coisa com kit de unhas do tipo que ía a conduzir...

Acho que os testes devem ser feitos por condutores de eleição e não de ocasião (não sei se foi o caso pois não conheço o palmarés de nenhum dos condutores, de qualquer forma julgo que na peça referem que são todos "gurus"). Mas o mesmo acontece no TOP GEAR onde aparece um desconhecido a conduzir que pura e simplesmente temos de acreditar que é o "melhor" (The Stig), também sabemos que por vezes são facciosos e os testes são pouco sérios. Neste aspecto gosto mais do fifth gear, mas isto são gostos.

Quanto aos testes terem resultados diferentes aínda bem que assim o são! Pois devem de existir clientes para todos os gostos e marcas. O cliente que adora o Civic é o teste do Top Gear que vale, se for o de outra marca é o teste X que vale e grande parte das vezes é isso que acontece.

Pessoalmente, e com muita parcialidade, confesso como anterior detentor de um Golf e actual detentor de um Civic fico todo feliz quando um de ambos fica à frente de testes. Mas admito que isso é uma visão redutora do quer que seja!

Lembra-me de um teste em que o Jeremy "fez e desfez" de um Lotus e que era subvirador e sei lá mais o quê. E curiosamente num programa posterior veio um dos tipos da Lotus a dizer que o carro não era nada assim que o Jeremy pura e simplesmente não o sabia conduzir. E depois mostraram um video onde o tipo, com o Jeremy ao lado, demonstrou-lhe o quanto ele estava errado.

Ainda assim, como mal menor, prefiro quando os testes são feitos por uma unica pessoa e não a média de opiniões. Pois sabemos, que em provas monomarca, o quanto conta quem vai atrás do volante ( o tal kit de unhas)...

Cumps
 
Última edição:
Isso do subvirador, tu vez algumas imagens para o show isso ve-se no teste do Tiff ao Clio RS quem vir aquilo pensa que o carro tem uma traseira louca e simplesmente e um carro com um dos melhores chassis a nivel de Hots.

Eu dou importancia a estes teste, para já porque sao pessoas que sabem e porque pelos menos os resultados da EVO e o da Autocar sao as opnioes de varios jornalistas da revista, para mim isso tem mais valor do que se for apenas um como parace ser o caso do topgear.
Só quando forem testes em pista, ai sim isso so deverá ser feito por uma pesssoa apenas.

Eu avalio as varias classificacoes e faco tipo uma media.... e se for fazer isto o rei continua a ser o GTI sem duvida.
 
Última edição:
Eu avalio as varias classificacoes e faco tipo uma media.... e se for fazer isto o rei continua a ser o GTI sem duvida.
Clique para expandir...

Concordo contigo, no ponto que referiste acima! Mas continuo a reiterar de ser a mesma pessoa a fazer o teste, no que diz respeito à condução, quando se fala de comparativos e neste caso que seja o Jornalista com melhor Kit de Unhas. Sabes muitas das vezes o que acontece nas médias é o mesmo que acontece nos julgamentos americanos com os 12 jurados, há um tipo com o dom da palavra e consegue fazer prevalecer a sua opinião.

A ser uma média na minha opinião ninguém discutia o quer que fosse com alguém. Preenchiam um inquérito e já estava. E muitas das vezes sabemos que não é isso que acontece!

Tipo, como numa conversa de café, um amigo foca isto e aquilo e tu: Eh, pá tens razão, não tinha visto nessa perspectiva!

Um teste imparcial deve ser a perspectiva de cada um e normalmente nestes testes há o "chá das 5" para decidir qual é o melhor carro.

Cumps
 
Oi pessoal,

Só para dizer que a revista CAR também já testou o novo CTR.

Embora me pareça um primeiro contacto a revista faz uma comparação com diversos modelos, de diversos segmentos, e a conclusão a que chega no fim é a de que a escolha e resume a apenas 2 modelos: O GTI ou o CTR.

Segundo eles o GTI é a melhor opção para quem pretenda um "all-rounder", enquanto o CTR é mais indicado para quem previlegia as emoções de condução (segundo eles o CTR é o carro mais emocionante de conduzir).
 
Paulo Raposo disse:
Oi pessoal,

Só para dizer que a revista CAR também já testou o novo CTR.

Embora me pareça um primeiro contacto a revista faz uma comparação com diversos modelos, de diversos segmentos, e a conclusão a que chega no fim é a de que a escolha e resume a apenas 2 modelos: O GTI ou o CTR.

Segundo eles o GTI é a melhor opção para quem pretenda um "all-rounder", enquanto o CTR é mais indicado para quem previlegia as emoções de condução (segundo eles o CTR é o carro mais emocionante de conduzir).
Clique para expandir...

Esse teste vai de encontro ao meu gosto faccioso e parcial [:P]. O Golf na média é o melhor e o CTR é o melhor fora da média. Hehehehe
 
O que parece um facto é que o CTR já não é o mais rápido do seu segmento (o que não espanta dado que mantém a mesma potência enquanto a concorrência evoluiu bastante neste capítulo). Mas para a CAR isso não é motivo para preocupação, antes pelo contrário:

"HONDA stuck resolutely to their guns, refusing to bow to headline-hunting power outputs. Instead they've focused on creating a brilliantly harmonized package. It's something we've long banged on about. And HONDA has listened. Tellingly, its was the most powerfull front driver, the Mazda, that was our least favourit."

Parece continuar a ser, um pouco à semelhança do que acontece com o MX-5, o que mais gozo dá a conduzir. É um carro apaixonante, que entusiasma e com uma genuína interacção com o condutor (como é apanágio de qualquer Type-R). Poderá não ser o mais rápido em pista mas é aquele que transmite melhores sensações.

Quem já andou num MX-5 sabe bem o que isto quer dizer. O MX-5 nunca foi o mais veloz nem o mais rápido no seu segmento, mas é quase unânimemente aceite que é o mais divertido de se conduzir: o que maior prazer de condução proporciona.

Resta dizer que a nível de motor, este ainda está mais redondo (o que é notável num motor aspirado que faz 8.000 rpm). Já o anterior CTR primava pela excelência da mecânica (sobretudo pela linearidade do seu motor e na forma como a potência se manifestava logo bem cedo, ao contrário por exemplo de um ITR, de um ATR, ou de um S2000). Neste novo CTR o I-VTEC entra mais cedo, alargando ainda mais a já de si muito boa faixa de utilização deste sistema.

Os opositores do CTR, neste comparativo da CAR foram os seguintes:

Hot Hatches: Mini Cooper S e Renault Clio RS
Premium Hot Hatches: BMW 130i, VolvoC30 T5, Audi S3 e VW Golf R32
Core Hot Hatches: VW Golf GTI 30, Ford Focus ST, Vauxhall Astra VXR
(Opel Astra OPC), Seat Leon FR e Mazda 3 MPS.
 
boas

Ontem tive a oportunidade de andar no novo Type r no circuito vasco sameiro.
Foram apenas 3 voltinhas que soube a pouco,mas desde ja os meus parabens a Honda Portugal por promover este evento que a semelhança de outras acçoes deste importador estava muito bem organizado e sempre com a habitual simpatia e disponibilidade dos responsaveis da marca japonesa em Portugal.
Falando do carro,de que é isso que interessa,e passando por cima da analise estetica que como sempre depende muito do gosto de cada um,vou apenas analisar a parte dinamica.
gostei muito dos travoes,direcçao e facilidade de conduzir,ao fim de meia volta parecia que ja conhecia o carro ha varios km´s,e apesar de ja ter experimentado todas as versoes do civic normal,nao pensei que fosse tao facil extrair quase tudo aquilo que o novo type r tem para oferecer ao seu condutor,a verdade é que no fim da 1ª volta ja estava a travar para la do que era suposto..e a entrar um pouco depressa demais na 1ª curva do circuito bracarense,facilmente e com um ligeiro aliviar de acelerador o honda la volta a trajectoria correcta.....o facto de o traçado estar ligeiramente molhado e apenas ter practicamente as trajectorias secas fez com que ao minimo abuso o carro entrasse na parte molhada e logo ai sentir o ESP pela 1ª vez...de louvar este ser bastante premissivo,fazendo se sentir apenas se exagerarmos mesmo...obviamente que nao era permitido desligar este sistema de segurança...foi pena.
DE resto nota se de facto menos a"agilidade " daquela traseira comparando com o anterior CTR,mas pergunto eu quantos condutores vao achar isso um inconveniente,a verdade é que este Type r parece me mais seguro,mais previsivel e como hei de dizer..mais aburguesado...nao dispensando sistemas de segurança e equipamentos que na anterior versao nem se sonhava.
Quanto as performances...motor com alma tipica Honda com as trocas de caixa quase nas 8500 rpm...pena o comando desta nao ser tao rapido como a anterior...mas de facto parece me que este CTR podia bem vir com mais uns 20cv/25cv...apesar de EU nao notar grande diferença entre este e a anterior versao...apenas fica o registo que na melhor volta consegui chegar a travagem do fim da recta da meta a 181km/h..quando por exemplo no meu carro e em condiçoes parecidas(molhado)chego facilmente a 195kmh....
mas la esta nao sao comparaveis ate pq o meu nao esta FUll-stock como este type r.

Conclusao
gostei
-travoes
-direcçao
-comportamento
-baquets

nao gostei
-comando da caixa
-faltam 20 cavalitos....

cumps
 
Muito se lê aqui sobre o Golf GTI. Não sei se são fãs do VW se proprietarios facciosos, mas este modelo está ultrapassado face á nova concorrência. Por exemplo o novo Leon Cupra tem um excelente chassis, 240cv e custa +- 35.000€.[;)]
O GTI com menos 40cv, com mais anos, identico chassis e por mais 10.000€ é um péssimo negocio, mas há sempre quem goste de deitar dinheiro fora...
 
Última edição:
Ze Bitaite disse:
Muito se lê aqui sobre o Golf GTI. Não sei se são fãs do VW se proprietarios facciosos, mas este modelo está ultrapassado face á nova concorrência. Por exemplo o novo Leon Cupra tem um excelente chassis, 240cv e custa +- 35.000€.[;)]
O GTI com menos 40cv, com mais anos, identico chassis e por mais 10.000€ é um péssimo negocio, mas há sempre quem goste de deitar dinheiro fora...
Clique para expandir...

Nao foi isso que li... nem tudo é potencia! Se assim fosse o CTR já estava desactualizado...
 
De uma coisa penso não haver dúvidas: O GTI é um produto muito bem conseguido.

É que ao contrário dos seus concorrentes a unanimidade entre os jornalistas é grande. Reparem que o GTI está sempre e 1º ou 2º nos comparativos. Isto tem que querer dizer qualquer coisa, atendendo à diversidade de publicações e nacionalidades dos jornalistas.

Poderá não ser o melhor, para este ou aquele, mas sem dúvida é o mais consensual.

Se eu tivesse que eleger o desportivo deste segmento, o meu voto teria que ir para o GTI. Não quer dizer que seja o mais excitante de conduzir (ainda que seja muito bom neste aspecto) mas é sem dúvida o mais completo. Mas não era o que eu comprava.

A maior pecha é a sua rede de concessionários oficiais (pelo menos aqui em Lisboa). A qualidade de atendimento e serviço é muito fraca.

Sinceramente, comparar o Leon ao GTI parece-me descabido. A qualidade do GTI é muito superior. A nível de interiores então é o dia da noite. E como já aqui foi dito, a potência não é tudo.

Ainda assim, gostaria de dizer que o Leon é uma proposta muito interessante, dado o preço a que é proposto. Mas preferia a versão FR com 200 cv à Cupra, que tem um preço ainda mais atractivo.
 
Última edição:
Paulo Raposo disse:
De uma coisa penso não haver dúvidas: O GTI é um produto muito bem conseguido.

É que ao contrário dos seus concorrentes a unanimidade entre os jornalistas é grande. Reparem que o GTI está sempre e 1º ou 2º nos comparativos. Isto tem que querer dizer qualquer coisa, atendendo à diversidade de publicações e nacionalidades dos jornalistas.

Poderá não ser o melhor, para este ou aquele, mas sem dúvida é o mais consensual.

Se eu tivesse que eleger o desportivo deste segmento, o meu voto teria que ir para o GTI. Não quer dizer que seja o mais excitante de conduzir (ainda que seja muito bom neste aspecto) mas é sem dúvida o mais completo. Mas não era o que eu comprava.

A maior pecha é a sua rede de concessionários oficiais (pelo menos aqui em Lisboa). A qualidade de atendimento e serviço é muito fraca.

Sinceramente, comparar o Leon ao GTI parece-me descabido. A qualidade do GTI é muito superior. A nível de interiores então é o dia da noite. E como já aqui foi dito, a potência não é tudo.

Ainda assim, gostaria de dizer que o Leon é uma proposta muito interessante, dado o preço a que é proposto. Mas preferia a versão FR com 200 cv à Cupra, que tem um preço ainda mais atractivo.
Clique para expandir...

Numa coisa dou-te razão: eu não comprava o GTI nem o Cupra. São marcas do mesmo grupo, com péssima assistência e fiabilidade duvidosa. Que me desculpem os seus proprietários, mas alguns modelos dessas 2 marcas, desportivos da gama média-baixa, com clientes alvo...não direi como já li aqui "zés do boné", mas anda lá perto. Mais não direi, mas desportivo para mim são Porsches, Ferraris, Mercedes AMG, BMW //M, etc, etc.
Ser descabida a comparação Cupra-GTI, nao me parece, pois todos os jornalistas o estão a fazer agora, no lançamento do Cupra e pelo que li, com larga vantagem para o Seat sobre o VW. Tem todo o sentido, até porque, quer se queira quer não, grande parte da composição destes 2 modelos tem orgãos comuns. A unica grande diferença é apenas o preço. Se se quer comprar um desportivo da gama baixa, então que se compre barato, pagar caro pela mesma coisa é mau negocio, a meu ver. :)
Entre o Cupra e o FR, a diferença de 1500€ compensa bem os 40cv e tudo o mais em equipamento que o Cupra traz. É uma questão de opinião, mas se 10.000€ do Cupra para o GTI nao te fazem mossa, 1.500€ deveriam fazer muito menos.
Em todo o caso numa coisa parece estarmos de acordo: Seat e VW não obrigado![;)]
Quanto ao Honda Civic Type R, a questão é igual: se temos de ter um desportivo da gama média-baixa, então que não se pague enormidades por ele. A Honda tem muitas vantagens aqui sobre outros concorrentes: é muito fiavel, o modelo é lindo e o preço é concorrencial.:)
 
Última edição:
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior