Compra de Comercial - Seat Altea FR van 2.0TDI de 170cv

[Indio]

Meu amigos, a minha empresa está a pensar adquirir outro comercial.

Depois da boa experiencia com o Seat Ibiza FR e da decepção que tem sido o Astra sport van 1.9, a empresa decidiu saír da Opel e voltar novamente à Seat, decidindo-se pelo comercial mais potente do mercado. O Seat Altea FR van 2.0TDI de 170cv.

Sei que ao nível de conforto não deve ser muito melhor do que as "tábuas" Ibiza FR e Astra van, mas gostava de saber opiniões relativamente a este modelo, quer ao nível de prestações quer ao nível de consumos já que nestes parâmetros o Astra é uma verdadeira desilusão (além dos problemas que já deu).

 

[Karbono]

[][]

aiaiaiaiai...


não deve fugir muito das prestações do carro "normal", já que o peso da grade compensa a ausencia dos bancos:

Velocidade máxima 208 km/h
Aceleração dos 0-100 km/h 8.6 seg
Aceleração dos 0-400 m -
Aceleração dos 0-1000 m 29.9 seg
Consumos
Urbano 8 l/100km
Extra-Urbano 5 l/100km
Combinado 6.1 l/100km

 

[dio]

Olha... descobri uma coisa nova... A Seat é a marca rainha dos comerciais ligeiros. [] []


cumps,
[dio]

 

[eLniNo]

eu não percebo é o objectivo de um motor 170cv num carro comercial!

 

[Indio]

Olha... descobri uma coisa nova... A Seat é a marca rainha dos comerciais ligeiros. [] []
cumps,
[dio]

Tinha ideia que nos ultimos 10 anos a Seat foi a marca que vendeu mais comerciais ligeiros em portugal.

Por acaso gostava então de saber qual foi.

eu não percebo é o objectivo de um motor 170cv num carro comercial!

Também acho que não tem lógica nenhuma tanta potência num carro de trabalho e não percebo como é que à gente a dar mais de 20.000€ por estes "quase furgões" de 2 lugares.
Tanto o Astra como o Altea FR custaram cerca de 24.000€ à empresa. Acho estes preços ridículos (são 12.000€ por cada um dos 2 lugares). Realmente à gente para tudo.

Mas como não sou eu que os compro, a vir que venha uma coisa boa.

 

[dysplay21]

eu não percebo é o objectivo de um motor 170cv num carro comercial!

é o mesmo objectivo q noutro carro qualquer. Se calhar tem mais logica num comercial q supostamente sera para trabalho, para fazer mtos km por dia de uma maneira rapida do q num carro de familia onde anda rapido num tempo minimo de utilização.

 

[eLniNo]

é o mesmo objectivo q noutro carro qualquer. Se calhar tem mais logica num comercial q supostamente sera para trabalho, para fazer mtos km por dia de uma maneira rapida do q num carro de familia onde anda rapido num tempo minimo de utilização.

lol

depois queixam-se dos consumos dos carros, e da manutenção e que dá problemas, etc...

Quanto mais potentes são, mais cuidados requerem... e normalmente quem anda a trabalhar não tem grande tempo para ter cuidado.

 

[Alpiger]

Isso é o quê, uma empresa de entregas rapidas? []

 

[Karbono]

lol

depois queixam-se dos consumos dos carros, e da manutenção e que dá problemas, etc...

Quanto mais potentes são, mais cuidados requerem... e normalmente quem anda a trabalhar não tem grande tempo para ter cuidado.

por isso mesmo...

se calhar em vez de levar constantemente um sdi ao redline para poupar tempo, já pode dar-se ao luxo de apenas levar o tdi às 3000rpm e assim poupar o material []

 

[SevenTrixx]

astra van o quê ?

astra van o quê ?

vais comprar um mini furgão para empresa?

ou um comercial de 2 lugares?

 

[DeCeIi]

eu não percebo é o objectivo de um motor 170cv num carro comercial!

Depende...

Num furgão os 170 cv podem fazer a diferença...

Agora num carro de distribuição, de facto não se percebe bem o porquê de tanta potência e ainda para mais num pacote que se chama "FR".

Cá para mim, era começar a meter tacógrafos nos comerciais e a limitá-los a 110 km/h...

E claro, deveriam ter não uma mas duas bolachas, uma a dizer "80" e outra a dizer "110".

[] [] []

 

[SCOoOTER]

Tinha ideia que nos ultimos 10 anos a Seat foi a marca que vendeu mais comerciais ligeiros em portugal.

Por acaso gostava então de saber qual foi.

Tens a Renault e depois a Opel.

 

[Indio]

Tens a Renault e depois a Opel.

Por acaso não sabia. A Renault realmente sempre vendeu bastantes comerciais, mas a Opel é uma novidade para mim. Sempre se viram alguns corsas, mas astras eram uma autentica raridade, tirando agora com o 1.3cdti que vende aos pontapés (mas ainda tem pouco significado se analisarmos os ultimos 10 anos).

 

[SCOoOTER]

a peugeot tb vendeu bastante com o 206 1,4 hdi

 

[JGTB]

lol



Quanto mais potentes são, mais cuidados requerem...

Isso não faz sentido. A fiabilidade de um carro não é definida pela potência.
Se isso fosse assim tão linear, ninguém comprava carros mais de 100 cv.

 

[SilverArrow]

Gostei da preocupação de comprarem "O MAIS POTENTE DO MERCADO".

Não sei quais os problemas que teve o Astra, mas eu perferia um astra ao altea.

 

[dysplay21]

lol

depois queixam-se dos consumos dos carros, e da manutenção e que dá problemas, etc...

Quanto mais potentes são, mais cuidados requerem... e normalmente quem anda a trabalhar não tem grande tempo para ter cuidado.

por ter 170cv vai ter mais problemas? xeira me q n é assim tao linear, alem disso alguem q tem um comercial para por exemplo percorrer o país tem pouco tempo a perder e ainda menos para andar a pastelar em subidas com o carro carregado e coisas do genero. So axo q se n faz sentido num comercial porque vai fazer mais sentido num cinco portas?

 

[LuisCapelo]

para andar em subidas não precisas de 170cv, precisas é de mais cavalos a baixas rotações (ie, boa disponibilidade de binário).

 

[eLniNo]

por ter 170cv vai ter mais problemas? xeira me q n é assim tao linear, alem disso alguem q tem um comercial para por exemplo percorrer o país tem pouco tempo a perder e ainda menos para andar a pastelar em subidas com o carro carregado e coisas do genero. So axo q se n faz sentido num comercial porque vai fazer mais sentido num cinco portas?

não é que vá dar mais problemas, mas eu confiava muito mais num 1.9 tdi 105 cv para trabalho do que esse 2.0 com tanta potencia.

Um carro de trabalho deve ser o mais eficiente possível... e esse leon não o é com toda a certeza.

Quanto aos carros de cinco portas, já que não são de trabalho, devem ser de acordo com o gosto e prioridades do proprietário.

Epah, claro que o dono da empresa também pode achar o mesmo, mas normalmente eu faço essa distinção entre carros de trabalho e para uso pessoal.

 

[CarlosL]

Além do mais, tendo o motor de 140cv mostrado ser mais económico que o de 170, sem grandes diferenças de andamento.

Mas pronto. Não leves a mal o meu comentário, mas tal como o DêCêi já disse, não deveria haver comerciais desse gabarito.

O estado está a financiar alguns com os impostos dos outros.

O que não é nada agradável, convenhamos.