Deem corda aos dedos - Xantia Activa
- Iniciador de tópicos Eliselotus
- Data de início
margalhau
New member
Eu já conduzi e já tive contacto com pelo menos 2 Xantia Activa.
eu do meu humilde contributo q posso dar posos falar dum xantia normal..e uma duma C5 q tivemos por casa. A C5 por n ter o modo sport era bastante bambuleante...o que tirava muita confiança para as curvas...por outro lado, quando tentei provocar a trazeira, com lift-over-steer(o travao de mao era a frente..
) a trazeira por mais provocada q fosse so saia do sitio minimamente e voltava logo...cooisas boas das suspensoes moles.
A nivel de conforto é o q ja toda a gente sabe...fiquei no entanto com aquela sensação que uma programação desportiva naquela suspensao e aquilo ficaria fenomenal a curvar...parece q o xantia activa é isso e mais
) a trazeira por mais provocada q fosse so saia do sitio minimamente e voltava logo...cooisas boas das suspensoes moles.A nivel de conforto é o q ja toda a gente sabe...fiquei no entanto com aquela sensação que uma programação desportiva naquela suspensao e aquilo ficaria fenomenal a curvar...parece q o xantia activa é isso e mais
RuiBarata
New member
Os teus post's não fazem qualquer sentido, para além deste teu último ser apenas SPAM!!
Chegas a este tópico e, depois de várias pessoas terem estado a discutir um determinado assunto ao longo de vários dias, impões a tua lei e ages de uma forma estilo: "Epah não gosto mesmo deste assunto, vou já aqui mandar uns bitaites para ver se esta malta se cala!! Que raio de gente...falarem de carros com mais de 10 anos!!"
Cada um fala dos assuntos que quer e bem entende!! Não gostas passas ao lado!![8b]
margalhau
New member
eu do meu humilde contributo q posso dar posos falar dum xantia normal..e uma duma C5 q tivemos por casa. A C5 por n ter o modo sport era bastante bambuleante...o que tirava muita confiança para as curvas...por outro lado, quando tentei provocar a trazeira, com lift-over-steer(o travao de mao era a frente..
A nivel de conforto é o q ja toda a gente sabe...fiquei no entanto com aquela sensação que uma programação desportiva naquela suspensao e aquilo ficaria fenomenal a curvar...parece q o xantia activa é isso e mais
Nos modelos com suspensão hidraulica o travão de mão trava as 4 rodas, por isso é que o carro segue em frente em vez de soltar a traseira
ManuelBarbosa
Banido
Afinal li bem é o que sempre disse o Xantia é mais "user friendly" que o NSX, quanto a velocidade real em curva eles não a mediram limitaram-se entrar na curva a um determinada velocidade e a tentar sair de lá o melhor possivel. Para saberemos qual era mais rapido a descrever a curva tinha que ser cronometrado o tempo que cada um deles levava a descrever toda a curva desde a entrada até a saida, ha velocidade ideal para cada um dos carros, porque provavelmente o Xantia fez a curva muito mais rapido quando entrou a 80 kmh que depois depois a 90 kmh.
O eu sei que o comportamento do Xantia é progressivo, mas isso é no piso seco, porque no molhado em curvas de forte apoio ao que parece as coisas mudam de figura.
Os actuais carros de F1 são maquinas muito especiais, perdem logo tempo mal escorregem mas perdem muito mais tempo se estiverem afinados para sair de frente. Mas a F1 não foi sempre assim e a algumas decadas atras podia-se andar de lado sem perder tempo é isso mesmo que o Alesi diz do Tyrrel e se Gilles Villeneuve te diz alguma coisa deves saber bem qual era o seu estilo de pilotagem.
Os rallies só provam o sempre tenho dito, que cada curva é uma curva e nem sempre curvar sob carris é a melhor solução se esse teste contra o NSX tivesse sido efecutado numa curva mais apertada as tantas o soltar da traseira do NSX deixava de ser "o tal possivel defeito" e passava a ser uma virtude que o levaria a descrever a curva muito mais rapido e o Xantia com a sua postura imperturbavel ira perder muito mais tempo por ter uma agilidade inferior.
O teste vale o que vale não se deve, nem pode, afirmar que so porque o Xantia se aguentou a bronca com o NSX numa curva é melhor que o japones em todas as outras curvas e parece-me a mim que o teste foi feito assim um bocado de animo leve, não cronometaram o tempos que cada um levou a descrever toda a curva, não referem se usaram instrumentos de precisão para medir as velocidades, certamentamente os 90 kmh do velocimentro do NSX não são iguais aos 90 kmh do velocimetro do Xantia, todos sabemos quão erroneos são esses istrumentos.
C4
New member
Mas que porra..que é que tens a ver com o assunto???..se queres contribuir para o topico faz favor..se nao queres ninguem te obriga a vires aqui..agora todos os dias vens aqui mandares as postas de pescada..ou tens algum trauma com o Xantia ou tens demasiado tempo livre e vens para aqui chatear os outros..
twinspark
New member
Rapaz, eu mando as “postas de pescada” como tu dizes, que entendo e acho que não és tu que mo vais impedir.
Depois estes meus comentários, e caso as pessoas fossem um bocadinho maduras, serviriam para perceberem e concluírem que a discussão que estão a ter aqui de nada lhes vai servir, pior, só serve para as pessoas acabarem por se aborrecer assim como tu!
Mas infelizmente não é só este tópico, eu entrei neste porque queria ver até que ponto um carro destes podia ter o que falar….de útil, mas de útil já vi que as conversas aqui dentro de nada têm, assim como esse teu comentário.
Acho que todos deviam aceitar a opinião de quem já conduziu e de quem publicou. Agora se um gostou e outro não, é discutir o sexo dos anjos….porque gostos não de discutem.
twinspark
New member
Rui, desculpa lá. Imponho a minha lei? Qual lei? Esse tipo de procedimento deve ser aquele que deves ter, eu não. Simplemente tentei dar a entender a alguns aqui que estão a chover no molhado e não adianta ofenderem-se, mais nada.
margalhau
New member
Porque as suspensões hidraulicas da Citroën têm a patente muito bem protegida.
Corsa1200Sport
Well-known member
margalhau
New member
bela coisa... ter invenções para ninguem desfrutar delas[]
Estás enganado. Qualquer pessoa pode desfrutar, bastando para isso comprar um Citroën
Como é obvio uma marca não está disposta a ceder de mão beijada a sua tecnologia para os concorrentes.
De qualquer forma há muito que existem imitações na concorrência (por exemplo as suspensões pneumáticas) embora normalmente não sejam tão eficazes.
RuiBarata
New member
Ah... ok ok ok. Espertalhões os gajos [
Pois é... A Mercedes e a Rolls Royce quiseram usufruir do sistema e para tal tiveram que desembolsar umas coroas.
A Rolls Royce já tinha ouvido falar... agora a Mercedes não, desconhecia que tinham esse tipo de suspensões. Sempre a aprender [
]
Automobilista
New member
A Rolls Royce já tinha ouvido falar... agora a Mercedes não, desconhecia que tinham esse tipo de suspensões. Sempre a aprender [
Têm no S, ML e GL... pelo menos.
RuiBarata
New member
Rapaz, já me viste chegar a algum tópico e começar a disparatar por causa de outros utilizadores estavam a discutir um assunto qualquer, que a mim atém nem me interessa??
Quando referes:
Sem falar que discutem sobre um carro que já tem mais de 10 anos e que se contam pelos dedos de uma mão os que ainda circulam....ou de duas mãos os que se venderam.
Se ainda discutissem por um carro actual ou que se tivesse vendido em numero de unidades que mais pessoas podessem dar opiniões....
Se achas que não estás a tentar impor/negar certos assuntos de serem discutidos, que queres então dizer?
