2.0 dCi RESISTE A 300.000 Kms !!!

Boas
Se há pessoal que faz em média por ano 130.000Km(como certos delegados de propaganda médica) e trocam de carro a cada 2/3 anos é normal haver carros gama média a fazer máis de 300.000Km em 5 anos.

Cumps!
 
Mas em lagunas completamente equipados (equipamento topo de gama + por ex: bancos em pele aquecidos) sei eu que existem e o bloco de motor é o mesmo, apesar da parte das touches e gestão variar ligeiramente para o megane, que é de um segmento MÉDIO BAIXO!!!![8b]
 
Claro que sim, nem ponho isso em causa. Mas ao preço que está a gasolina não se pode andar a fazer para ai quilometros á bruta com um911 carrera 4 ou um bentley[:)] [:)] [:)] [:)] [:)] !
 
estebes disse:
Sim, hoje em dia 300 000 km num motor diesel sem ser aberto é um feito, creio que actualmente os carros a gasolina são bastante mais fiaveis! Quantos com 300 000 km a gasoleo não tiveram que fazer já uma revisão "profunda"?
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se forem mal tratados é verdade,caso contrario nao tem razão para serem mexidos[;)] quanto aos a gasolina actualmente tem uma durabilidade equivalente aos a diesel,e como tal qualquer bom motor a gasolina bem tratado faz 300 000 km.
 
Isso pra fazer boa publicidade era fazer de 500.000 pra cima.[:p] [:p] Mas como isso num renault deve ser impossivel ficaram-se pelos miseros 300.000. heheheh







Isto é so pra por umas achas na fogueira, mas não digam nda a ninguem[:D] [:D]
 
Err...se for o DI-D 115 cv, acho que é baseado no motor renault :sh):sh)

se for, mesmo sendo eu renaultista, só posso comentar uma coisa:

[:)]

não leves a mal...[;)]
 
Diria que andamo um pouco fora do contexto....

Há 1~2 anos atrás o presidente da Renault anunciou que os futuros modelos iriam ser projectados para durarem 300.000 km. Quer isto dizer que a marca vai tentar criar automóveis livres de problemas até uma utilização de 300.000km, colocando a fasquia para possiveis problemas acima dos 300 mil.
Se pensarmos que a média do sector automóvel ronda os 150/200 mil, esta fasquia é bastante alta e muito ambiciosa.
Vejamos então quantos motores conhecem ou automóveis que conseguem atingir os 300.000km sem levar uma única peça que não esteja programada no plano de manutenção ?
O único que conheço e que ainda está cá por casa é o 190 2.5TD, todos os outros já levaram uma outra coisita......
Nos dias de hoje os veículos/motores das marcas conhecidas passam a vida a levar peças que não são ditas de desgaste.... Ora vejamos:
-VAG TDI --> MAF's, Embraiagens
-BMW 20d --> MAF's
-OPEL --> Placa CIM
etc....
 
pacxito disse:
Não estamos aqui a falar de "periféricos", mas apenas do bloco em si.
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pacxito disse:
Eu acho normal os turbos não aguentarem 300Mkm em qualquer marca, não é específico da vw. Se não morre pelo turbo morre pelos injectores entupidos pelo gasóleo de qualidade duvidosa.
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Tou a vêr que o pópó do meu vizinho, aqui ao lado é uma raridade!!!!:confused:
penso que passou a barreira dos 300.000 o mês passado.
Mesmo turbo, mesmos injectores, motor nunca aberto, só tem um problema...de vêz em quando ,de muitos em muitos Kms, lá o parafuso da poli se desaperta, e o carro começa a pegar mal...oficina, troca correia e poli, e tá a andar, troca óleo sintético de 15 em 15 000, tudo o que é peças de desgaste !
já há muitos anos bebe do diesel de carrefoures, e outros... sempre onde é + barato, nunca se engasgou.
Quando o comprou, usado, não tinha 100 000, teve um problema, que o carro se engasgava todo, perdia força, e voltava ao normal...trocaram-lhe a Maf, mas era a mesma coisa...a outra tava boa, o tipo na Bosch pegou numa lata de um spray, tipo WD40, abria fichas, e bota p´ra dentro, conclusão...resultou e até hoje nunca teve + problema nenhum!

Passat de 1994[kiss]
 
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