IMPORTADOS: Acaba-se o bónus!!!
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Jacare
New member
O que é para ti ter pouco dinheiro na carteira?
Comprar um importado em 2ª mão em excelente estado a pronto, sem dinheiro do papá e da mamã e poupar 5000Euros se tivesse comprado um novo? Será não ter dinheiro na carteira ou será opção financeira??
E porque raio tens de "achar" o que quer que seja em relação a quem compra um usado?? :sh)
Mas o que é que esta tua opinião pode justificar o que quer que seja??
DonJuanZ
New member
Para mim é bem bom que o importado pague menos, já que o mesmo não pode acontecer com o novo nacional...estou preocupado comigo e com os outros e não com o estado, pois este não está a defender os nossos interesses deste modo.
Por outro lado, se um importado pagar o mesmo de IA que um novo nacional, estaríamos à partida a matar quase na sua totalidade a importação. Isto seria menos mau se a compra de carro em território nacional fosse a preços decentes. A grande verdade é que se o governo baixasse bastante o IA as pessoas o que faziam em grande parte dos casos era comprar o carro do segmento ou segmentos acima ou então do mesmo segmento e mais artilhado (e aqui o IVA tomava conta dos ganhos). Caso contrário é o que se vê, têm subido o IA e as vendas descem e o que arrecadam também desce e mesmo assim voltam a subir o IA na "esperança" de arrecadarem mais...digamos que o break even point (ainda que não seja o termo adequado dá para mostrar a ideia) já era, ou seja, o estado passou o limite superior para o qual o mix de impostos maximizava as suas receitas.
Tenho muita pena do caminho que o actual governo escolheu para "resolver" esta questão e infelizmente só serve para nos tapar os olhos.
Tenho pena também porque se já não era fácil aceder a veículos do Segmento C e D, GTis e GTs, mais o será agora.
É verdade que o Segmento A e B devem sair beneficiados mas também não são benefícios tão grandes assim...
Deviam sair todos beneficiados, ainda que uns segmentos mais que outros...devíamos poder aspirar a mais e melhor...assim não poderemos!!!
Bom, chega de testamento...
Quanto ao tema da noticia não poderia estar mais de acordo!
Estão a tentar culpabilizar esta medida dando exemplos ( caso dos clássicos ou carros exóticos ) que com certeza serão ou deveriam ser alvo de excepções...
MAs a verdade é que há um negocio TREMENDO com a importação de veiculos usados de TRASNPORTE de pessoas e de mercadorias ( autocarros e camiões) muitos ABATIDOS a frotas nos seus paises de origem.
São literalmente sucatas que depois são usadas aqui para transportes públicos (inclusive de crianças) um verdadeiro PERIGO, que o são igualmente os camiões de transportes.....
O mercado de usados de ligeiros importados é em numero mais elevado, mas envolve menores quantias, não deixando de ser uma forma de fuga de dividendos para a economia portuguesa.
Estão a tentar culpabilizar esta medida dando exemplos ( caso dos clássicos ou carros exóticos ) que com certeza serão ou deveriam ser alvo de excepções...
MAs a verdade é que há um negocio TREMENDO com a importação de veiculos usados de TRASNPORTE de pessoas e de mercadorias ( autocarros e camiões) muitos ABATIDOS a frotas nos seus paises de origem.
São literalmente sucatas que depois são usadas aqui para transportes públicos (inclusive de crianças) um verdadeiro PERIGO, que o são igualmente os camiões de transportes.....
O mercado de usados de ligeiros importados é em numero mais elevado, mas envolve menores quantias, não deixando de ser uma forma de fuga de dividendos para a economia portuguesa.
eduardomaio
New member
Também acho, malditos trabalhores independentes que quer facturem ou não têm de pagar Seg. Social e não têm direito a fundo de desemprego [8b] Aliás, vou já a correr trocar de carro de gama média/alta que o meu já tem muitos anos, tenho que ver que condições especiais é que existem para os profissionais liberais... [8b]
ClioII
Well-known member
Sim e não. No caso da Alemanha, por exemplo, poderás ter que pagar IVA se o mesmo não foi ainda pago. Isso é um problema a resolver entre a pessoa que importa e o vendedor.
De qualquer das formas, o carro paga Imposto Automóvel em Portugal para legalização. Ou seja, dás de qq forma receita ao Estado Português.
Acontece é que o automóvel na Alemanha é muito mais barato, e mesmo com o pagamento de impostos em Portugal a coisa compensa. O IA vem (actualmente) reduzido numa parcela devido à idade do carro, e é esta parcela que querem eliminar.
DonJuanZ
New member
Pois eu tenho pena da fuga de dividendos mas também me custa saber que essa fuga é em primeira instância culpa das políticas do nosso governo e que poderiam começar a diminuir essa fuga seguindo outro caminho que não o actual.
manicospic
New member
Quote:
Novo imposto automóvel só em Junho de 2007
A pauta fiscal que regula os ‘descontos’ aos veículos importados não deverá sofrer alterações.
...
As receitas arrecadadas pelo Estado com o IA têm-se mantido constantes ao longo dos anos. Desde 2004 que o montante recebido pelos cofres do Estado se situa entre os 1115 milhões de euros e os 1140 milhões de euros previstos para o próximo ano. Já relativamente à pauta fiscal que permite os ‘descontos’ aos automóveis importados, não deverá ser alvo de alterações.
Depois de eu ter lido isto, onde é que lerem a noticia que deu titulo ao tópico?
Novo imposto automóvel só em Junho de 2007
A pauta fiscal que regula os ‘descontos’ aos veículos importados não deverá sofrer alterações.
...
As receitas arrecadadas pelo Estado com o IA têm-se mantido constantes ao longo dos anos. Desde 2004 que o montante recebido pelos cofres do Estado se situa entre os 1115 milhões de euros e os 1140 milhões de euros previstos para o próximo ano. Já relativamente à pauta fiscal que permite os ‘descontos’ aos automóveis importados, não deverá ser alvo de alterações.
Depois de eu ter lido isto, onde é que lerem a noticia que deu titulo ao tópico?
1alfista
New member
Regime de excepção ? Um GTV6 paga mesmo com o desconto actual 3000€!
Mesmo sendo classico, uma vez que para o regime de excepção apenas abranje automoveis com mais de 30 anos...
Está a chegar a hora de emmigrar [:blush:]
DESCONHECIDO
New member
Confesso que não li todos os posts, ou melhor, li, mas na diagonal, e desculpem se repito alguma ideia já aqui dita mas:
1. Não acredito que a lei seja assim como dizem.
2. Acabaria com a galinha dos ovos de ouro do estado, ou pelo menos com uma das galinhas
Discordo e passo a explicar, o porque da galinha dos ovos de ouro.
Quem mais ganha com a importação não são os stands, é o estado, isto porque, e com um exemplo fica melhor:
Suponhamos: Bmw 320d 2004 (carro comum de importar)
Preço na alemanha: 15.000€
Imposto automóvel: 6.000€
Custo de legalização, transporte, despesas compra, garantias etc: 2.000€
Preço cá de Venda: 26.000€
Margem do Comerciante: 3.000€ bruta(menos IVA) = 2.479€
Margem do Estado: 6000€ de IA mais 21% de IVA sobre a margem do comerciante = 6.521€.
Ora, agora vamos pensar num usado nacional:
Preço de compra cá: 23000€
Preço de venda: 26.000€
Margem comerciante: 2479€ mais Iva
Margem do Estado: 521€
Portanto, o estado ganha mais e não se chateia nada com os importados.
Ok, tem que satisfazer os lobbyes dos novos que não querem concorrência "desleal".
3 .Depois falam em termos de co2.
Como alguns sabem, tenho um carro importado, que importei há 6 meses e tem quase 19 anos.
Paguei quase 7000€ de IA, devido a ser um polente (quase abatido pelo exmo. sr. da alfandega).
O meu carro foi taxado com 587g/km devido à boa mer... de lei que inventaram, e não é só o meu, qualquer carro que tenha cilindrada alta é taxado assim.
Por exemplo um Z3 1.9 que venha com certificado de fabrica emite 195g/km, pois é o valor do certificado e ninguém o contesta.
Se, por azar, eu não quiser pedir o certificado e sujeitar-me à lei portuguesa, pela formula actual passa a debitar 300g/km.
Primeiro, a formula está mal feita e ninguém o assume nem corrige.
Segundo, eu com o meu podre charuto importado, poluente, velho, inseguro (não me ocorre mais nomes) pago cerca de 2500€ de 587g/km de emissões poluentes (e porque me deram 80% de desconto, senão mais valia mandar o carro ao mar ) e faço 2.000 km por ano, no máximo.
Ora, 587g/km x 2.000km = 1.174.000g
Numa 320d de 2004, taxada em 158g/km faço 30.000km ano, ora = 4.740.000 g que dá 4 vezes mais poluente.
Porque tive eu que ser penalizado pelo xaruto, quando no final, poluio mais com a 320d???
4. Não se esqueçam que quem ganha com os importados, não são só os stands e o estado, é o cliente final que beneficia com a concorrência, lei da oferta e da procura, quanto mais oferta, menor o preço, oferta maior que a procura etc etc.
A vossa memória pode ser curta, mas há 15 anos atrás, não havia importados e tinhamos um parque automóvel miserável, pediam o dinheiro que queriam pelos nacionais e não tinhamos escolha.
Ok, vem muito lixo de lá, mas só compra o lixo quem quer, se vem lixo, é porque alguém o compra, se alguém o compra é porque satisfaz-se necessidades de mercado, portanto não vejo o problema.
E além disso, não é só lá que há lixo, cá também há, também há martelanços, ou pensam que o que é nacional é que é bom, o que foi assistido nas nossas belas oficinas de marca com maus técnicos ou que foi assistido no manelGT?
Por semana são transaccionados em leilões cerca de 1000 carros, 80% nacionais e 80% com mais de 100.000/150.000km.
Onde andam eles? nos stands com 60.000kms e nacionais.... pois é....
Tenho pouco temp agora, vou continuando depois...
1. Não acredito que a lei seja assim como dizem.
2. Acabaria com a galinha dos ovos de ouro do estado, ou pelo menos com uma das galinhas
Tenho uma opinião diferente das aqui expostas.
...Deixaria de compensar importar, pois os preços base + Impostos seriam semelhantes em novos, e em usados. E assim a palhaçada do "contorno" legal da lei acabava -> não sou o Teodoro e sei bem que muito bom carro assim é importado...mas cada importado é menos Imposto que é cobrado e que o Estado vai cobrar de outra maneira a todos nós...
[]
Discordo e passo a explicar, o porque da galinha dos ovos de ouro.
Quem mais ganha com a importação não são os stands, é o estado, isto porque, e com um exemplo fica melhor:
Suponhamos: Bmw 320d 2004 (carro comum de importar)
Preço na alemanha: 15.000€
Imposto automóvel: 6.000€
Custo de legalização, transporte, despesas compra, garantias etc: 2.000€
Preço cá de Venda: 26.000€
Margem do Comerciante: 3.000€ bruta(menos IVA) = 2.479€
Margem do Estado: 6000€ de IA mais 21% de IVA sobre a margem do comerciante = 6.521€.
Ora, agora vamos pensar num usado nacional:
Preço de compra cá: 23000€
Preço de venda: 26.000€
Margem comerciante: 2479€ mais Iva
Margem do Estado: 521€
Portanto, o estado ganha mais e não se chateia nada com os importados.
Ok, tem que satisfazer os lobbyes dos novos que não querem concorrência "desleal".
3 .Depois falam em termos de co2.
Como alguns sabem, tenho um carro importado, que importei há 6 meses e tem quase 19 anos.
Paguei quase 7000€ de IA, devido a ser um polente (quase abatido pelo exmo. sr. da alfandega).
O meu carro foi taxado com 587g/km devido à boa mer... de lei que inventaram, e não é só o meu, qualquer carro que tenha cilindrada alta é taxado assim.
Por exemplo um Z3 1.9 que venha com certificado de fabrica emite 195g/km, pois é o valor do certificado e ninguém o contesta.
Se, por azar, eu não quiser pedir o certificado e sujeitar-me à lei portuguesa, pela formula actual passa a debitar 300g/km.
Primeiro, a formula está mal feita e ninguém o assume nem corrige.
Segundo, eu com o meu podre charuto importado, poluente, velho, inseguro (não me ocorre mais nomes) pago cerca de 2500€ de 587g/km de emissões poluentes (e porque me deram 80% de desconto, senão mais valia mandar o carro ao mar ) e faço 2.000 km por ano, no máximo.
Ora, 587g/km x 2.000km = 1.174.000g
Numa 320d de 2004, taxada em 158g/km faço 30.000km ano, ora = 4.740.000 g que dá 4 vezes mais poluente.
Porque tive eu que ser penalizado pelo xaruto, quando no final, poluio mais com a 320d???
4. Não se esqueçam que quem ganha com os importados, não são só os stands e o estado, é o cliente final que beneficia com a concorrência, lei da oferta e da procura, quanto mais oferta, menor o preço, oferta maior que a procura etc etc.
A vossa memória pode ser curta, mas há 15 anos atrás, não havia importados e tinhamos um parque automóvel miserável, pediam o dinheiro que queriam pelos nacionais e não tinhamos escolha.
Ok, vem muito lixo de lá, mas só compra o lixo quem quer, se vem lixo, é porque alguém o compra, se alguém o compra é porque satisfaz-se necessidades de mercado, portanto não vejo o problema.
E além disso, não é só lá que há lixo, cá também há, também há martelanços, ou pensam que o que é nacional é que é bom, o que foi assistido nas nossas belas oficinas de marca com maus técnicos ou que foi assistido no manelGT?
Por semana são transaccionados em leilões cerca de 1000 carros, 80% nacionais e 80% com mais de 100.000/150.000km.
Onde andam eles? nos stands com 60.000kms e nacionais.... pois é....
Tenho pouco temp agora, vou continuando depois...
jorge1gomes1
New member
Este homen n é du nuorte C*********
Este homen n é du nuorte C*********
Então vai pra onde o imposto ?! vai direitinho pros cofres do estado. O estado farta-se de ganhar dinheiro com os importados.
Vão dar + 1 tiro no pé e reduzir mais uma fonte de receita, pois vai tudo evitar importar automovel.
É como a historia dos combustiveis, inves de se incentivar ao consumo pra haaver consequentes maiores receitas de isp(imposto sobre produtos petroliferos), preferem aumentar ao imposto, estrangulando o pequeno consumidor obtendo no final a mesma receita.
Elementar
Este homen n é du nuorte C*********
Então vai pra onde o imposto ?! vai direitinho pros cofres do estado. O estado farta-se de ganhar dinheiro com os importados.
Vão dar + 1 tiro no pé e reduzir mais uma fonte de receita, pois vai tudo evitar importar automovel.
É como a historia dos combustiveis, inves de se incentivar ao consumo pra haaver consequentes maiores receitas de isp(imposto sobre produtos petroliferos), preferem aumentar ao imposto, estrangulando o pequeno consumidor obtendo no final a mesma receita.
Elementar
SilverArrow
Moderador
Eu recuso-me a acreditar que seja assim como dizem...
jcpr
New member
Manda um classe s com 10 anos contra um corsa D e vê em que estado é que eles ficam.
E que raio de mania de dizer que as coisas ficam sucata... Mas nós temos IPOs para quê?
Se o carro está em condições de circular, muito bem, se não, arruma.
Isto já me parece recalcamento de quem deu mais de 23.000€ por uma segmento B (não estou a dizer que é o caso!)[
]Se isso for verdade, estamos andar para trás a velocidade supersónica!
Estamos mesmo cada vez pior. Estão a tentar roubar (sim ROUBAR) em todos os lados. Eu já não considero os impostos neste momento em Portugal uma obrigação para podermos construir um país melhor mas sim um autêntico atentado a nós e às nossas condições de vida.
Estamos mesmo cada vez pior. Estão a tentar roubar (sim ROUBAR) em todos os lados. Eu já não considero os impostos neste momento em Portugal uma obrigação para podermos construir um país melhor mas sim um autêntico atentado a nós e às nossas condições de vida.
tormen1
New member
]
Última edição:
jcpr
New member
Eu vou repetir isto mais uma vez...
Para que é que o estado criou as IPO?
Elas não servem para assegurar a segurança dos veículos que circulam em Portugal?
DESCONHECIDO
New member
x2
Eu, só em IA, já paguei mais impostos do que alguma vez o estado vai me beneficiar em bem estar.
Mas ok, paguei porque quis, mas também queria ter acesso à saude e a mais tarde à reforma e tive que fazer planos para prevenir....
Cobra
New member
Manda um classe s com 10 anos contra um corsa D e vê em que estado é que eles ficam.
E que raio de mania de dizer que as coisas ficam sucata... Mas nós temos IPOs para quê?
Se o carro está em condições de circular, muito bem, se não, arruma.
Isto já me parece recalcamento de quem deu mais de 23.000€ por uma segmento B (não estou a dizer que é o caso!)[
E para reforçar a tua ideia, quando trouxe a minha sucata Audi A3 TDI da Alemanha, e fui à IPO B, chumbaram-me porque tinha um farolim que por negligência minha estava solto/desapertado, e não tinha retirado a protecção de motor afim de verificarem se haviam fugas de óleo resultado, chumbo e mais 90€ de IPO.
Pergunto eu, nos carros nacionais em que há esta protecção inferior, nunca vos vão pedir para retirar para uma IPO!?
E na faixa de IPO ao lado da minha estava uma Transit de 88 a deitar fumo por todos os lados e cheia de ferrugem, que passou sem anotações!!!!!
Vejam bem o que é sucata, e o que são carros em perfeitas condições, mas com mais uns aninhos!!!!!!!
Corsa1200Sport
Well-known member
Acho essa noticia estranhissima:
- fica o estado a perder, pois arrecada menos imposto
- elimina-se um mercado e todos os seus agentes (negociantes de importados ficam sem emprego, pessoal que transportava os carros, etc)
- o consumidores ficam com menos variedade e precos mais altos
os unicos que beneficiam sao os stands de usados nacionais, mas custa-me a acreditar que sejam um lobby tao forte para convencerem o governo a fazer uma ESTUPIDEZ destas...
- fica o estado a perder, pois arrecada menos imposto
- elimina-se um mercado e todos os seus agentes (negociantes de importados ficam sem emprego, pessoal que transportava os carros, etc)
- o consumidores ficam com menos variedade e precos mais altos
os unicos que beneficiam sao os stands de usados nacionais, mas custa-me a acreditar que sejam um lobby tao forte para convencerem o governo a fazer uma ESTUPIDEZ destas...
