IMPORTADOS: Acaba-se o bónus!!!

DêCêIi disse:
Apartir de 2001 um Clio trazia de série:

- Duplo airbag frontal

- Airbag laterais cabeça-tórax

- 4 prétensores (dois à frente e dois atrás nos lugares lateriais)

- 5 cintos de 3 pontos

- 3 fixações ISOFIX

- Airbag passageiro desligável

- ABS

- Assistência à travagem de urgência (AFU)

- Repartição electrónica da travagem (EBD)


O Golf da mesma altura ainda sonhava com alguns elementos de série...

[:p]
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Qual Clio?
É que não eram mesmo todos!
Se queres comparar o Clio 16V compara com o equivalente de um Golf.
 
Voltando aos usados, e nem vou para os carros da "moda", mas por exemplo para classicos, ou carros perto de se tornarem classicos.
E dou 2 ou 3 exemplos :
GTV6
M3 E30
Se mesmo podendo importar-se estes carros com desconto, ja existe uma especulação enorme em torno deles, quando eles pagarem mais de 15.000€!!!!!!!!!! de impostos, nem quero imaginar o que acontecerá!
 
DêCêIi disse:
O rigor é exactamente o mesmo...

Simplesmente não podes pedir a um Clio o mesmo comportamento face a um embate que pedes a um Classe S.

Começas logo para as distâncias das deformações.

E muito mal estaria o Classe S se tivesse o mesmo comportamento do Clio nos embates...

É bom que leiam bem as regras do jogo do Euroncap...
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lá está... as expectativas são menores! logo as 5 estrelas são enganadoras, mesmo entre um clio e um megane! [;)]
 
1alfista disse:
Voltando aos usados, e nem vou para os carros da "moda", mas por exemplo para classicos, ou carros perto de se tornarem classicos.
E dou 2 ou 3 exemplos :
GTV6
M3 E30
Se mesmo podendo importar-se estes carros com desconto, ja existe uma especulação enorme em torno deles, quando eles pagarem mais de 15.000€!!!!!!!!!! de impostos, nem quero imaginar o que acontecerá!
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Deveria sim ser criado um regime de excepção. Neste caso, caberia a certas e determinadas entidades agirem para que tal acontecesse...

Mas o Tuga é preguiçoso...
 
DêCêIi disse:
Apartir de 2001 um Clio trazia de série:

- Duplo airbag frontal

- Airbag laterais cabeça-tórax

- 4 prétensores (dois à frente e dois atrás nos lugares lateriais)

- 5 cintos de 3 pontos

- 3 fixações ISOFIX

- Airbag passageiro desligável

- ABS

- Assistência à travagem de urgência (AFU)

- Repartição electrónica da travagem (EBD)


O Golf da mesma altura ainda sonhava com alguns elementos de série...

[:p]
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em todas as versões? tenho muitas muitas duvidas... mas é claro que tb havia versões do golf IV com mais equipamento de série do que esse.

Para não falar que na maioria dos clios vinham com travões de disco apenas à frente... o que por si só diz muito do que é o ABS num e noutro carro [;)]
 
eL_niNo disse:
os testes do euroncap valem o que valem... para alem que o grau de exigencia é varia de segmento para segmento.

En sinto-me muito mais seguro num segmento D de 98 do que num utilitario actual... e não esquecer que a segurança passa também pela activa... [;)]
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E que segurança ACTIVA tem um carro com 10 ou mais anos, usado??

OS carros não melhoram com a idade/Km, e quando são vendidos como usados ou já atingiram a rentabilidade máxima, ou a sua utilidade, ou já não estão em condições para o dono... de qualquer maneira, geralmente, vendem o carro porque já não serve....

Quem os compra usados é porque, genericamente, a sua capacidade monetaria não permite a compra de um carro equivalente novo, optando por um segmento superior usado.

No entanto a subida de segmento implica um aumento das despesas de manutenção ( pneus, peças. etc..) algo que quem compra usado normalmente não está disposto a cumprir quer com os intervalos de manutenção quer com a qualidade das peças e da mão de obra....

O seja o carro que previamente já não servia ao dono original, ou não compensava manter ao mesmo, vai ser vendido a alguém que também não estará muito interessado em manter em estado impecável como novo o referido carro, logo isto vai implicar o "ensucatamento" do carro devido aos Km á idade e ao descurar de manutenção...

Que eu saiba este fenómeno não faz aumentar nem a segurança activa nem a passiva do carro.
 
Última edição:
DêCêIi disse:
O equipamento era de série em todos os Clio II Fase 2, desde a versão mais rasca à mais equipada... [;)]
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Todos os Clio fase II ou todos os Clios apartir de 2001?
É que são de qualquer forma falhas e bem, então o Clio de 2001 conheço muito bem mesmo, nem leitor de CDs e CB quanto mais repartidor electrónico de travagem!!!
Mas mesmo assim posso dizer-te que o Clio Billabong DCI de 2003 não tem:
- Pré-tensores traseiros

- 3 fixações ISOFIX ( julgo que tem 2 ) Aliás explica-me para que querias 3 fixações num Clio, certamente não seria para levar 3 cadeiras e também não vejo utilidade em levar uma ao meio!

Não vou discutir se tem ou não o repartir e a assistência à travagem porque não estou certo! Mas acho que não tem.
 
corrijam-me se estiver enganado:
Não estou dentro dos impostos dos carros importados, apenas sei que vale a pena ir lá fora buscar carro porque há uma grande percentagem da população do país que o faz.
Ao importar um carro, está-se a pagar impostos a outro Estado certo? e acham justo, para o estado português, em época de crise, com um défice brutal, diminuir as receitas fiscais devido aos impostos que o português paga noutro estado???? se for assim tão linear concordo com essa história do imposto....se não for gostava que me explicassem porque sinceramente não estou a par...Obrigado e Cump.
 
Foliv disse:
E que segurança ACTIVA tem um carro com 10 ou mais anos, usado??

OS carros não melhoram com a idade/Km, e quando são vendidos como usados ou já atingiram a rentabilidade máxima, ou a sua utilidade, ou já não estão em condições para o dono... de qualquer maneira, geralmente, vendem o carro porque já não serve....

Quem os compra usados é porque, genericamente, a sua capacidade monetaria não permite a compra de um carro equivalente novo, optando por um segmento superior usado.

No entanto a subida de segmento implica um aumento das despesas de manutenção ( pneus, peças. etc..) algo que quem compra usado normalmente não está disposto a cumprir quer com os intervalos de manutenção quer com a qualidade das peças e da mão de obra....

O seja o carro que previamente já não servia ao dono original, ou não compensava manter ao mesmo, vai ser vendido a alguém que também não estará muito interessado em manter em estado impecável como novo o referido carro, logo isto vai implicar o "ensucatamento" do carro devido aos Km á idade e ao descurar de manutenção...

Que eu saiba este fenómeno não faz aumentar nem a segurança activa nem a passiva do carro.
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é certo que n melhora... e tende a piorar com o desgastes, mas na maioria dos casos continua a ser superior a um carro novo de 2segmentos abaixo! [;)]
 
Nuno Pratas disse:
Isso vai acabar com muito negócio dos stand de usados mas, vendo o lado positivo da medida, vai acabar também com muito aldrabão que por aí anda a vender importados martelados!

[;)]
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Não podias estar mais enganado!

Um aldrabão vai sempre aldrabar... se não é com importados será com nacionais... esta lei apenas serve para mandar areia para os olhos e não resolve NADA em relação aos potenciais aldrabões. [s)]
 
jcpr disse:
Se isto for em frente, vou ver como mudar a nacionalidade para espanhol, ou como abrir uma empresa em espanha.

Impede-se a importação de sucata por dois caminhos:

- Inspecções rigorosas aos veículos importados, garantindo que têm condições de circulação ao nível do demais.

- Carga fiscal igual à dos restantes países europeus.

Triste o dia em que votei nestes palhaços.
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apr:) [;)]

Exactamente!
 
Janus disse:
Todos os Clio fase II ou todos os Clios apartir de 2001?
É que são de qualquer forma falhas e bem, então o Clio de 2001 conheço muito bem mesmo, nem leitor de CDs e CB quanto mais repartidor electrónico de travagem!!!
Mas mesmo assim posso dizer-te que o Clio Billabong DCI de 2003 não tem:
- Pré-tensores traseiros

- 3 fixações ISOFIX ( julgo que tem 2 ) Aliás explica-me para que querias 3 fixações num Clio, certamente não seria para levar 3 cadeiras e também não vejo utilidade em levar uma ao meio!

Não vou discutir se tem ou não o repartir e a assistência à travagem porque não estou certo! Mas acho que não tem.
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Clio II Fase II (apartir de 05 de 2001) tem de certeza o repartidor de travagem. Qualquer que seja a versão. A RS era a única que não tinha a assistência à travagem de urgência.

As fixações ISOFIX estão no lugar do pendura e nos laterais traseiros. E os prétensores existem mesmo.
 
homemdonorte disse:
corrijam-me se estiver enganado:
e acham justo, para o estado português, em época de crise, com um défice brutal,
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Justo para o estado português?Até parece que eles têm tomado muitas decisões justas para o português...

Já agora, crise, chegámos a este estado porquê? Não terá sido precisamente por má gestão do próprio governo? E agora querem vir num espaço de 1 ou 2 anos, compensar uma carrada de anos de má gestão de governo após governo a encherem os bolsos à nossa custa, com leis absurdas mas que a gente tem de comer e calar, achas mesmo que à razões para ter pena do Estado?
 
Mais uma vez quem se lixa é o tuga que não tem profissão liberal e trabalha por conta de outrem e não pode declarar o salário minimo, nem andar a trocar de carro gama média/alta a cada 2 anos...[8b]
 
DêCêIi disse:
Clio II Fase II (apartir de 05 de 2001) tem de certeza o repartidor de travagem. Qualquer que seja a versão. A RS era a única que não tinha a assistência à travagem de urgência.

As fixações ISOFIX estão no lugar do pendura e nos laterais traseiros. E os prétensores existem mesmo.
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Então já não é apartir de 2001.
No da frente o Billabong não tem de certeza, nem tem prétensores traseiros isso garanto.
 
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